探尋航汽供應解困之路

長期以來，航汽問題一直是制約我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大“瓶頸”。“用油難”也已成為絕大多數(shù)令通用航空企業(yè)十分頭痛的大事。飛機無油可用，企業(yè)難以運營。為此，上至國家，下至企業(yè)都在積極尋求破解航汽供應困境之路。但究竟如何破解，何時解困？恐怕還要付出很多努力，還要走很長一段路。

下面我們先從我國航汽的供銷和儲運兩個環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀談起。

從航汽的供銷環(huán)節(jié)上看，我國目前仍處于一個尷尬局面：生產(chǎn)廠家少、產(chǎn)量低、渠道混亂、價格不一、油品質(zhì)量參差不齊等問題突出，不僅嚴重束縛了通用航空產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，也給企業(yè)的安全運營帶來了巨大的隱患。眾所周知，航汽的生產(chǎn)企業(yè)都有一個最小經(jīng)營規(guī)模，但目前我國航油的年使用量太少，很多生產(chǎn)企業(yè)難以建立生產(chǎn)線彌補最低成本，因此絕大多數(shù)油料企業(yè)沒有積極性去生產(chǎn)。于是導致長期以來國內(nèi)只有中石油所屬的蘭州煉油廠一家有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)在生產(chǎn)航空汽油，而且主要供應目標是有發(fā)改委配置計劃的黑龍江農(nóng)墾、中國民航飛行學院等單位。其他企業(yè)要購買，必須提前12個月向蘭州煉油廠簽訂采購合同、并預付全額油款，而且最低定購量為2000噸以上。這么苛刻的訂貨條件，對于規(guī)模尚小的通航企業(yè)來說普遍難以承受。據(jù)了解，2013年，通用航空汽油市場需求達4萬多噸，但蘭州石化只生產(chǎn)了2萬多噸，缺口達50%。在航汽供應不足的情況下，很多企業(yè)只能通過一些“灰色”渠道獲取所需：或從有指標的企業(yè)“倒騰”一些；……