泰國汽車文化現(xiàn)狀

中圖分類號：G124 文獻標識碼：A 文章編號：1671-864X（2015）06-0083-01

一、車系以日系為主，皮卡非常流行

在泰國公路上行駛的車輛種類繁多轎車、皮卡、摩托車以及眾多的改裝車，組成了一道道亮麗的風景。和我們國家不同，泰國的汽車都是右舵車。泰國沒有自主品牌的汽車和摩托車，摩托車幾乎是清一色的日系車，主要有本田、鈴木和雅馬哈三個品牌。汽車的品牌也是日系車占絕對優(yōu)勢，主要有豐田、本田、鈴木和馬自達，尤其以豐田居多，本田其次，日系汽車修理店遍布公路兩側(cè)。德系車主要是奔馳和寶馬，但是量較少。大眾則主要是六七十年代的1300，也就是我們常說的老甲殼蟲。現(xiàn)代一點的只見過途銳。奧迪沒見過。

泰國人喜歡皮卡，泰國城市化程度不高，總?cè)丝谥修r(nóng)村人口占多數(shù)，皮卡更能滿足農(nóng)民運輸農(nóng)產(chǎn)品和家庭出行的需求。它前面可以乘坐5名乘客，后面還可以載物，也可以載人，價格也比一般的小汽車便宜很多，尤其是購置稅，泰國政府僅對皮卡征收3%的購置稅，而轎車的稅率為30%。

說到皮卡，在中國人眼里，更多的是將其歸為工具車，如我們經(jīng)常見到的“城管用車”。

但是在國外，皮卡代表著一種文化。很多人真的可能不知道皮卡的文化，在美國越是高端的皮卡消費者越是趨之若鶩，而在中國卻恰恰相反，皮實耐用物美價廉才是選擇的標準，這兩種對待皮卡截然不同的態(tài)度，從表面來看是因為兩個國家皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不相同導致的，但從根源上將確實兩個國家不同的皮卡文化造成的，而在這種文化上的差異源自國民生活習慣及消費理念的不同。

泰國的皮卡車以豐田的海拉克斯（HILUX）最多，基本都是3.0柴油的。其余就是五十鈴（ISUZU）、尼桑和三菱。有少量的福特皮卡和雪佛蘭皮卡，一般都是稍有錢的人會買，因為耗油會比日本車高一些。

下面介紹一些泰國常見，但國內(nèi)沒有的皮卡。

豐田海拉克斯（HILUX）

1979年，豐田公司推出了第一代Hilux皮卡，這輛采用了2.4L汽油直四發(fā)動機和柴油2.2L直四發(fā)動機的豐田皮卡很快就成為全球最流行的日本皮卡。到了1995年，豐田公司推出第三代Hilux。這一代Hilux皮卡，中國人應該最熟悉了，因為目前國內(nèi)仿制的日式皮卡很多都是仿造這一代Hilux皮卡的，如中興皮卡、長城皮卡等。

2000年初，豐田公司推出了第四代Hilux，這一代Hilux已經(jīng)完全脫離了老式皮卡的影子，開始“與時俱進”。這一代海拉克斯搭載的是一臺4.0L渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的是一臺5速手動變速箱。驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，采用承載式車身，整體乘坐很舒適。

五十鈴D-MAX

2005年，D-MAX在泰國榮獲了“年度車型”、“最暢銷皮卡”和“最佳省油皮卡”等諸多獎項，確立了在泰國國內(nèi)的龍頭地位。成為了以泰國為中心，在世界約80個國家廣受喜愛的“世界的寬體皮卡”。五十鈴于1974年開始在泰國當?shù)厣a(chǎn)皮卡，憑借著領先于市場需求的商品競爭力及戰(zhàn)略銷售方針的實施，累計銷售臺數(shù)上升到了154萬臺。市場份額也從1996年以來連續(xù)10年獲得第一，2005年創(chuàng)造了泰國的年度歷史最高銷售紀錄163，153臺。

通用汽車發(fā)布了2013款雪佛蘭Colorado皮卡車型本無特別意義，但是說到地點可能就會讓讀者們感到疑惑了，2013款雪佛蘭Colorado并沒有先在美國上市而是率先抵達了泰國。但如果真的從市場角度分析的話，那么這種情況也合情合理，因為泰國是世界上最大的中級尺寸皮卡車型的市場，能夠在泰國市場占有一席之地才能算得上是真正的成功。實際上，通用在泰國Rayong已經(jīng)有了一個生產(chǎn)工廠來生產(chǎn)商用車，而新款Colorado皮卡也將在這個工廠生產(chǎn)。在新款Colorado車型上，我們能夠看到明顯的改變，設計師也將雪佛蘭家族式前臉應用到了這款皮卡車型上。雪佛蘭則表示現(xiàn)在很多皮卡市場尤其是泰國市場，消費者們更希望他們購買的皮卡有著家用轎車一樣的外觀，因為他們購買的皮卡不再只是用于工作了。

二、汽車文化先進，真正做到禮讓三先

我在泰國的三個月，從未看到汽車和行人搶道的現(xiàn)象，更沒有司機拼命鳴笛催促行人、甚至咒罵行人的現(xiàn)象。更多的時候，看到的是司機和藹地招手，讓橫穿馬路的行人先行的場面。他們真正做到了禮讓三先：大車讓小車，小車讓行人，所有車輛各行其道。

這里稍微大一點的路口都有紅綠燈，但是所有的路口都沒有監(jiān)控攝像頭。即便如此，不管是摩托車還是汽車，大家都能夠按照指示燈行進，闖紅燈的現(xiàn)象極為少見。這里也很少見到交通警察，我們僅在芭東海灘最繁忙的一條沿海路上看到一位攜槍的交通警察，所有警察均攜帶手槍像孩子手中的玩具一樣平常。我們好奇的看個究竟，原來他是在擁堵的路口指揮交通，偶爾攔下一兩個忘記帶安全帽的騎摩托車的人，進行教育和處罰。

三、改裝行業(yè)大行其道，不受車型限制

在泰國，你見到的車中，大部分都是已經(jīng)經(jīng)過改裝了的車，甚至是我們國內(nèi)常見的家轎，在泰國也都簡單地加上了運動包圍或前后唇。小到A0級車，大到大巴大貨，幾乎所有車型都可以見到改裝過的痕跡。汽車改裝最早出現(xiàn)在賽車中，通過改裝零配件、材料、造型等來獲得更高的性能。但在泰國，人們改裝汽車的意義卻不止這一個。有的是為了那個最原始的初衷——讓自己的車跑得更快，或者讓自己的車能更好地越野。

參考文獻：

[1]張宏.淺談國內(nèi)外皮卡現(xiàn)狀.http：//shuoke.autohome.com.cn/article/15561.html#pvareaid=101539，2014-08-25.

[2]周駿.五十鈴在泰國發(fā)表新款皮卡.http：//www.isuzu-asc.com/news/w78-0807.htm，2015-8-26.

[3]小雙.泰國試駕雪佛蘭2013款Colorado皮卡.http：//www.apickup.com/pikshop/pingce/4336.html，2013-06-28.