內(nèi)孔車削技術(shù)—循序漸進(jìn)教學(xué)法的三個(gè)階段

摘 要：針對教學(xué)過程中孔內(nèi)的加工出現(xiàn)的常見問題，本人通過多年教學(xué)研究和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)學(xué)生對于內(nèi)孔的加工從不會(huì)到會(huì)的過程，其實(shí)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，必須要經(jīng)歷幾個(gè)階段才能掌握其加工方法。并通過此過程來說明老師的教和學(xué)生的學(xué)的一般規(guī)律，它也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，也可用于其它課題的教學(xué)。

關(guān)鍵詞：學(xué)生； 內(nèi)孔； 階段

中圖分類號：G712.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）01-135-001

我們所教的都是對車工專業(yè)零基礎(chǔ)的學(xué)生，從對本專業(yè)的無知到有知需要一個(gè)認(rèn)知過程，從不會(huì)到會(huì)又是一個(gè)學(xué)習(xí)的漫長過程，在這學(xué)科中的每一項(xiàng)課題又是一個(gè)從無知到有知、從不會(huì)到會(huì)的過程。下面就內(nèi)孔車削這一課題談一下學(xué)生從不會(huì)到會(huì)所經(jīng)過的幾個(gè)學(xué)習(xí)階段，也是這幾年我對這一課題教學(xué)工作的體會(huì)。

內(nèi)孔的車削是車床上的一個(gè)基本課題，也是重要的課題，內(nèi)孔表面也是組成機(jī)械零件的重要表面之一，有些內(nèi)孔表面的要求非常高，有尺寸精度、形狀精度、位置精度，還有表面質(zhì)量幾方面要求。其中尺寸精度的把握是基礎(chǔ)也是重要的一步，要想學(xué)會(huì)把握尺寸精度，需要經(jīng)歷一個(gè)較復(fù)雜的過程才能真正的學(xué)會(huì)。這一過程主要包括三個(gè)階段，即初期階級，是我們直觀地教學(xué)生的進(jìn)刀階段；中期階段，是我們所教學(xué)生的不進(jìn)刀階段；后期階段，是我們所教學(xué)生的適當(dāng)?shù)耐说峨A段，只有到了后期階段我們才能說學(xué)生們對孔尺寸精度有了較好的把握，也就是掌握了內(nèi)孔的車削加工。

首先我們來看第一個(gè)階段即進(jìn)刀階段。在我們的學(xué)習(xí)中都知道孔的車削是越車越大，每當(dāng)車削孔的時(shí)候一般都要用鉆頭先鉆底孔，并給最終尺寸留有足夠的余量，再用內(nèi)孔刀進(jìn)行車削。其實(shí)表面看起來車削內(nèi)孔是一個(gè)非常簡單的過程，在刀架上安裝上刀具、對刀、測量，再適當(dāng)安排一下加工階段，即粗車——半精車——精車三個(gè)加工階段，根據(jù)所測尺寸，算一下差多少尺寸進(jìn)多少尺寸，車就是了。但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)這時(shí)我們的學(xué)生車出來的孔幾乎百分之百的大了，甚至于超差0.2到0.3mm不止！這是怎么回事呢？學(xué)生們會(huì)困惑，甚至?xí)岩绍嚧灿袉栴}，刻度不準(zhǔn)確。像這種情況其實(shí)每一個(gè)老師都會(huì)遇到，而且也都知道是怎么回事？車孔刀由于受孔深和孔徑的限制做的又細(xì)又長，剛性差，在車削過程中會(huì)受切削力的作用而產(chǎn)生“讓刀”現(xiàn)象。而且我們在安排加工階段時(shí)背吃刀量是一個(gè)逐漸遞減的過程，這時(shí)候的刀桿會(huì)逐漸產(chǎn)生彈性恢復(fù)，比如我們在最后一刀留下0.2mm的加工余量，即便你不再進(jìn)刀，它也會(huì)因?yàn)閺椥曰謴?fù)的作用車下一部分鐵屑。所以當(dāng)你知道這樣的原因時(shí)，你就不會(huì)按照原來的想法差多少進(jìn)多少去車削了，因?yàn)檫@樣會(huì)產(chǎn)生百分之百的廢品。

有了第一個(gè)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們應(yīng)該再不會(huì)那樣魯莽，要進(jìn)入了我們學(xué)習(xí)的中期階段了，即不進(jìn)刀階段。在這個(gè)階段中，我們到最后精車的時(shí)候一定要記住，當(dāng)你只有0.1mm左右余量的時(shí)候，一定不要按你計(jì)算的刻度去進(jìn)刀，在這個(gè)時(shí)候不要進(jìn)刀了，即在原來的位置（刻度）上，再重新車一刀，然后測量，再確定所進(jìn)刀的多少。在這一階段中你會(huì)發(fā)現(xiàn)新的問題出現(xiàn)了，有一部分學(xué)生能車到規(guī)定尺寸的公差范圍之內(nèi)，有的還是車大了，但是這次大的量要比第一階段小多了，有的只大零點(diǎn)零幾毫米，也是十分可惜。這時(shí)學(xué)生又會(huì)產(chǎn)生新問題，現(xiàn)在不進(jìn)刀依然會(huì)發(fā)生孔擴(kuò)大不合格的現(xiàn)象，好像沒有辦法去解決這個(gè)問題了，這其實(shí)也是你所遇料到的事情，什么原因呢？這其實(shí)是由于在車削過程中，學(xué)生選擇的背吃刀量大小不一，所產(chǎn)生車刀彈性恢復(fù)也不一致；再加上所留的精加工余量也不盡相同，有的留有零點(diǎn)一幾毫米、有的零點(diǎn)二幾毫米、有的只有零點(diǎn)零幾毫米……等等不一，在這個(gè)時(shí)候又會(huì)出現(xiàn)不同程度的“讓刀”現(xiàn)象，最終會(huì)導(dǎo)致車出孔的最終尺寸不一致，有合格的有不合格的，但相比第一個(gè)階段，合格產(chǎn)品多了，總之，這是一個(gè)進(jìn)步的階段！

通過第二個(gè)階段的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)合格品多了，但是卻還是達(dá)不到理想的要求。這時(shí)候我們要靜下心來認(rèn)真分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)最后余量比較小時(shí)，即便不再進(jìn)刀也容易造成孔的擴(kuò)大，在這時(shí)我們必須要學(xué)會(huì)退刀，就是我們所學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段——退刀階段。也就是當(dāng)你發(fā)現(xiàn)余量較小時(shí)，我們即便不進(jìn)刀也會(huì)車下較厚實(shí)的鐵屑，如果你不退刀勢必就會(huì)造成廢品，大家都知道孔越車越大，如果真的大了，就無法挽回，如是產(chǎn)品就造成廢品，如是考試的工件那這一項(xiàng)就沒有分?jǐn)?shù)，所以當(dāng)你發(fā)現(xiàn)這個(gè)有可能造成孔擴(kuò)大超差的問題時(shí)，必須果斷采取退刀的方法加工。比如當(dāng)你測量孔的尺寸距離合格尺寸還有零點(diǎn)一毫米之內(nèi)的時(shí)候，你可以在不進(jìn)刀的情況下試車五毫米左右的長度，進(jìn)行測量，如果發(fā)現(xiàn)大了就適當(dāng)?shù)赝说对龠M(jìn)行車削，這樣子孔就不會(huì)擴(kuò)大了。當(dāng)然在實(shí)習(xí)的過程中你要仔細(xì)觀察、積累經(jīng)驗(yàn)，遇到這種情況你可以憑經(jīng)驗(yàn)不用測量就知道用不用退刀了。學(xué)生們通過這一階段的練習(xí)，大部分同學(xué)都能夠把握住孔的尺寸了。所以這一階段也是同學(xué)們成熟的階段，也可以說是同學(xué)們學(xué)會(huì)了車孔的階段。

總結(jié)三個(gè)階段的學(xué)習(xí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的規(guī)律：第一階段，只會(huì)進(jìn)刀的階段，合格率很低幾乎沒有，即錯(cuò)的很多；第二階段，學(xué)會(huì)停止進(jìn)刀了，合格率提高了，但是還是不理想，即對的和錯(cuò)的差不多；第三個(gè)階段，學(xué)會(huì)退刀了，那么不合格率低的幾乎沒有，即對的很多。這也說明我們學(xué)會(huì)了。有了這個(gè)過程做指導(dǎo)，我們就不怕學(xué)生出問題，更不怕我們的學(xué)生學(xué)不會(huì)！當(dāng)然在學(xué)習(xí)過程中想要達(dá)到百分之百的正確率還需要把握車削的每一個(gè)步驟、每一個(gè)細(xì)節(jié)，比如刀具的選用、切削用量的選擇、加工階段的劃分、每一個(gè)加工階段預(yù)留余量的大小、測量的正確性、對刀的誤差、以及加工過程中的技巧等等，這是一個(gè)綜合的過程，每一項(xiàng)中的失誤都有可能導(dǎo)致不理想的結(jié)果，所以我們老師的教以及學(xué)生的學(xué)都是一個(gè)認(rèn)知的過程、一個(gè)成長的過程、一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，也是一個(gè)完善的過程！

參考文獻(xiàn)：

[1]《車工工藝學(xué)》，勞動(dòng)社會(huì)保障出版社

[2]《高級車工技能訓(xùn)練》，勞動(dòng)社會(huì)保障出版社