資訊

“中國企業(yè)的合作意識也需要加強。我曾經(jīng)講過，我非常期待在中國出現(xiàn)類似寶馬和豐田揚長避短的合作。”

——新形勢下，以中國品牌為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)將如何在新的挑戰(zhàn)中破局？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚提到了“抱團(tuán)取暖”的重要性。

“所以說我們過去認(rèn)為汽車是簡單被定義為交通工具，那么現(xiàn)在正在努力地打造成一個移動終端。但是未來是什么，未來我們認(rèn)為汽車是為出行提供一站式解決方案的一個載體。那么這對汽車工業(yè)來說，都是要實現(xiàn)一個基本的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”

——上汽集團(tuán)總工程師程驚雷在2015中國汽車論壇上指出要以發(fā)展的眼光來看待汽車的發(fā)展變化。

“車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)是什么？是機電一體化，是把機械和電子部分完美的融合，才能真正做到網(wǎng)絡(luò)就在車?yán)铮皇前衍嚶?lián)上網(wǎng)。我們更愿意說車聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)聯(lián)車而不是車聯(lián)網(wǎng)。”

——2015中國汽車論壇上，特斯拉亞太地區(qū)的工程總監(jiān)王文佳直言不諱地表達(dá)了他對車聯(lián)網(wǎng)的理解。

“沒有用戶就沒有了未來，誰掌握了用戶，誰就掌握了未來。所以我們堅持這個觀念。我們所有的工作都是圍繞這個開始。”

——在2015中國汽車論壇期間，長安汽車股份有限公司副總裁袁明學(xué)在發(fā)言中強調(diào)指出。

“80后、90后，以及新生代將成為汽車消費新的主題，對于個性化、智能化、體驗化等方面的需求不斷提升，更加關(guān)注體驗，將會促進(jìn)各汽車品牌的車型細(xì)分化的趨勢明顯，同時以電動汽車為主流的新能源汽車，也將得到蓬勃的發(fā)展。”

——廣汽常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞在參加2015中國汽車論壇時提及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)新的勢態(tài)，指出消費需求將更加個性化和多元化。

“沒有用戶就沒有了未來，誰掌握了用戶，誰就掌握了未來。所以我們堅持這個觀念。我們所有的工作都是圍繞這個開始。”

——在2015中國汽車論壇期間，長安汽車股份有限公司副總裁袁明學(xué)在發(fā)言中強調(diào)指出。

“電商并不是一個戰(zhàn)略，也不是你想做不想做的問題，時代發(fā)展到了這里，不做肯定是不行的。對于汽車智能化，我認(rèn)為，這是汽車必然的發(fā)展，因為這是消費者的需求推動的，是科技和市場發(fā)展的必然結(jié)果。在新能源方面，長城汽車的選擇是，插電式混合動力和純電動都會做，到2017年，我們的混合車型和純電動車型都會投放市場，其中，還會有一款小型的純電動SUV上市。”

——很多車企都在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)手高科技企業(yè)，在談到長城汽車在汽車電商、新能源和智能汽車等領(lǐng)域的構(gòu)想和布局是什么時，長城汽車總經(jīng)理王鳳英這樣表示。

“人們對于高端品牌，有自己的預(yù)期，因此在奔馳的品牌下，我們就要做到滿足品牌的預(yù)期。”

——2015中國汽車論壇上，在談到如何打造具有國際影響力的汽車品牌時，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生發(fā)表了他的見解。

“關(guān)于新能源汽車，今后四到五年會實現(xiàn)十五款新能源車的本地化生產(chǎn)，包括零部件和模塊化的本土化。此外，我們還會有二十余款進(jìn)口的新能源車型供中國消費者選擇。隨著我們這一規(guī)劃進(jìn)入部署階段，預(yù)計到2020年我們在中國新能源車的銷售會達(dá)到幾十萬的規(guī)模。”

——2015年4月19日，上海車展開幕的前一天。大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼公開接受媒體采訪時表示，15款左右新能源車在華將陸續(xù)真正本土化。