特斯拉與中國電動汽車企業的對比

吳志新

2003年創建于美國舊金山的特斯拉汽車公司，在短短數年的時間內，一躍成為世界電動汽車明星企業，塑造了高端電動汽車品牌。從去年特斯拉公司宣布進軍中國，更是在“一石激起千層浪”，受到中國政府部門、業界、公眾的熱議。本文試圖以個人的一孔之見，就特斯拉和中國的電動汽車企業，做一些粗略的對比分析。

？美國的汽車業態和市場、投資環境造就了特斯拉

經過近百年的發展和充分的市場競爭，美國早已形成以通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司占絕對優勢的汽車產業聚集態勢， 建立了非常完善的市場機制和政府監管機制。政府不干預汽車企業的投資建設，沒有門檻，也沒有特殊的優惠政策，投資人可以完全根據自己對市場和國家宏觀政策導向的判斷，自愿投資、自擔風險，企業的生死完全靠企業自身。此外，產品采用自我認證體系下的備案制度，政府有近乎完善的市場監管體系和法律法規，企業自負企業責任和對用戶的承諾。因此，特斯拉在成立之前，就要策劃其企業戰略和盈利模式，因為聯邦政府和地方政府，不會因為GDP而對它有任何的特殊照顧。

總體來講是一個幾乎完全意義上的優勝劣汰的市場機制。此外，美國有較為完善的不同層級的風險投資體系，從概念、技術研發、企業初創、企業成長等全生命周期的各個階段，都有機會得到“梯次、接力”式的金融投資支持，投資者投資越早，風險越大，成功后獲利越多，可謂“無線風光在險峰”。這而種毫不掩飾的為謀取利益最大化的“冒險”精神，催生并助長了美國社會的創新精神，同時也造就了科技創新與市場需求的有機結合。特斯拉就是這一特殊的業態和投資環境下的產物，離開這種環境，不會有今天的特斯拉。

？發展電動汽車的目的和訴求

無論特斯拉的CEO馬斯克先生如何描述公司的使命和社會責任，特斯拉發展電動汽車的目的與訴求，就是順應節能、環保的世界潮流，充分利用聯邦、州政府的節能環保政策，謀取企業利益最大化。特斯拉不用承擔州政府的政治責任，沒有承擔州政府或舊金山市政府GDP增長的義務，理所當然它不會得到土地購置的優惠政策、企業稅收優惠政策。特斯拉公司發展的“指揮棒”完全掌握在投資人和CEO手中，這個“指揮棒”在法律、法規的框架下，直接指向其謀取利益的終極目標。盡管有些“赤裸裸”，倒也不失“直率”。

（未完待續）endprint