數(shù)字

突破3000

據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能能源汽車銷售26581輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中純電動(dòng)汽車銷售15405輛，同比增長(zhǎng)3.7倍。特別是北京市場(chǎng)，或受工作日高峰期純電動(dòng)汽車出行不受尾號(hào)限行限制政策的影響，截至4月9日零時(shí)，北京市累計(jì)收到個(gè)人示范新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共3874個(gè)，首次突破3000，比上期增加了1371人，申購(gòu)人數(shù)猛增55%，申請(qǐng)總量和新增的申請(qǐng)量都破了歷史記錄。

200萬(wàn)輛

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2015年一季度末，寶馬集團(tuán)旗下BMW和MINI兩個(gè)品牌在中國(guó)的累計(jì)銷售量已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。在全球最大的汽車市場(chǎng)，對(duì)于豪華汽車品牌來(lái)說(shuō)，如此數(shù)量級(jí)的市場(chǎng)保有量對(duì)其未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展具有重要意義：一方面，用戶人群的龐大基數(shù)對(duì)下一步的品牌推廣提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，這樣數(shù)量的客戶群為開發(fā)后市場(chǎng)服務(wù)創(chuàng)造了更大的機(jī)會(huì)。

不足20萬(wàn)輛

據(jù)上汽集團(tuán)（600104.SH，下稱“上汽”）最新發(fā)布的2014年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，營(yíng)業(yè)總收入6300億元，同比增長(zhǎng)11.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)279.73億元，同比增長(zhǎng)12.78%。上汽的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要源于汽車銷量的提升，去年全年整車銷售超過562萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

不過，在龐大的銷售規(guī)模中，其自主品牌乘用車的貢獻(xiàn)不足20萬(wàn)輛。因此，上汽的利潤(rùn)依然主要來(lái)自于合資品牌的貢獻(xiàn)。不僅如此，由于上汽自主品牌一直未能實(shí)現(xiàn)盈利，因此，在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，旗下合資還將為其“輸血”多久是業(yè)內(nèi)都很關(guān)注的問題。

超90%

Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年3月26日，57家汽車制造業(yè)上市公司發(fā)布了2014年業(yè)績(jī)快報(bào)或年度報(bào)告，其中，42家公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，占比74%；15家公司凈利潤(rùn)同比下滑，占比26%。金杯汽車凈利潤(rùn)同比下滑幅度最大，達(dá)到909%。金杯汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)之一的輕型貨車銷量同比下降20.3%，成為其業(yè)績(jī)虧損的主要原因。與此同時(shí)，公司2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比減少9.55%；管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用同比反而增加31.75%、17%。關(guān)鍵的是，從2010年到2014年，公司的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)連續(xù)五年超過90%，償債能力堪憂。

37.5%

由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和豐田汽車公司共同編著的《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告（2014—2015）》目前已正式發(fā)布。報(bào)告顯示，從2001年到2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)有所提升，但我國(guó)2013年技術(shù)能力指數(shù)仍僅為2001年世界先進(jìn)水平的一半左右，差距巨大。與世界先進(jìn)水平差距巨大還表現(xiàn)在，我國(guó)2013年汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力指數(shù)僅為2013年世界先進(jìn)水平的37.5%。其中，差距最大的是勞動(dòng)生產(chǎn)率和出口銷量率。不過鑒于上述數(shù)據(jù)，也可得知我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力正在不斷追趕，與世界先進(jìn)水平的差距有所縮小。