鯰魚效應提升供應鏈價值

《汽車縱橫》：采購的很大一部分工作任務就是控制成本。具體來說，東風日產從哪幾方面入手控制成本的呢？

秦華：在這里我想不單獨分析降成本的重要性，我們認為從創造價值的角度來看成本控制似乎更加科學，這其中包括如何提高產品質量、如何控制成本、如何增加工作效率、如何擴大規模等。很多問題是相輔相成的，如此價值被更多的創造出來了，成本一定就是相對降低了。

為此東風日產將著力于從商品企劃、設計、采購、制造，到物流、營銷，整個全價值鏈的提升。我們將進行一系列的TDC（總交付成本）活動，同時會重點關注全供應鏈的成本，而不單是某個零件本身的成本。另外，我們認為零部件的成本的多少與設計有直接的關系，因此需要考慮它是否應該具備更多的功能？它怎樣設計出來的？制作成本有哪些？價值是多少？當價值減出價格，溢出的那部分就是我們采購的程序。

《汽車縱橫》：您的意思是，不能為了降成本而一味縮減開支，應該最大限度考慮客戶需求，盡可能創造更多的價值，讓客戶認為物有所值？

秦華：是的。另外我們還發現，降成本還有個渠道就是在物流上做文章，但是物流費用過低勢必會影響配送質量，最終可能導致經銷商不能及時拿到他需要的車，這樣采購部門就失去了它的價值，所以在采購時我們不單單看它的價格，而是應該幫助價值鏈提升能力、提升價值。

《汽車縱橫》：怎樣幫助價值鏈提升能力和價值，能具體解釋下嗎？

秦華：我們非常顯著的一個活動就是我們的GK改善，其重點是工序的改善。我們都知道品質很重要，可是品質不是做出來之后去檢驗，最后發現這個是廢品扔掉那么簡單。我們需要幫助供應商改善生產過程中的各個方面。當然GK改善不是免費的，供應商需要提前投入一筆費用。這不是單方面的投入，我們投入得更多。但之后我們發現一些供應商在接受GK改善后獲得的收益遠超改善投入的費用。

《汽車縱橫》：說到供應商的能力，馬上讓人想到“同步研發”，但并非每個企業都以“同步研發”能力見長的。對于在制造上更擅長的企業，東風日產會有怎樣的考慮？

秦華：同步開發能力確實是整車企業非常看重的，進入配套體系的零部件企業如果有這個能力肯定是比較吃香的。但現實是有些供應商也沒有這些能力。當然我們畫圖紙交給零部件企業制造，這種合作方式還仍然需要。值得注意的是，對于這些企業來說質量就是競爭力、就是生命，所以當你不具備研發能力時就一定要更加提升自己的制造能力，然后把規模做大，這樣成本自然就下來了。

《汽車縱橫》：整車企業的供應商都比較固定，東風日產還有多少機會留給體系外的零部件企業呢？

秦華：毫不避諱地說，在建立了相對固定的供應鏈后，我們依然會尋找、培養新的供應商。市場競爭不斷加劇，我們需要利用“鯰魚效應”增加供應商的憂患意識，提升各方面的能力，由此跟上東風日產的發展步伐。