朱蒙


作為繼獅跑、智跑之后在SUV領域的全新力作,東風悅達起亞推出了創新小型SUV車款——K3S,中文取名為-傲跑。
2014年,又是SUV車型瘋狂增長的一年。據中汽協數據顯示:去年SUV產銷416.65萬輛和407.79萬輛,同比增長37.70%和36.44%,大大超過了轎車的增長率。中國消費者的購車選擇正在逐步由傳統的轎車向新興的SUV車型轉變,尤其是小型、經濟型SUV,將在未來幾年中呈現爆發式增長。
就在此時,東風悅達起亞推出了創新小型SUV車款——K3S,中文取名為-傲跑。這款新車能否延續獅跑、智跑家族的良好口碑和銷售業績,等待3月份正式上市時便可知曉。
傲氣外觀
傲跑的整體設計語言傳遞給我們的是時尚前沿的感覺。“虎嘯”式中網既然是家族特征,那么就必然會出現在起亞的任何一款車上。只是傲跑上的家族中網還是做了一次大膽的突破,將中網兩側頂端向外延展出日間行車燈的位置,再用鍍鉻飾條將整個中網區域提亮,成為整個前臉的一個亮點,這樣的設計足夠大膽也足夠新潮。
前大燈組內外設計在起亞家族中都屬于中規中矩的樣式,但我們還是會習慣性的把日間行車燈也視作燈組的一部分,這樣一來傲跑的前大燈就變成了分體式的設計,感覺既不會想JEEP的自由光那樣太過另類,也不會讓大家覺得缺乏新意。既然是一款SUV車型,那硬朗的氣息勢必需要傳遞出來,傲跑用方形的前霧燈以及黑色面板和鍍鉻飾條來詮釋這一環節。筆者個人感覺這樣的設計非常到位。
車身尺寸方面,K3S的長寬高尺寸分別為4270/1780/1630mm,軸距為2590mm,相較同級競品而言,寬度方面有一些優勢。身形豐滿圓潤,與同門師兄北京現代ix25的見棱見角完全是兩種風格,胖胖的很潮流很時尚,應該比較對年輕消費者的胃口。
精致內飾
傲跑的內飾設計乍一看與K4差不多,一些固有的家族化的模板化樣式肯定會出現在車內。所幸的是,起亞并沒有像之前的奧迪車型那樣,坐進車內就完全不知道是在A3里還是在A6里。家族的模板化樣式只是讓傲跑和起亞的其他車型有樣式上的接近,在車內非常多的設計細節上,還是能看出傲跑獨特的風格特征。
整個中控臺面板采用硬質材料,對于小型SUV級別來說這樣的表現算是在意料之中。內飾的裝配工藝不用擔心,細節表現也不錯,中控面板、空調出風口出都有鍍鉻飾條,在強調運動型的1.6T車型上,這些位置都用上了紅色的飾條裝飾,增加了幾分奔放的感覺。
中控臺布局合理,層級分明且各功能區塊明顯。多媒體系統采用一塊8英寸觸摸屏,觸屏反應速度很快,且視覺效果非常細膩。該系統還可通過USB和藍牙兩種方式與手機相連,使用數據線時,屏幕可以顯示歌曲的各種信息。
配置豐富且實用是近幾年東風悅達起亞車型的最大賣點,傲跑自然延續了這樣的優良傳統。除最低配車型外,其他車型全部配備了車身穩定系統。所有的自動擋車型中標配了上坡輔助以及陡坡緩降功能。前排座椅帶通風、加熱功能還有方向盤加熱、車外后視鏡加熱也都出現在了頂配車型的配置單上。
7擋雙離合最給力
傲跑全系共有1.6L、2.0L和1.6T三款發動機,變速箱也有6擋手動/自動、7擋雙離合變速箱三種選擇。1.6T-Gamma系列發動機的加入讓傲跑在競爭對手中占得先機,其129kW/5500rpm的最大功率以及250N·m/1450-4500rpm的峰值扭矩顯然更有競爭力,與之匹配的7速雙離合手自一體變速器,相信在平順性和節能效果上都會有不錯的表現,唯一擔心的就是雙離合變速箱在國內不太好的口碑是否會影響消費者對這套動力組合的信心。
競品分析
傲跑在市場上的主要競爭對手無非就是昂科拉、繽智、ix25等車型。和前兩者相比,傲跑缺乏一些拳頭賣點,例如昂科拉的行車品質和靜音、繽智的超大空間和平順高效動力,但傲跑整體還是很均衡的,沒有太讓人覺得缺憾的地方。堂兄弟ix25的核心競爭力和傲跑是高度接近的,但傲跑還提供了更強的動力選擇,且車廂裝備還要略高半級,綜合吸引人略勝現代一籌。
“顧客感動”助推新目標
作為繼獅跑、智跑之后在SUV領域的全新力作,K3S對東風悅達起亞的戰略意義舉足輕重。它的推出,不僅進一步豐富了其SUV的產品陣容,同時也開啟了東風悅達起亞對新興SUV市場的征戰。
2014年,在“顧客感動”第二階段經營方針的有序推進下,東風悅達起亞持續高速發展,累計銷量突破64.6萬臺,同比增長18%,穩居中國乘用車行業前八。同時,企業各項品質指標也取得全面突破,品牌力得到進一步提升。據介紹,2015年,東風悅達起亞的“顧客感動”戰略將邁入第三階段,公司將在汲取過往經驗的基礎上,進一步深化服務意識,升華感動內涵,通過服務體系的優化和誠意舉措的踐行,實現顧客感動。同時,將通過以“產品質量”為核心的品質意識的構建和強化,以及品質革新等,繼續走品質經營之路,借助品牌戰略的實施和營銷體系的強化,培育成熟市場和忠誠客戶,擴大企業市場份額,提高自身競爭力,向全年75萬臺銷售目標發起沖擊。