天津港港口物流發展趨勢的探討

摘 要：隨著我國貿易的不斷發展，進出口貿易已經成為了沿海地區經濟發展的主要支柱，在新型經濟模式下，發展港口經濟成為了港口物流企業關注的重點。建立良好的港口物流，不僅有助于沿海企業的發展，而且有助于地區建設和提高當地經濟產值。因此，本文以天津港港口物流發展為例，分析其發展中存在的問題，并針對問題給與相應的意見和建議，進而促進港口經濟的進一步發展。

關鍵詞：天津港；港口建設；物流運輸；經濟貿易

前言：如今，天津作為環渤海地區的重要貿易城市，其天津港已近逐漸成為了我國北方的重要航運和物流中心，在經濟發展和城市建設中，天津港已經成為了當地建設的重點工程之一，經過對天津港多年發展過程研究，我們不難發現其港口物流存在的問題，只有解決了天津港物流發展中的問題，才能夠實現其在新型的經濟體制中發揮重要的職能和作用。

一、天津港港口物流發展現狀

隨著現在世界貿易的拓展，港口物流已經成為了各種運輸方式的匯集地，現代的港口物流是水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸以及航空運輸的樞紐。所以港口物流在整個貿易運輸中起到了至關重要的作用。天津港是我國最大的人工港，它所依附的天津市，承載能力十分強大，天津市現代交通體系比較完善，金融、貿易、保險、信息等綜合服務功能完善，為天津港物流的發展提供了強有力的依托。與此同時，天津港又是歐亞大陸橋的橋頭，所以，這里已經形成了較為完善的進出口貿易體系，目前天津港港口物流已同世界上的180多個國家和地區的400多個港口有貿易往來，每月集裝箱航班400余班。這種得天獨厚的優勢，給天津港港口物流帶來了發展和挑戰。所以實現自動化和信息化成為了天津港港口建設的下一步重點。天津港是我國北方重要的貿易港口，隨著近幾年我國經濟市場的快速發展，天津港的物流年吞吐貨物也在逐年的增加，如今天津港已經成為了我國大三大物流港口之一。

2014年，天津港完成貨物吞吐量6.2億噸，同比增長7.5%，在全國港口中排名第三位；完成集裝箱吞吐量1360萬TEU，同比增長3.5%，在全國港口中排名第六位。從內外貿貨物結構來看，2014年，天津港外貿進口貨物吞吐量完成14490.4萬噸，同比增長36.8%，外貿出口貨物吞吐量完成5152.9萬噸，同比下降32%；內貿進口貨物吞吐量完成7062.2萬噸，同比增長55.1%，內貿出口貨物吞吐量完成11405.7萬噸，同比下降11.4%。

二、天津港港口物流發展中有待解決的問題

（1）深水泊位量有限。天津港是我國第一大人工港，其港口的深水泊位有限，這就導致港口停泊船只的有限，這種局限性嚴重的影響了港口物流對于貨物的吞吐量，而且，港口的深水航道里程不足，港內自動化水平較低，物流設備相對落后，這就導致其專業性不足，工作效率低，嚴重的影響著各種貿易運轉的效率。（2）物流現代化水平不足。天津港港口物流服務多數仍然處于傳統的倉儲運輸模式，業務形式比較單一，無法迎合現代化貿易的發展形式，對于一些特殊的貨物無法形成良好的保管和運輸過程，同時，物流的信息化和自動化設備應用不足，很多過程仍舊依賴于原始的人工操作。（3）港口布局規劃不合理。在對于天津港布局過程中，港口規劃與城市規劃常常會產生沖突，這種現象的發生，不僅影響了兩者的建設過程，同時也浪費了很多經濟資源，港口布局的模糊，使得周邊地區常常出現重復建設，這種規劃布局過程不僅與城區建設規劃的要求相抵觸，也不符合產業自身的技術經濟規律。（4）天津港口物流業各要素及其各種支持要素的資源在近期的動蕩中有些流失，有些被閑置。而從發展的前景看，尚有許多潛在的資源未得到充分的發掘和利用。而且由于長時間沒有規劃的建設過程，造成天津港口物流資源重復建設和閑置的狀況十分嚴重。（5） 專業性人才不足。在天津港物流發展過程中，人才短缺成為了其制約發展的根本，對于物流人才的需求往往是供不應求，不僅在人才“量”上不足，而且人才的“質”上也存在著不足，很多從業人員專業化水平較低，工作經驗有限，這種現象嚴重的制約了港口物流現代化的發展，對于物流管理水平的提高也造成了不小的影響性。

三、天津港港口物流未來發展的趨勢

（1）合理增加泊位。要想實現天津港港口物流對于貨物集散的效率，就必須要在港口物流承受的范圍內增加泊位數量，加大天津港的深水航道里程，結合現代化、科技化的要求對港內設施進行建設，確保物流設備的先進。進而，增加港口吞吐貨物的能力和效率。現如今天津港口物流和幾年前，已經有了很大的進步，在港口建設上繼續保持著向大型化、專業化的方向去發展，其中在港口物流中已經實現了大型專業化的零散貨物裝卸的設備應用，并且在今后的物流體系中，將會進一步的發展集裝箱裝卸的自動化，同時，準備實現自動導航集裝箱無人駕駛車輛港內運輸系統，而且天津港將會進一步增加碼頭的泊位。（2）創新科技，提高物流技術信息化。港口物流是各種進出口貨物的集散樞紐，因此，只有依賴于高新技術科技，才能夠實現其良好的運作，所以，天津港應當提高對于物流建設的投資力度，大力發展現代化物流管理機制，引進國外先進的技術，充分利用條碼、數據庫、電子訂貨系統、電子數據交換等信息技術，同時，還要建立港口信息交互平臺，實現各個物流信息的共享，利用EDI、INTERNET等信息技術，將港口？與海關、商檢、貨主、承運商連接起來。這樣就可以保證港口物流運作的高效性、安全性以及全面性。（3）以港為主，協調布局。在進行城市規劃過程中，應當嚴格的考慮港口的建設布局，進而合理的應用土地和其他資源，同時，進行港口規劃建設的過程里，一定要明確規劃建設范圍，嚴謹規劃以及長遠規劃有利于避免城市建設和港口建設產生的矛盾沖突，總的來說，在進行城市規劃的過程中，要以港口為中心，并逐步向四周拓展。如今，天津港已經成為北方重要的交通樞紐主干港，在港口布局上，天津港為主要的紐帶，其他地方的小港口為重要的補充港口，所以如今的天津港物流體系，已經由原來的裝卸、集散貨物運輸，向著倉儲、貿易、包裝以及商務領域拓展，多領域的物流功能體系是天津港港口物流發展的主要你趨勢，同時也是未來物流現代化發展的方向。（4）提升功能，整合資源。要想實現現代化的物流運作體系，就必須要整合天津港的資源，提高資源的利用效率，首先，在物流建設的過程中要以國際貿易發展的趨勢為向導，其次，是以現代化物流管理為基礎，最后，應以倉儲加工服務為物流發展的依托，實現進出口貨物的加工運輸的銜接，確保各種運輸渠道的開發和各項服務的拓展，深度挖掘資源，推進第三方物流形成，進而促進先進的港口物流體系的形成。（5）在港口物流發展和建設中，人才是推進其水準的關鍵。所以，對于人才“量”和“質”的提升，還應當依賴于國家教育部門對于專業性人才教育的投入程度，因此，我國應當加大對于物流院校的管理和引導工作，針對港口物流的特點，積極的發展專職學院的教育，對于港口物流建設中不僅要積極的吸收各大院校的專業人才，同時，也要對自身員工進行定期的培訓工作，增強其工作意識和專業技能知識的掌握，只有不斷的提高專業港口物流工作人員的技能，才能夠提高物流管理的水平，進一步強化物流運作的專業化程度。

結語：港口已經成為了進出口貿易運輸的樞紐，天津港港口物流發展有著得天獨厚的自然優勢，因此，要想實現其向著國際先進化的物流水平發展，就必須要明確其物流定位，努力實現其河海經濟帶龍頭老大的目標，整合港口資源，正對發展建設出現的問題，采取合理的措施給與解決，只有這樣才能夠打好東疆港區開發建設攻堅戰，為區域經濟又好又快發展做出新貢獻。

參考文獻：

[1] 林筱鵬；中國物流時代港口發展的研究策[J]；海洋開發與管理；2009年08期

[2] 林萍；綜合物流形勢下的港口經營戰略轉變[J]；江蘇交通；2012年09期