后臺(tái)

動(dòng)車上的安全帶去哪兒了？

紅白兔子：一直很奇怪，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時(shí)速超過(guò)300公里的高速動(dòng)車組上沒(méi)有安全帶呢？

MZ：高鐵為什么沒(méi)有安全帶？總結(jié)起來(lái)主要有幾個(gè)原因。

第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，高鐵起步時(shí)若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速的變動(dòng)，都很難意識(shí)到車輛已經(jīng)起步了。有乘客曾經(jīng)測(cè)試過(guò)，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時(shí)速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香煙竟然一直屹立不倒，因?yàn)楦哞F受制于兩條軌道，也受益于兩條軌道。一方面中國(guó)的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國(guó)高鐵使用的無(wú)砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動(dòng)。所以正常情況下，你可以在列車上自如行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。

第二，高速列車發(fā)生事故時(shí)，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù)。這是最重要、最根本的一個(gè)原因。歐洲對(duì)高鐵的應(yīng)用比較早，對(duì)高鐵主被動(dòng)安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過(guò)大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時(shí)，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樗麄儫o(wú)法進(jìn)行有效的躲避。研究結(jié)論顯示，在高鐵上，改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效提升火車事故時(shí)乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是「防撞」的安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，能夠及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住。在這樣的前提下，英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室得出的實(shí)地測(cè)試顯示，無(wú)論是使用飛機(jī)上的兩點(diǎn)式安全帶還是汽車上的三點(diǎn)式安全帶，都無(wú)法取得理想或是「安全的」結(jié)論。因?yàn)椋瑑牲c(diǎn)式安全帶在發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)于乘客的約束集中在腰臀部位，恰好構(gòu)成了旋轉(zhuǎn)軸心，頭部向前俯沖撞向座椅的力量，足以令頸部折斷。選擇三點(diǎn)式安全帶不存在這個(gè)問(wèn)題，然而新的問(wèn)題產(chǎn)生了，那就是潰縮式的「防撞」座椅不足以支撐三點(diǎn)式安全帶所帶來(lái)的力量約束，也就是說(shuō)，二者無(wú)法結(jié)合使用。

編輯 田園

適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代抹茶

這次拍攝的主題是日式打茶，而打茶采用的都是日式抹茶。因?yàn)槭址ú煌兜酪膊煌?。李好也給我們做了詳細(xì)的介紹，抹茶通常按照茶道的方式飲用，需要遵循一系列復(fù)雜的規(guī)則。基本的方法是先在茶碗中放入少量抹茶，加入少量溫水，然后攪拌均勻，傳統(tǒng)上都使用茶筅。在茶道中，「濃茶」用4克抹茶，加60ml開(kāi)水，有點(diǎn)像漿糊狀?！副〔琛褂?克抹茶，加60ml開(kāi)水?？梢杂貌梵谒⒊鰸夂竦呐菽?，非常美麗，爽口。近幾十年來(lái)，人們對(duì)茶葉的認(rèn)識(shí)已經(jīng)大大加深，對(duì)茶葉功能性的物質(zhì)本質(zhì)也有了深刻的了解。實(shí)驗(yàn)證明，吃茶比之喝茶能夠汲取更多的營(yíng)養(yǎng)，一碗抹茶里的營(yíng)養(yǎng)成分超過(guò)30杯普通綠茶，所以日本茶道的老師們幾乎無(wú)一不長(zhǎng)壽。變喝茶為吃茶不僅是一個(gè)飲食習(xí)慣的改革，李好也認(rèn)為無(wú)論是抹茶還是添加了抹茶的食品都是當(dāng)今適應(yīng)快節(jié)奏現(xiàn)代化生活的需要。

編輯 張勍