“大漢”的硬功夫

2015年3月20日，歷經三代進化之后，廣汽豐田發布全新漢蘭達。它不僅重新定義了大中型SUV的市場基準，更用卓越的技術再一次實現了自我超越。如果把這款“豪華大7座SUV”比作是一個“大漢”，那么這個大漢不只有帥氣的外表，更值得一看的是其扎實的配置，以及相比前兩代漢蘭達在核心技術上更加卓越的應用。

發動機的進化

——2.0T D-4ST發動機兼顧動力和油耗

全新漢蘭達搭載了豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發動機——2.0T D-4ST發動機。出現在這款發動機上的最主要的是“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦管”系統的“三雙”技術。應用了“三雙”技術的這款2.0T發動機解決了傳統渦輪發動機的遲滯問題，為實現最順暢的行駛表現提供了根本保證，完全做到了從低轉速到高轉速整個區間內具有最為平順和流暢的動力?！叭p”技術的應用使這款發動機不僅擁有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且還使百公里綜合油耗降低到僅8.2L，其性能參數與舊款2.7L相比，輸出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗則降低了17%。

變速箱的進化

——撓性鎖止讓起步更平順

和上代6前速變速箱相比，全新漢蘭達變速齒輪箱沒有改變，但換上了超扁平液力變扭器，使軸向總長度減少了12mm，并且使用了新設計的撓性鎖止離合器，以及全新軟件控制系統。和傳統剛性鎖止不同的是，撓性鎖止在1擋起步時就可以實現，帶來的好處是讓起步更平順，因此它允許變速箱有快速反應而不會產生明顯沖擊。同時撓性鎖止技術還可以在滑行降擋時，允許發動機斷油時間更長，從而更加節省燃油。

四驅系統的進化

——電磁控制AWD“機智”應對各種路況

與上代漢蘭達的AWD全時四驅系統不同，全新漢蘭達換上了智能程度非常高的電磁控制AWD四驅系統。因為有電腦實時監控和智能控制，所以全新漢蘭達的電磁控制AWD系統具備更快的響應速度，更平順的介入這些特點，同時，它不再只是在打滑路面上才起作用，在轉彎、加速、起步等需要最優驅動力分配的時刻，電磁控制AWD系統就會參與工作。智能型電磁控制AWD四驅系統，賦予了全新漢蘭達應對各種路況的能力，對雨雪天氣的安全性，對彎道上的穩定性，以及對一定程度的野外通過性，都具備更好的應對能力。而且，新的智能AWD四驅系統，相比上代在重量方面減輕了4kg，在扭矩損失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驅。

懸掛系統的進化

——“奢侈”搭載雙叉臂懸掛提升安穩駕駛感

全新漢蘭達使用前麥弗遜，后雙叉臂式懸掛，這也是在同級別市場，唯一使用雙叉臂懸掛的SUV。雙叉臂懸掛的優勢，是無論在彎道還是不平路面，都始終能讓車輪與地面保持最大接觸面積，因此有更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的結構剛性也更高，提升了全新漢蘭達的高速穩定性和操控能力，但因其成本較高，通常只使用在豪華SUV或強調越野性能的SUV上。為了保持雙叉臂懸掛的優勢，并且不讓其過多占用內廂空間，工程師對雙叉臂懸掛作了全新設計，讓減振器處在較低位置，并讓螺旋彈簧支點位于車廂地板以下，這種兼顧行駛性能和拓展內廂大空間的創意設計，很可能會引領注重功能性SUV未來的設計潮流。