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發改委——短時間內解決充電樁電卡互聯互通問題

目前，雖然眼下政府和民間資本投入了巨額資金建設大量快速和慢速充電樁，但在調查中發現，由于電卡不能通用，給使用造成了相當大的局限性。普天新能源負責人在7月2日舉辦的新能源汽車租賃研討會上表示，國家發改委正在研究不同公司建設的充電樁電卡互聯互通問題，北京市科委已經設立專項課題，將在短時間內解決。

充電網－專注電動汽車后市場

7月2日，深圳充電網科技公司在北京舉辦了產品發布會。充電網以提供解決方案為主要經營業務，為車企、個人用戶及小區、酒店等提供充電解決方案。今天的發布會主要發布了電動汽車公共充電行業解決方案、個人充電產品(PMC便攜充電器）及用戶承載平臺“充電網3.0”。

2020年我國充電設施市場規模或突破千億

最新數據顯示，2015年1-6月以來，25家上市公司投資新能源汽車產業鏈項目的資金總規模已超534.35億。隨著新能源汽車銷量激增，動力電池、充電設施等新能源汽車相關產業鏈終將受益。據專家預計，2015年我國充電設施市場規模將達到200億，2016年400億，到2020年將突破1000億。鋰電池作為電動汽車核心材料，未來將會迎來需求大爆發。

醞釀近十年之久環保稅即將出臺

近日，國務院法制辦公布了《環境保護稅法(征求意見稿）》，并向社會各界征求意見。此次意見稿劃定，環境保護稅的納稅人，為在中國領域以及管轄的其他海域，直接向環境排放應稅污染物的企業事業單位和其他生產經營者；應稅污染物包括大氣污染物、水污染物、固體廢物、建筑施工噪聲和工業噪聲以及其他污染物；對超標、超總量排放污染物的行為提出了嚴厲的懲戒措施。醞釀近十年之久的環保稅征收，將進入倒計時。

大眾期待UP!電動版進入推廣目錄

在諸多車企群起推廣新能源車的當下，大眾也有點按捺不住了。6月26日，大眾中國將electric up！純電動車帶到了王府井步行街作展示，同時該公司還表示，希望在政策逐步放寬的趨勢下，可以讓electric up！早日加入新能源車購買目錄。

作為大眾品牌目前在中國唯一一款純電動車，electric up！盡管曾多方宣揚其城市便利性、環保性以及人性化的配置，但是26.88萬元的價格大大地限制了該款車型的市場。大眾中國相關人士表示，目前地方政策對進口新能源車也出現了松動的跡象，這也讓electric up！看到了希望。“如果能進入目錄，不僅可以獲得補貼，而且更重要的是可以獲得購車指標，這樣的話up！的競爭力將會大大提高?！绷硗庥浾哌€獲悉，大眾中國剛組建了一支線上銷售團隊（SBUI），欲通過線上平臺增加進口車銷量。

此次electric up！參加的公益展由國家多部委及北京市政府參與指導，大眾進口汽車總經理施爾天也到場發表了講話。此前，大眾曾宣布會在4年內在華投產超過15款新能源車型，上海大眾研發的朗逸純電動車也已經投入研發。對于大眾的新能源戰略來說，electric up！還只是一個開始。

“微行”知豆D2純電動車上市 補貼后4.98萬元

6月23日，知豆全新產品D2純電動汽車在北京751正式上市。知豆新款D2擁有180km的續駛里程，百公里用電8kW，廠商售價為15.88萬元，享受國家和地方三重補貼之后，最后購買價格為4.98萬元。

知豆D2作為吉利汽車與新大洋集團聯合打造的一款產品，車身尺寸為2808×1540×1555mm，可以在一個標準車位同時放下兩臺車。最大功率為18kW，最高時速80km/h，峰值扭矩為82N·m。上市當天，知豆D2在三大電商平臺上同時首發上線，建立了400家體驗中心和2000家服務網點，致力打造經濟、便捷、安全、智能的出行方式。

中韓貿易協定 或成動力鋰電池產業驅動力

近日，中韓政府簽署中韓自由貿易協定。這是中國迄今為止涉及國別貿易額最大、領域范圍最為全面的自貿協定。協定簽訂后，韓國對中國出口增加的部分主要是汽車零部件、精細化工、電子元器件等，其中就包括目前電動汽車必不可少的動力鋰電池。中國社科院亞太與全球戰略研究院副研究員王金波表示，中國電動汽車上所使用的動力鋰電池，不少從韓國進口的，“現在我們還解決不了動力鋰電池漏液的問題，至少在3～5年內還需要進口?！?/p>

美機構預測：電動汽車年銷量2024年有望突破100萬

據美國媒體autoevolution近日報道，美國法維翰咨詢公司一篇“電動汽車地理預測”的報告稱，電動汽車年銷量將在2024年有望突破100萬輛。相比之前2013年約有13萬美國顧客選擇插電式電動汽車，2014年美國汽車總銷量達到1650萬輛。電動車和插電式混合動力車的銷量正在逐年上升。增長率約在14.7%到18.6%之間，不出意外的話加利福尼亞州將一直會是最大的電動車銷售市場。

寶馬計劃2020年前推出量產燃料電池汽車 有望歸于i系列電動車

據寶馬內部人士披露稱，公司計劃在2020年前推出一款量產燃料電池汽車，雖然寶馬對其燃料電池車項目三緘其口，未透露哪款車型將率先采用燃料電池技術，但外界推測或隸屬于旗下“i”新能源車系列。當前，寶馬正在與盟友豐田展開技術合作，涉及燃料電池領域。

LG化學研新車載電池 超越特斯拉電池技術

據美國媒體autoevolution 6月8日消息，韓國LG化學公司研發出新型電動車電池組，該新型電池組基于鋰離子技術打造，電池容量在80-120kWh之間，可使電動汽車續駛里程高達483km，領先于特斯拉公司85kWh的電池技術。近年來LG化學公司為多款車型提供電池技術，新型電池組也有望在2017款雪佛蘭Bolt、奧迪Q6 E-Tron以及保時捷車型上配備。截止目前LG化學公司并未透露新型電池組的售價。

通用汽車計劃推出電動車電池二次利用技術

近期一場汽車電池研討會上，通用汽車發布聲明稱，即將公開電動車電池二次利用技術發展規劃。雖然汽車發言人未透露更多細節信息，但早先就曾提出將電動車電池用于電網。根據IHS CERA公司的研究結果，儲能行業在未來具有廣闊的盈利空間，全行業利潤預計將從2012年的2億美元暴漲至2017年的190億美元。

特斯拉Model X 半數車主為女性

2012年2月份首次亮相的Model X概念車原計劃在2014年底上市。近期特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）向其投資者表示，特斯拉Model X電動SUV面向第一批消費者將在三至四個月內進行交付，一些客戶已經為此等待了3年。今年1月份時，埃隆·馬斯克曾表示Model X的訂單中有一半以上來自女性。

歐洲委員會開展三大電動車技術研究項目

歐洲委員會正在開展3Ccar(“集成式復雜度控制組件”）、OSEM-EV(“電動汽車優化和系統化能源管理”）和SilverStream三個全新研究項目，期望讓電動汽車達到更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動環保車輛駛上歐洲的街頭。目前，這三個研究項目由英飛凌科技股份公司引領開展，通過在布魯塞爾舉行的一次國際活動揭開帷幕，總投資約6700萬歐元，并將持續到2018年。歐洲致力于通過這些項目繼續開發和生產電動汽車，并將使電動汽車的電氣系統比原來緊湊和輕便約五分之一，續駛距離更遠，同時成本降低大約四分之一。

美國將出臺中/重型卡車排放新標準燃效提升20%

據《底特律新聞》報道，美國環保局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日聯合頒布了新的中型和重型卡車排放標準，新標準將涵蓋2019款及其之后生產的中型和重型卡車，其中還首次涵蓋了半掛車的法規標準，以期提升中型和重型卡車的燃油經濟性。

這是美國第二次頒布有關大型卡車的法令法規。2011年，美國首次頒布了中重型卡車燃油效率標準，規定所有美國中型和重型卡車必須根據各自車型將油耗降低10%-20%，包括半掛車、垃圾車、公交車和重型（3/4噸）皮卡等車型?，F行燃油效率標準于2014年開始生效，并將一直持續到2018年，其要求卡車制造商未來將大型卡車的燃油經濟性提升至20%。目前該標準正處于征集公眾意見的階段，正式定案仍需數月。

摩根汽車計劃推出純電動復古跑車EV3

近日，英國老牌小眾汽車品牌-摩根汽車宣布，計劃在英國古德伍德賽車節推出旗下全新電動跑車-EV3概念車。EV3概念車基于摩根3 Wheeleer車型改進動力系統而來，采用后輪驅動，搭載最大輸出功率74kW的電動機，出色的輕量化設計使其自重僅有450kg，其續駛里程可達241km。并且保留了摩根旗下車型獨特的復古和運動風格。同時，三輪造型令人印象深刻。新車的量產版本有望于2016年下半年正式上市銷售。

奔馳調整戰略2020年重點推插電式混動車

日前，奔馳C級旅行車發布儀式上，奔馳研發負責人托馬斯·韋伯（Thomas Weber）表示，奔馳的發展重心更傾向于開發插電式混合動力技術，其最新梅賽德斯后驅架構MRA（Mercedes Rear-wheel Architecture）能夠安裝容納插電式混動系統。預計到2020年將推出多款該類型車，新能源戰略重心從而調整。

鋰電池中間態穩固技術突破 充電更快

《德國應用化學》國際版期刊（Angewandte Chemie International Edition）近日發表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰（LiFePO4）鋰電池中的“中間態”結構和傳輸特性等方面的研究取得了新的進展。東京大學工程研究所教授Atsuo Yamada領導的研究小組發現，電子周圍覆蓋了條紋狀薄膜層，而鋰離子與條紋狀薄膜層互不干擾。此外，相比充電或放電狀態，“中間態”的鋰電子電導率更高。一旦“中間態”壽命有所延長，電池反應中的合成條件也將得到優化。