閩人與海

張勝友，福建永定人。中共黨員。編審，享受國務院特殊津貼專家。1968年回鄉，1977年考取復旦大學中文系，1982年畢業獲文學學士學位。歷任《光明日報》記者、主任記者、記者部主任助理、作品版主編，光明日報出版社副社長兼總編輯，作家出版社常務副社長、社長、總編輯。中國作家協會第五、第六屆全國委員會委員，中國作家協會黨組成員、書記處書記，中國作家出版集團黨委書記兼管委會主任，中國報告文學學會副會長，中國期刊協會副會長。1972年開始發表作品。1984年加入中國作家協會。

中華上古奇書《山海經》載：“閩在海中，其西北有山，一曰閩中山在海中。”文字洗練而充滿了神秘的想象。

今天，我們已經無從知曉這樣一座隱沒于滄海的奇域，在當時是什么樣子，它為什么“在海中”，其橫亙于西北的山脈，從哪里來，又往哪里去。但可以肯定的是，這是一個受到海洋律動的不竭的水影響極深的地方。

撥開歷史的迷霧，探訪古老的痕跡，在福建曇石山博物館，我們看到了遠古人們出海謀生的證物——獨木舟。它展現了我們祖先與海洋對話的智慧與力量。

令人驚訝的是，在南太平洋的復活節島，造獨木舟的技術被完整地繼承了下來。

這是一個向往自由、四海為家的族群。

我們看到，東至太平洋東部的復活節島，西跨印度洋的馬達加斯加，北抵臺灣海峽西岸的福建，南達新西蘭，在這片廣袤海域的諸多島嶼上，居住著被稱為“南島語族”的族群，該族群約有3億人口。

或許是在6000年前，南島語族離開大陸，乘獨木舟于海上，向著太陽升起的地方前行，借助季風，不斷向太平洋深處漂流，就地生根，開花結果……人類的足跡并不因大自然惡劣而卻步，更不因自身簡陋的條件而望洋興嘆。

那么這樣一群無懼無畏的耕海者，他們從哪里來？

學術界一般認為，南島語族的最早發源地應該是在這么一個區域之內，就是福建、臺灣、浙江南部、廣東這么一個以中國東南沿海為主體的一個很大的區域內，在這個區域內福建占有一個相當重要的地位，或者說是一個中心地位。

這并非天方夜譚。

閩文化區恰好位于世界上最大的陸地板塊和世界上最大的大洋板塊的交界。夏季，受西南季風影響，船只沿海峽東側可直接流入東海，進入太平洋；冬季，受東北季風的影響，船只又可很輕易地駛往南海、印度洋沿岸。

在遠古時代，閩族先民即用無數的生命換取了對海洋律動的了解與發現，并掌握了這些洋流的規律。

距今3000多年的漳州東山東門嶼太陽紋巖畫遺跡，形象反映出閩族先民最原始的航海本能。太陽是航海的重要定位天象。古閩人在與海洋打交道的過程中逐步學會利用星辰、洋流進行遠距離航海。也許，從南島語族最早的海洋遷徙中，便植下了閩文化、閩商的海洋性基因。

漢武帝時代，閩越的部族領袖余善，在與中央政府進行武裝對抗的軍事謀劃的時候，曾經豪邁地說過：“戰敗，即亡海上。”他告訴我們，閩越人已經有比較優越的造船能力，已經有比較高超的航海技術。

探索與發現是一種本能。

海洋對于古閩人而言，并非是天塹和險境，而是邁向另一個新世界的通途。

萬里海疆，煙淡水云闊；雪浪云淘，無邊且無際。

在海洋的懷抱里，是無盡的寶藏和機遇。而上蒼將她賜給了一個蛻變于大海的族群，海洋的無窮能量浸潤著這個族群的心臟和脈搏。

這種生存空間的相對獨立性使閩人在漫長的歷史進程里形成了自己獨特的生存文明：海洋文明——并在與其他文明的互動中保有了自己的文化形態。

梁啟超曾慨嘆曰：“吾研究中華民族，最難解者無過福建人。其骨骼膚色似皆與諸夏有別，然與荊、吳、苗、蠻、羌諸組都不類。”

讓梁啟超困惑的“福建人”其實是三種不同的族群不斷融合的結果：原住民，入閩漢人，海上來的其他族群。他們不僅構成了古閩人最重要的生理遺傳，且擁有共同的精神氣質：對自己處境的不滿，他們總覺得生命中有一種躁動的力量。

在歷史的大浪淘沙中闖出一片天地的福建人，逐漸將自己的勇氣和智慧演變成一種信仰，關鍵時刻，他們篤信這份信仰能助其轉危為安，無所不能，于是媽祖誕生了。

2007年，農歷丁亥年三月廿三日，湄洲媽祖祖廟，有著一場媽祖盛宴。它有一個美麗的名字——水族朝圣。

這些供品是由面粉捏塑、彩繪而成的“海產品”。魚、蝦、蟹、蚌等36種水族動物栩栩如生，組成了660道供品。它的由來，源于島上一個古老的傳說：每年媽祖的誕辰日，眾多的海洋生靈會游到媽祖祖廟附近，磕頭朝拜。

大自然與人類達成了一種奇妙的默契：這一天湄洲島人均不出海捕獵。海洋魚類專家證實：三月廿三日前后數天，湄洲島周圍確實有不少水族游弋其中產卵。這種自然現象與媽祖誕辰的巧合，更增強了人們對媽祖的虔誠信仰。

史籍記載：宋徽宗宣和五年（1123年），欽差大臣路允迪出使高麗，途中遇風浪驟起，瞬間八船七沉，路允迪驚恐萬狀之際，卻見空中紅霞閃亮，一位女神飄然而至，揮舞長袖，狂濤頓息……宋徽宗得報湄洲林默顯靈，當即下詔，賜媽祖以“順濟”的廟額。自此，圣女林默遂以“順濟夫人”的名號，作為中華海洋文明守護神的象征融入中華文明之中！

今天，在東南沿海、臺灣島這些海洋文化影響較深的區域，媽祖娘娘過生日，可是一年一度的大事。特別是在臺灣，各地媽祖廟都會將廟內由祖廟分靈出來的媽祖神像，帶回娘家過火，所有繞境的過程都要遵循古制，每個祭祀的禮節都要嚴格遵循傳統，甚至起駕、回駕的分秒過程，還必須擲筊向媽祖請示。之后，臺灣各地媽祖廟的媽祖還將前往福建莆田媽祖祖廟過火，這才算是真正回到了娘家。

這是一枚馬其頓王國在一世紀為紀念海戰勝利而發行的銀幣。上面的人物手持三叉戟，表現出強烈的戰爭色彩，他便是備受古希臘人崇拜的海神波塞冬。他經常駕馭著烈馬金車在海面上狂奔，讓海水發出震耳欲聾的咆哮聲。

閩人的“海神媽祖”卻是一位溫和的長輩女性形象。

閩商航海貿易首先為的是家人的幸福生活。這是人性最為樸實的訴求，最符合中華文化傳統中以“孝”為中心的家庭倫理道德。當閩商在海上遇到風險的時候，有什么比慈母般的守護神更重要的呢？！這種文化寄托使得媽祖形象具有了被建構到儒家文化中的重要因素，也使媽祖迅速地被全球華人所信仰與膜拜。

遠在菲律賓塔爾老鎮一座古老的天主教教堂內，供奉著一尊被菲律賓信徒稱為凱薩賽圣母的神像；同時，閩籍華人卻一直視她為媽祖娘娘，使得這尊神像罕見地兼具了圣母瑪莉亞和媽祖娘娘的雙重身份。

凱薩賽教堂文獻記載：凱薩賽圣母神像是于1603年由一個名叫胡安的漁民從河中撈出來的，已有400多年的歷史。當地很多人認為它是媽祖像。而對于移居海外的中國人來說，她是海外華人的守護神，也是著名的海上女神。

菲律賓天主教徒在每年十二月為凱薩賽圣母舉行慶典，而菲國華人則在農歷八月初五前往朝拜上香。

同一尊神像，承載著不同的文化與信仰，這集中代表了閩商與世界各國人民的融合相處之道。

2009年9月30日，媽祖信俗被聯合國教科文組織列入人類非物質文化遺產代表作名錄。媽祖精神所象征的，是閩商在與不同文明的族群交往過程中所體現出的和平互惠模式。無疑，也是今天全世界都可以分享的精神財富！

征服海洋，閩人需要信仰，需要精神上的慰藉，于是他們塑造了媽祖，媽祖成為他們靈魂深處最強大的依仗。

征服海洋，還需要在大海橫行無阻的利器，可以不懼風浪，可以行走到更遙遠的世界，于是他們創制了“福船”。

吳宇森導演的電影《赤壁》中，東吳國那遮天蔽日的艨艟巨艦成為赤壁大戰中抗擊曹軍的絕對主力。歷史上東吳艦隊的戰船不少是在閩地打造的。左思《吳都賦》曾這樣吟唱：“弘舸連舳、巨艦接艫……篙工楫師，選自閩禺。”

孫皓于建衡元年，即269年，在福建創辦造船基地——溫麻船屯，所造航船的數量很大，形制也多。其中最著名的便是“溫麻五會船”。今天在溫麻船屯的原址，還留有一座溫麻廟，里面供奉的便是當年朝廷派來這里監管造船的兩位地方官。

我們再把眼光投向15世紀的歐洲，哥倫布船隊的3艘海船算得上相當先進了，最長的圣瑪利亞號有23米。但與87年前已出發的鄭和船隊相比卻相形見絀，鄭和船隊由200多艘海船組成，其中最大的一條船據說與足球場大小相仿，并配備了羅盤、牽星板等當時最先進的航海定位系統。力壓西方艦船的鄭和寶船正是世界航海史上最為著名的古代木質海船的代表“福船”。

英國劍橋大學李約瑟博士曾經比較過中國帆船跟歐洲帆船之間船形的不同點。他認為中國帆船最寬的地方是在船中線往后，歐洲帆船是在船中線以前，那么中國帆船更像是一只水鳥的樣子，歐洲帆船更像是一條魚的樣子。那么現在從流體力學的角度上來看，中國帆船具有更好的線型，以及在航行中能得到更快的速度。

“福船”因原產地在福建而得名。

在中西方海洋文明的歷史較量中，福船絕非單純的以大取勝，在技術方面，其精細到毫厘的科學方法，早已領先于世界。福船首創了世界造船史上的一大奇跡——“水密隔艙”技術，它把船艙進行分格，若船底破漏，僅一兩艙進水，不影響全艙；且可在繼續航行的情況下進行修補，同時也便于貨物的分艙儲存。

1974年8月，在福建泉州后渚港出土了一艘宋代海船，該船以實物向世人展示了南宋福建海船的諸多優越性。

宋元時期，福建的海船已成為航行于西太平洋和印度洋上的海內外客商的首選。大文豪蘇東坡謫居海南，欲渡海北歸，“必待泉人許九船至方可”。

來自意大利的馬可·波羅則比照了中國海船與外國縫合船的優劣。《馬可·波羅游記》中記載：波斯灣航行的縫合船“船舶極劣，常見沉沒”，航行過程中，船上必須配備專人負責向外舀水。馬可·波羅斷言：“所以乘此船者，危險堪虞。”

這些游記所描述的福建海船的豪華與舒適遠不是那個時代的歐洲人所能想象的。因為，在歐洲直到十五世紀才出現了三桅帆船，且法國人雨果在三百年之后還認為：那是“人類的一種偉大杰作”。1492年哥倫布航行美洲，以及麥哲倫的環球旅行使用的只是三桅帆船。而早在宋元期間，以福船為代表的中國海船就已經普遍使用四桅帆船了。

有了通達四海的大船，閩商從中國最繁忙的港口出發，沿著固定的航線，遠涉世界各地，傳播華夏之邦五千年的文明成果。

自古以來，福建就是中國從海上對外交往的重要窗口。

福州、泉州、漳州、廈門為最著名的四大港口。它們既是中國與世界聯結的樞紐，又是中國率先進入全球化的橋頭堡。

1992年6月的一天，福州長樂仙岐村的一位村民在挖沙中，挖到了一扇門。打開門，竟有數百只美麗的大彩蝶從里面飛出，一座宮殿和50多尊泥塑神像重見天日——這是福建省迄今為止發掘出數量最多、群體最完整的泥塑神像群。

查閱《長樂縣志》得知，這里就是有著800多年歷史的顯應宮，又稱天妃宮。

如今，真正令顯應宮聲名大振的是其中一尊“巡海大臣”像，經專家鑒定，他就是鄭和——這是國內首次發現的被神化了的鄭和彩繪塑像。

鄭和七下西洋，他所率領的兩百多艘船只上，每一艘船上都有媽祖的肖像，同時按時祭拜，這表明他對始祖的尊敬。

龐大舟師“屢駐于斯，伺風開洋”，正是閩人善于操舟、精于航海的海洋文化特質，以及閩地豐厚的給養物資和對外貿易貨源，促使福建長樂成為鄭和七下西洋的開洋之地和“補給站”。

1842年《中英南京條約》簽訂，清政府被迫對外開放了五個通商口岸，福建就占了兩個——廈門和福州。道光帝曾希望用泉州港代替福州港，但是英國人堅決不從，其直接目的就是閩江流域的茶葉！

據海關資料記載，19世紀60年代以后的20年間，福州港每年茶葉的出口量竟達全國的三分之一，成為中國最大的茶葉出口基地。

為使新茶能夠提早在倫敦上市，一種快速的“中國茶葉飛剪船”應運而生。這幾幅油畫生動地再現了流行于19世紀英國的運茶競賽，好幾艘快剪帆船同時從福州港出發，以相同的航線駛回倫敦；在運茶競賽的目的地人們翹首以盼第一艘飛剪船的到來，因為第一船運到的茶葉價格最高。因此，改進運茶船，開展運茶競賽，遂成為歐美各國最為關心的事情。

這是一張拍攝于19世紀末的福州老照片，照片中的地方便是今天的福州中洲島。百年前這里曾是帆影層疊、商船云集的港口。從武夷山運到福州的茶葉，在這里裝箱然后搬上小貨船，沿閩江順流而下運往出海口，供給等候在那里的歐洲商船。

拍攝這張照片的是一位叫特德·法朗西斯·瓊斯的美國青年。1860年10月，他來到福州這座中國東南沿海的重鎮。20年間，他通過販賣馳名的武夷茶葉，使自己從一個名不見經傳的小伙子，變成在福州赫赫有名的埃奇公司總經理。

1880年，特德攜全家從福州馬尾港登上遠洋客輪，回到美國。在他的行囊里，珍藏著48幅他最喜愛的福州風景照。

特德逝世了。

特德的兒子查里斯也逝世了。

從特德告別福州那時起，時光流逝了106個年頭。1986年10月24日上午，一個碧眼虬髯的76歲老人，走出福州義序機場，他便是瓊斯的孫子——西奧多·瓊斯。

他以古稀之年，遠涉重洋，風塵仆仆來到福州，送來了他祖父珍藏的48幅跨越一個多世紀的老照片，也送來了老福州的記憶。這些照片伴隨著三代瓊斯，并告訴美國的親友，東方有座長滿榕樹的城市，這里繁榮的茶葉貿易給予了他們一家財富。這座既具有濃郁的東方文化而又不排斥西方文化的古城曾養育了他們，不僅如此，福州在他們的性格中注入了東方文化特有的含蓄與多情……

1990年，英國一位退役海軍軍官塞爾本聲稱：西方人對“閩”的最早記載應始于《光明之城》一書，時間可追溯至1270—1273年間，作者比馬可·波羅早4年到達中國。書中對“光明之城”泉州的繁華、喧鬧、奇特、財富極盡描摹之筆墨。

馬可·波羅也將滿腔的熱情獻給了這座當時的世界第一大港。

在他的游記中將元代泉州港的繁華渲染到了無以復加的境地。在馬可·波羅看來，西方著名的亞歷山大港比起刺桐港（泉州港）的繁華，簡直不可同日而語：“運到那里的胡椒，數量非常可觀。但運到亞歷山大港供應西方世界各地需要的胡椒，恐怕不及它的1%吧。”

一時間，“到東方去收獲黃金”成為當時西方社會的共同夢想。

遙想當年刺桐港船舶相連，泉州城內“夷夏雜處，權豪比居”，“船通他國，風順便，食息行數百里，珍珠、玳瑁、犀象齒角、丹砂水銀、沉檀等，稀奇難得之寶，其至如委。巨商大賈，摩肩接踵，相刃于道”……該是怎樣一片繁華景象啊！

這是2009年泉州南安九日山宋代祈風大典仿古表演。表演還原了當年大典的盛況。當年，一定是“車馬之跡盈其庭，水陸之物充其俎”，可見儀式之隆重。

宋代的泉州，市舶司每年都要在九日山舉行兩次祈風儀典。夏天“禱回舶南風”，冬天“以遣舶祈風”，以求“俾波濤晏清，舳航安行，順風揚帆，一日千里，畢至而無梗”。

《明史》記載：天順三年（1459年），錫蘭國王派王子出使中國，船隊抵達人稱東方第一大港的泉州。王子從泉州富美渡口登岸時，滿城盛開的刺桐花以及來自世界各地的商船，給王子留下了深刻的印象。不料此后，錫蘭國發生變故，王子世利巴交喇惹歸國無望，樂得定居泉州，并取“世”字為姓，世代繁衍。

令人吃驚的是，他們中有的人以通事為業，也就是當翻譯；后來有的人讀書考舉人；再后來，泉州濃郁的國際商業貿易氛圍使他們中間的許多人最終也成了閩商。在不到200年的時間里，世家便完全融入華夏文明中。

有一間工藝品店的主人叫許世吟娥，她便是人們尋訪已久的錫蘭王子后裔，也是一位閩商。

2002年6月，斯里蘭卡政府向許世吟娥發出了訪問邀請，許世吟娥終于回到了她祖先生活的土地。斯里蘭卡人民以最高的禮節歡迎她的到來。一位政府部長致辭說：歡迎公主回家。

今天，泉州著名的丁、郭、蒲三大姓氏均為阿拉伯人的后裔。

這些墓碑透露出那個時代泉州向全球開放的文明信息。

這一方墓碑上的“蕃客墓”三個字，顯然出自初學漢字的阿拉伯僑民之手。這個因碑文殘缺而不知姓名的阿拉伯人，當上了永春縣的知縣。這個取潘為姓的阿拉伯穆斯林，還當了軍官“總領”。而這塊碑文寫著“艾哈瑪德家庭母親的城市”，則寄托著這位外國僑民對刺桐這塊土地深切的情感。

我們可以想象當時外國僑民和本地人的相處非常融洽，這是最難能可貴的。特別是在世界的今天，“9·11”之后，美國的學術界甚至政治界，流行所謂文明的沖突……泉州人有資格給予他們更多的啟示和教導。

這樣一個在歐洲幾代人眼中如此神奇、富饒、忙碌的泉州港，在唐貞觀元年（626年），還只是一個叫作“武榮”的小漁村。在其后的三個多世紀里，泉州港經歷了四次歷史性飛躍——

北宋，趕上并超越了寧波（時稱明州），僅次于廣州；

南宋初年，趕上廣州，與之旗鼓相當；

南宋末年，超過廣州，成為中國第一大港；

元代，成為世界最大港口……

歷史就這樣書寫：大海為證，拓海貿易，追風踏浪，商賈云集——鮮明地凸顯出福建作為中國海洋門戶獨特的人文景觀……

責任編輯 侯建軍