又見底特律

柴占祥

比較國內(nèi)車展，北美車展顯得靜悄悄，除了舉行新聞發(fā)布會的廠家，其他展商都是安靜地展示產(chǎn)品，大屏幕上也安靜地播放著精心剪輯的畫面。

2015年1月，我又來到了底特律，這已經(jīng)是我連續(xù)三年在這個寒冷的季節(jié)里造訪北美的汽車城了。比起北京人翹首盼望一場像樣的冬雪，靠近湖區(qū)的底特律，清冽的空氣中總是不乏水汽，風雪總是不期而至，廣袤的平原上也總是一派銀裝素裹的景象。極目遠眺，碧空如洗，白雪皚皚，著實讓我這個久居京城的人感到心曠神怡。

這次來底特律，同樣是行色匆匆，三天的時間，密集的商務(wù)活動，把時間切割成一塊塊大小不等的積木，似乎怎樣擺都擺不周正。但我們確實把“積木”擺成了計劃中的模樣，開了會、觀了展、會了友。

塑造跨越太平洋汽車產(chǎn)業(yè)

隨著中國連續(xù)六年蟬聯(lián)全球汽車市場產(chǎn)銷冠軍、取代了傳統(tǒng)的“老大”美國之后，中美之間的汽車行業(yè)合作就成為太平洋兩岸業(yè)界人士的熱議話題。這種熱度，以我多年來的親身體驗和觀察來看，似乎大洋彼岸的人們更勝一籌。

基于我們的觀察和分析，早在三年前中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會就開始打造中美之間行業(yè)交流平臺，一開始，大部分參加人員都是在密歇根的華人工程師，逐漸當?shù)氐钠囆袠I(yè)企業(yè)管理層也表現(xiàn)出濃厚的興趣。

經(jīng)過三年的積淀，2015年1月11日所舉辦的第三屆中美汽車論壇，無論在規(guī)格上還是在規(guī)模上，都再上一個臺階。本次論壇由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會及美國密西根州經(jīng)濟發(fā)展署聯(lián)合主辦，美中汽車交流協(xié)會和底特律商會協(xié)辦，在美國底特律科博中心舉行，籌備和主辦這次論壇是我們此次美國之行的重頭戲。

會議期間，密歇根州長施耐德、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、中國駐芝加哥總領(lǐng)館的商務(wù)參贊舒駱玫，出席并且發(fā)表演講。其中，福特執(zhí)行副總裁John Fleming、廣汽集團副董事長袁仲榮、菲亞特（中國）董事長兼首席執(zhí)行官鄭顯聰、美國汽車研究中心主席Jay Baron、德爾福拉丁美洲總裁兼運營執(zhí)行副總裁James Spenser、上海通用副總經(jīng)理John Stadwick、美國汽車名人堂主席William Chapin等出席，共計150人與會，絕大部分為中美行業(yè)高管。

論壇的主題為“塑造跨越太平洋的汽車產(chǎn)業(yè)”，討論廣泛而熱烈。讓人難忘的是，施耐德州長在會不久前腳部受傷，但他還是恪守了對王俠的承諾，拄著雙拐出席了論壇。剛剛競選連任的施耐德州長不愧為密歇根州的首席推銷員，對該州的優(yōu)勢和發(fā)展前景如數(shù)家珍，對底特律走出破產(chǎn)陰影及美國汽車工業(yè)的強勁復(fù)蘇頗為自豪，對中國企業(yè)投資該州發(fā)出熱情洋溢的邀請。王俠則表示，截至2014年，已有215家汽車相關(guān)企業(yè)在美國建廠，投資總額達到14.6億美元，這充分表明中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入一個新的發(fā)展階段，也把中美之間的行業(yè)合作推向一個新的高度。

頭腦風暴環(huán)節(jié)，中美業(yè)內(nèi)人士還饒有興趣地討論了何時中國自主品牌會進入美國市場的話題，我的感覺是國人相對樂觀，而美國同行則相對保守。而當討論到汽車行業(yè)的發(fā)展前景時，業(yè)內(nèi)人士則普遍對自動駕駛汽車抱有廣泛認同。討論問題的清單還很長，比如中美合作的主要方面有哪些？中國汽車市場正在經(jīng)歷那些改變？中國的并購會多快發(fā)生？誰會笑到最后？知識產(chǎn)權(quán)與數(shù)字的安全問題等等。嘉賓和聽眾也進行了現(xiàn)場互動，氣氛熱烈有序。

當天晚上，我們一行人結(jié)束了活動，走出依然通火通明的科博中心（很多北美車展的展商還在為第二天要開始的媒體日做準備中），底特律暗夜的天空中，紛紛揚揚地飄下鵝毛大雪，如天女散花一般，煞是壯觀，仿佛在為活動的成功舉辦布置的一個慶祝儀式，讓我們的精神也為之一振，一天的疲勞一掃而光。

北美車展盛裝亮相

北美車展，是一個有著100多年歷史的老牌車展，創(chuàng)辦于1907 年，起先叫做底特律車展，是世界最早的汽車展覽之一，1989 年更名為北美國際汽車展。由于其在每年的1月份舉辦，所以全球范圍內(nèi)，拉開每年車展序幕的就是北美車展。

同樣的北美車展，同樣的科博中心，展位面積不可能再增加了（8萬平米左右），不過由于美國近年來的經(jīng)濟大有起色，其汽車工業(yè)復(fù)蘇比較強勁，可以感覺到北美車展的影響力相比往屆更大了，首發(fā)新車增加了不少，全球及北美首發(fā)車數(shù)量達到55輛，包括豐Mirai燃料電池汽車、日產(chǎn)Titan、雪佛蘭全新沃藍達、福特嘉年華、奧迪全新Q7、謳歌NSX、寶馬改款6系、雷克薩斯GS F、瑪莎拉蒂Ghibli Ermenegildo Zegna概念車以及阿爾法羅密歐2+2概念車等，十分搶眼。

展會期間所遇到的北美汽車行業(yè)資深人士，都對美國汽車市場的發(fā)展抱有樂觀情緒，而這也刺激了廣大觀眾對于觀展的熱情。據(jù)車展組委會執(zhí)行主任Rod Alberts介紹，公眾日第一天北美車展共接待了110509名參觀者，比之2014年增加了3949人。媒體日當天，我親身行走在展場里，也能夠感到今年的人流要比上一年顯著增加。

比較國內(nèi)車展，參觀北美車展可以感覺到這里展覽的靜悄悄，除了舉行新聞發(fā)布會的廠家，其他展商都是安靜地展示產(chǎn)品，大屏幕上安靜地播放著精心剪輯的畫面。另一個明顯的不同就是在這里的模特都是十分稀缺的“物種”，即使偶爾發(fā)現(xiàn)一兩個，在著裝上也雅致大方，更多地流露出淑女范。

眾多觀眾被吸引到車展現(xiàn)場的原因，除了對汽車感興趣外，還因為車展辦得像個大的嘉年華，熱鬧有趣。除了眾多論壇、頒獎活動之外，組委會還會精心安排在米高梅酒店進行一天的預(yù)展及公眾日的教育日。

而最為北美車展參觀人士嘖嘖稱道的還有慈善晚會，這是一個名流云集、樂聲悠揚的歡樂聚會，參加人士均著正裝，打黑領(lǐng)帶或系黑領(lǐng)結(jié)，今年這個活動吸引到13350人參加，共募集善款534萬美元，一舉成為北美地區(qū)單晚募捐最多的慈善晚會，也使得這一“黑領(lǐng)結(jié)之夜”的慈善晚會自1976年創(chuàng)辦以來總共募捐數(shù)額達到1億美元。所得善款將捐給東南密歇根的9個兒童慈善基金，造福那些需要救助的兒童。

北美車展的熱鬧景象將一直持續(xù)兩個星期。直到1月25日，矗立在溫莎河邊的科博中心才從連日的喧囂中安靜下來，冬日的溫莎河水夾雜著些許冰凌，從容地向下游流去，河對岸加拿大小城溫莎屋舍儼然，一派恬靜和安詳。