淺談燃油加油機的計量檢定

【摘 要】 隨著現代社會的快速發展，私家車已經成為人們的代步工具，不斷地進入家庭。燃油加油機的準確性問題漸漸成為人們談論的熱點話題。加油機的檢定工作是否正確規范，直接影響加油機的誤差評判。本文介紹了檢定加油機的計量性能時應該注意的幾個方面。

【關鍵詞】 標準量器 溫度 電磁閥 定量加油

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2015.02.007

伴隨著我國經濟建設的快速發展，人們的生活水平得到大幅的提高，公路上的機動車輛逐年增加，燃油加油機是為機動車添加燃料的一種計量器具，也是國家明文規定的強制檢定計量器具。加油機的檢定工作是一項要求非常嚴格的工作，在工作中要求檢定人員一定要認真細致地進行正確的、規范的計量檢定，才能夠確保加油機檢定結果的準確可靠。筆者根據實際工作中遇到的一些問題，談談檢定中值得注意的幾個方面。

1 標準金屬量器與容積

檢定加油機首先要選擇合適的標準金屬量器以及配套設備。根據《JJG443-2006燃油加油機檢定規程》中規定，主標準器容積應不小于加油機最小體積變量的1000倍，即大于10升;并不小于檢定流量下1分鐘的排放量，而在用加油機的流量范圍一般是45/min/L左右，這樣金屬量器容積至少應為50L。現在有些大流量的柴油加油機的最大流量達到每分鐘50L～60L左右，這種情況下50L標準量器就達不到檢定要求，所以應選擇100L的標準量器最為合適，并且配有準確度為0.05mm/m的水平儀。

2 溫度與示值誤差

2.1 檢定前潤濕量器，減小溫差

在加油站進行現場檢定前首先要潤濕量器。標準量器的材質絕大多數是由不銹鋼制成，檢定部門一般采用車載形式且沒有保溫措施，在檢定前它的自身溫度與環境溫度相同。加油站儲油罐是地下罐，當冬季和夏季進行檢定時，油溫與環境溫度相差較大，就會造成首次注油時量器溫度與量器中的油品溫度同時發生變化，此時不能對量器內的油溫進行測量，這次注油只是起到量器潤濕，減小溫度變化作用，不能做為檢定數據記錄，否則將影響溫度的修正，造成示值誤差偏大或重復性超差。

2.2 溫度的測量和計算至關重要

加油機在檢定過程中最重要的步驟是油溫的測量。由于我國地域遼闊，經緯度跨度大，氣溫隨著季節的變化差異十分明顯。所以規程中明確規定：在檢定過程中，環境溫度應在-25℃～55℃，檢定時環境溫度變化不超過5℃，油品與環境溫差不得超過10℃，如超過10℃，標準金屬量器應有保溫措施。國家把20℃時的燃油體積定義為標準體積值，當溫度升高油品體積會相應增大，溫度降低油品體積會隨之縮小。所以不同的環境溫度會改變加油量的多少，產生計量誤差。只有根據現場檢定時測得的油溫和量器內油溫的實際數值，然后代入到規程中給出的溫度補償公式中計算，得出實際容積值，再與加油機的顯示值進行比對，才是加油機的真實誤差。

溫度的測量和計算可謂是檢定加油機過程中的重中之重，是堅決不能忽略的重要操作，否則檢定結果就會失去它的準確性和可靠性，以至于造成誤判。例如：某待檢加油機的工作介質為柴油，環境溫度為34.8℃，加油機的顯示值為100.02L，標準量器示值為99.79L（20℃標準容積值），油槍出口處油溫為27.4℃，標準量器內油溫為28.6℃，如果不通過溫度補償公式進行計算，加油機的示值誤差為0.23[%]L，是在允許誤差范圍內的，屬于合格計量器具，當把油槍出口處油溫和量器內油溫待入公式計算后，得出示值誤差為0.32[%]L，已經超過了加油機的計量要求，因此該加油機是不合格的。

我國北方地區夏、冬兩季溫差十分明顯，冬季最低和夏季最高溫差能夠達到五、六十攝氏度。而地下儲油罐的溫度卻不像環境溫度變化那樣懸殊。當強檢周期為夏季時，由于地下儲油罐中的油品溫度小于外界環境溫度，加油機的實際付油量比檢定時標準量器的示值要小;當強檢周期為冬季時，地下罐中的油品溫度往往高于外界環境溫度，加油機的實際付油量比檢定時的量器示值要大。根據多年的工作經驗推算，當加油機的槍口溫度與標準量器內溫度相差3℃時，加油機的示值誤差變化就會超過《JJG443-2006燃油加油機檢定規程》中規定的±0.3[%]的誤差范圍。所以油品溫度的測量和計算，對評判加油機的準確性是非常重要的。

3 電磁閥與定量加油

加油機為機動車添加燃油時，關閉油槍的一瞬間，由于電機的作用造成油品的流量慣性，會有一少部分的油液通過油槍流出，這部分多出來的油量就是過沖量。雖然過沖量的油經過加油機的計量器，但它沒有形成脈沖信號傳送給電腦主板，加油機顯示屏也就不會顯示這部分油量，這就造成加油機的誤差，日積月累加油站會出現虧損現象。在定量加油情況下，電磁閥能夠使每次加油結束前油液的流速降到最低，即過沖量降到最小。以保證加油機的準確度。在實際加油過程中，加油站絕大多數采用定量加油的方式為車輛添加油料，這就增加了電磁閥的使用頻率，縮短了使用壽命，成為加油機的易損件。所以加油機檢定時在各檢測點下應該采用最少一次定量加油的方式進行檢定，既能夠監測電磁閥是否損壞，也能確保加油機檢定時得到的示值誤差具有全面性，因此定量加油的檢定是必不可少的。

4 小流量與最小被測量

在檢定工作中，小流量的檢定和最小被測量經常被混淆。在偏遠地區的一些小型加油站中使用的加油機，絕大多數是多年前購買的加油機或二手的淘汰機，由于流量計中的活塞和銅套長時間的反復磨擦運動，它們之間的間隙就會越來越大，造成內泄漏。在加油機小流量加油狀態下（慢加油）就會表現出來，出現計量超差現象。小流量的檢定主要是評定流量計內泄漏所引起的誤差大小，是否超出加油機規定的計量要求。小流量檢定的加油量和大流量下檢定是相同的容積量，也就是不小于加油機最大流量下一分鐘的排放量。而最小被測量在檢定規程中是這樣規定的：最大流量不大于60L/min的加油機最小被測量應不超過5L。最小被測量是加油機在整機型式評價時的檢定項目，在首次檢定和后續檢定中是無需檢定此項的。

從事計量檢定工作要有耐心和責任心，要求檢定人員工作時要認真仔細，不能有一點馬虎，更不能省略掉一些操作步驟，應該嚴格按照國家計量檢定規程來進行操作，確保計量檢定的公正性、權威性。樹立質監部門在社會中的威信和地位，保證人民群眾的合法利益不受損害。

作者簡介

董鑫，助理工程師，從事加油機、天平計量檢定工作。

趙晶，助理工程師，從事電子天平、加油機計量檢定工作。

（責任編輯：張曉明）