內孔車削技術—循序漸進教學法的三個階段

摘 要：針對教學過程中孔內的加工出現的常見問題，本人通過多年教學研究和總結，發現學生對于內孔的加工從不會到會的過程，其實是一個循序漸進的過程，必須要經歷幾個階段才能掌握其加工方法。并通過此過程來說明老師的教和學生的學的一般規律，它也是一個循序漸進的過程，也可用于其它課題的教學。

關鍵詞：學生； 內孔； 階段

中圖分類號：G712.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）01-135-001

我們所教的都是對車工專業零基礎的學生，從對本專業的無知到有知需要一個認知過程，從不會到會又是一個學習的漫長過程，在這學科中的每一項課題又是一個從無知到有知、從不會到會的過程。下面就內孔車削這一課題談一下學生從不會到會所經過的幾個學習階段，也是這幾年我對這一課題教學工作的體會。

內孔的車削是車床上的一個基本課題，也是重要的課題，內孔表面也是組成機械零件的重要表面之一，有些內孔表面的要求非常高，有尺寸精度、形狀精度、位置精度，還有表面質量幾方面要求。其中尺寸精度的把握是基礎也是重要的一步，要想學會把握尺寸精度，需要經歷一個較復雜的過程才能真正的學會。這一過程主要包括三個階段，即初期階級，是我們直觀地教學生的進刀階段；中期階段，是我們所教學生的不進刀階段；后期階段，是我們所教學生的適當的退刀階段，只有到了后期階段我們才能說學生們對孔尺寸精度有了較好的把握，也就是掌握了內孔的車削加工。

首先我們來看第一個階段即進刀階段。在我們的學習中都知道孔的車削是越車越大，每當車削孔的時候一般都要用鉆頭先鉆底孔，并給最終尺寸留有足夠的余量，再用內孔刀進行車削。其實表面看起來車削內孔是一個非常簡單的過程，在刀架上安裝上刀具、對刀、測量，再適當安排一下加工階段，即粗車——半精車——精車三個加工階段，根據所測尺寸，算一下差多少尺寸進多少尺寸，車就是了。但是你會發現這時我們的學生車出來的孔幾乎百分之百的大了，甚至于超差0.2到0.3mm不止！這是怎么回事呢？學生們會困惑，甚至會懷疑車床有問題，刻度不準確。像這種情況其實每一個老師都會遇到，而且也都知道是怎么回事？車孔刀由于受孔深和孔徑的限制做的又細又長，剛性差，在車削過程中會受切削力的作用而產生“讓刀”現象。而且我們在安排加工階段時背吃刀量是一個逐漸遞減的過程，這時候的刀桿會逐漸產生彈性恢復，比如我們在最后一刀留下0.2mm的加工余量，即便你不再進刀，它也會因為彈性恢復的作用車下一部分鐵屑。所以當你知道這樣的原因時，你就不會按照原來的想法差多少進多少去車削了，因為這樣會產生百分之百的廢品。

有了第一個階段的經驗教訓，我們應該再不會那樣魯莽，要進入了我們學習的中期階段了，即不進刀階段。在這個階段中，我們到最后精車的時候一定要記住，當你只有0.1mm左右余量的時候，一定不要按你計算的刻度去進刀，在這個時候不要進刀了，即在原來的位置（刻度）上，再重新車一刀，然后測量，再確定所進刀的多少。在這一階段中你會發現新的問題出現了，有一部分學生能車到規定尺寸的公差范圍之內，有的還是車大了，但是這次大的量要比第一階段小多了，有的只大零點零幾毫米，也是十分可惜。這時學生又會產生新問題，現在不進刀依然會發生孔擴大不合格的現象，好像沒有辦法去解決這個問題了，這其實也是你所遇料到的事情，什么原因呢？這其實是由于在車削過程中，學生選擇的背吃刀量大小不一，所產生車刀彈性恢復也不一致；再加上所留的精加工余量也不盡相同，有的留有零點一幾毫米、有的零點二幾毫米、有的只有零點零幾毫米……等等不一，在這個時候又會出現不同程度的“讓刀”現象，最終會導致車出孔的最終尺寸不一致，有合格的有不合格的，但相比第一個階段，合格產品多了，總之，這是一個進步的階段！

通過第二個階段的學習，我們發現合格品多了，但是卻還是達不到理想的要求。這時候我們要靜下心來認真分析，會發現當最后余量比較小時，即便不再進刀也容易造成孔的擴大，在這時我們必須要學會退刀，就是我們所學習的第三個階段——退刀階段。也就是當你發現余量較小時，我們即便不進刀也會車下較厚實的鐵屑，如果你不退刀勢必就會造成廢品，大家都知道孔越車越大，如果真的大了，就無法挽回，如是產品就造成廢品，如是考試的工件那這一項就沒有分數，所以當你發現這個有可能造成孔擴大超差的問題時，必須果斷采取退刀的方法加工。比如當你測量孔的尺寸距離合格尺寸還有零點一毫米之內的時候，你可以在不進刀的情況下試車五毫米左右的長度，進行測量，如果發現大了就適當地退刀再進行車削，這樣子孔就不會擴大了。當然在實習的過程中你要仔細觀察、積累經驗，遇到這種情況你可以憑經驗不用測量就知道用不用退刀了。學生們通過這一階段的練習，大部分同學都能夠把握住孔的尺寸了。所以這一階段也是同學們成熟的階段，也可以說是同學們學會了車孔的階段。

總結三個階段的學習，你會發現這樣的規律：第一階段，只會進刀的階段，合格率很低幾乎沒有，即錯的很多；第二階段，學會停止進刀了，合格率提高了，但是還是不理想，即對的和錯的差不多；第三個階段，學會退刀了，那么不合格率低的幾乎沒有，即對的很多。這也說明我們學會了。有了這個過程做指導，我們就不怕學生出問題，更不怕我們的學生學不會！當然在學習過程中想要達到百分之百的正確率還需要把握車削的每一個步驟、每一個細節，比如刀具的選用、切削用量的選擇、加工階段的劃分、每一個加工階段預留余量的大小、測量的正確性、對刀的誤差、以及加工過程中的技巧等等，這是一個綜合的過程，每一項中的失誤都有可能導致不理想的結果，所以我們老師的教以及學生的學都是一個認知的過程、一個成長的過程、一個循序漸進的過程，也是一個完善的過程！

參考文獻：

[1]《車工工藝學》，勞動社會保障出版社

[2]《高級車工技能訓練》，勞動社會保障出版社