廣東省汽車產業發展現狀研究

張燕　周繼才

[摘 要] 選取廣州、深圳、佛山和中山四個廣東省汽車產業重點發展行政區域，從整車生產、零部件配套、技術研發和汽車后服務市場及相關支撐要素四個維度對廣東省汽車產業的現狀進行了研究分析，得出廣東省汽車產業呈現以下特征：以廣州為核心，產業布局輻射珠三角主要地區；乘用車合資品牌占據主導地位，商用車自主品牌發展強勁；零部件廠家數量多，產品種類齊，但滯后于整車發展；技術研究創新蔚為風潮，新能源車成為技術突破的主要方向。這對進一步促進廣東省汽車產業發展具有一定借鑒意義。

[關鍵詞] 廣東??；汽車產業；發展現狀

[中圖分類號] F269.27 [文獻標識碼] B

一、廣州市汽車產業發展情況

廣州汽車產業現已形成東部“兩區一市”基地、北部花都從化基地及南部南沙番禺基地。

（一）整車生產

廣州東部區域由黃埔、蘿崗、增城等“兩區一市”構成，落戶該區域的汽車整車生產廠家有廣汽本田、本田（中國）出口工廠、廣日專用汽車公司。廣汽本田有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，總占地面積193萬平方米，總年產能48萬輛，其產品包括Honda品牌的歌詩圖、雅閣、奧德賽、鋒范、飛度、凌派、繽智系列車型和理念品牌的理念S1車型。2014年度，廣汽本田實現銷量480060輛。本田（中國）出口工廠專門生產出口產品，其Jazz車型出口到歐洲市場，2014年度銷量達22685輛。廣日專用汽車公司是以專門用途車輛為主導產品，集科研、設計、制造、售后服務于一體的企業，2010年實現總產量1萬輛。

廣州北部花都從化基地擁有東風日產乘用車公司和廣汽日野汽車有限公司兩大整車生產廠。東風日產乘用車公司產品包括NISSAN品牌的樓蘭、天籟、奇駿、逍客、軒逸、騏達、陽光、驪威、瑪馳等多款車型和啟辰品牌的T70、D50、R50、R50X、R30、啟辰晨風純電動汽車等車型，是行業內車型最多、產品線最完整的企業之一。截至2014年8月，東風日產累計整車產銷量已突破550萬輛，刷新行業最快紀錄。投資總額達4.14億美元的廣汽日野汽車有限公司于2009年中投產，以生產高檔重卡、牽引車為主，2014年實現銷量3008輛。

廣州南部區域的廣汽豐田汽車有限公司和廣汽集團乘用車有限公司分別位于南沙黃閣鎮、番禺化龍鎮。廣汽豐田汽車有限公司占地面積187萬平方米，生產車型包括凱美瑞（含油電混合動力凱美瑞）、漢蘭達、逸致、致炫、雷凌系列轎車，現有兩條生產線，年產能38萬臺。2014年度，廣汽豐田實現銷量374108輛。廣汽集團乘用車有限公司由廣州汽車集團股份有限公司獨資設立，作為廣汽集團自主品牌乘用車項目的實施載體，占地面積118萬平方米，2014年10月通過擴能形成20萬輛/年規模。未來可在不停產的情況下，分階段達到年產整車40萬輛、發動機45萬臺規模。生產車型包括傳祺GA5/GA51.8T、GS5/GS51.8T、GA3/GA3S視界、GS5速博、GA6及新能源車（增程式電動傳祺、混合動力傳祺）。2014年度，廣汽乘用車實現銷量134716輛。

（二）零部件配套

廣州東部現有汽車零部件企業200多家，包括東風本田發動機、丸順、駿興、森六、慶成、曙光、昭和、德爾福、三葉、駿興、艾帕克、日本電裝、福耀玻璃等，產品涉及汽車發動機、擋風玻璃、塑料件、座椅、空調、輪轂、沖壓件、控制拉索系統等。眾多零部件企業的進駐增強了黃埔—蘿崗—增城汽車產業的實力。

廣州北部花都區吸引約160多家國內外知名汽車零配件企業進駐，包括東風日產發動機、優尼沖壓、日立優喜雅、萬寶井、康奈可、阿爾法、泰李、盛旭等。產品覆蓋發動機總承、汽車模具、沖壓件、內飾件、制動系統等多方面，完整的汽車產業鏈已初步形成。

廣州南部南沙區和番禺區各吸引了約130多家和近60家的汽車零配件企業。南沙區包括廣豐發動機、日本電裝、豐田通商、三五、阿斯莫（廣州）、愛德克斯（廣州）、豐愛（廣州）等廠家，產品有汽車發動機、微電機、汽車底盤控制、濾清器、雨刮器、汽車座椅等。此外，廣鋼集團與日本第二大鋼鐵企業JFE共同投資10億美元興建了年產40萬噸的鍍鋅鋼板生產線，為生產汽車尤其是小轎車提供產業配套。番禺區包括小系車燈、川電鋼板、華南橡膠輪胎、巨大汽車音響等公司，產品有車燈、車用鋼板、輪轂、音響等。

（三）技術研發

2007年7月，廣汽本田成立廣汽本田汽車研究開發有限公司，這是國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作、具有整車獨立開發能力的汽車研發機構。主要業務為汽車整車及其零部件的技術研究和開發，并提供相關的技術咨詢和技術服務，研究范圍涵蓋了汽車技術研發的主要領域，將導入碰撞試驗設施、風洞試驗設施、電波暗室等。

成立于2003年的東風日產技術中心是日產公司在全球第四個具有同等研發平臺的技術中心，也是華南地區最大的乘用車技術中心，通過與世界同步的研發，最終實現以中國消費者需求為主導的自主開發。2014年8月，啟辰造型中心、東風日產先進工程技術中心及企業大學三大中心正式奠基，預計2015年中投入使用。

廣汽集團番禺汽車研發基地以成立于2006年7月的汽車工程研究院為核心。廣汽研究院已開發了傳祺中高級轎車GA5/GA6、SUVGS5/GS5-Super/GS4、A/A0級車型平臺及中級轎車GA3/GA3S等一系列量產車型，全車系獲得C-NCAP五星級安全性評價。自主研發的G和GS兩大系列發動機產品覆蓋0.7-2.0L排量，并摘得2011年度中國汽車行業科技進步獎、動力中國2013年度發動機獎等多項大獎。2004年，廣汽豐田技術中心成立，現已升級為研究開發本部，已擁有研發大樓、實驗室、試制車間等一系列完備設施，承擔新車型導入推進、試制、實驗、認證、零部件國產化技術對應及成本遞減等工作，并積極探索自主開發。endprint

（四）汽車后服務市場及相關支撐要素

廣州東部打造了坐落于科學城內的廣州汽配用品全球采購港。該采購港包括展貿中心、汽車配件交易區、汽車用品交易區、品牌展示區、企業總部大廈、物流配送中心、生活服務中心等，同時還具備實物展示、電子商務、國際貿易、國內貿易、品牌宣傳、物流配送、配套服務、大型會展、行業資訊九大功能。東部區域擁有廣惠高速、廣深高速、廣深鐵路等多條區域性交通設施。南方物流、寶供物流等大批物流龍頭企業為汽車及零部件產業發展提供了便捷、低成本的物流配送體系。2003年成立的機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心（廣州）是經中國實驗室國家認可委員會認可的第三方檢測實驗室，能承擔發動機、車用濾清器、汽車ABS、制動軟管、汽車轉向器、車用密封件等多種產品檢測，并能提供相關檢測儀器設備的設計開發和制造。

廣州花都區的南國國際汽貿城是一個集汽車銷售、汽車配件用品批發、二手車交易于一體的市場園區。該項目由全球汽車零部件采購中心、華南汽配用品批發市場和現代汽配物流基地三大子項目組成。位于花都汽車城的大型汽車文化中心成立于2008年，其目標是逐步建設成為覆蓋汽車測試、試駕體驗、汽車品牌及文化展示、汽車生活及娛樂等多方面內容的國內最綜合的汽車文化中心。華南理工大學廣州汽車學院的建成和使用也為花都汽車產業發展提供充足的實用型人才。

廣州南沙開發區在2014年年底迎來了國家級自貿區審批通過的重大發展機遇。南沙汽車產業園有汽車綜合服務區和汽車物流貿易區，設有汽車貿易、汽車零配件交易、汽車養護維修和汽車出租等汽貿服務。廣州港南沙汽車滾裝船碼頭是全國最大汽車專業碼頭，能停泊當今世界上最大的汽車滾裝船，年通過力達100萬臺，一次停放汽車數達2萬臺，形成通暢的汽車及零部件產品海上物流通道，成為亞洲最大的海上汽車物流樞紐。南沙區還引進了美國UL檢定服務項目，以汽車大電池及LED檢測服務為開端，為華南汽車及電子產業提供研發及檢測平臺。南沙區引導國內重點高校和科研院所進入開展關鍵領域聯合科技攻關和成果轉化，推進廣州中科院工業技術研究院、現代產業技術研究院建設；深化與華南理工合作，支持企業博士后科研工作站建設；積極構建區、校、企業聯合創新平臺。

二、深圳市汽車產業發展情況

（一）整車生產

目前，深圳市有比亞迪、五洲龍、中集專用車、長安PSA、比亞迪戴姆勒新技術5家整車生產商。

2014年，比亞迪實現37萬輛銷量，同比下降約21.33%。但值得關注的是，該公司新能源汽車銷量同比增長9倍，其中插電式混合動力車型“秦”銷量同比大幅增長，成為新能源汽車銷售冠軍。根據中國汽車工業協會公布數據，比亞迪2014年在新能源汽車領域市場份額達27.9%，在插電式混合動力市場份額更高達49.6%，穩占市場領導者地位。

深圳五洲龍汽車公司集客車制造、汽車鋼板彈簧制造、汽配貿易（物流）、電動汽車研發于一體，在國內最早從事新能源客車生產研發。主導產品為“五洲龍”牌新能源客車，同時還包括傳統柴油客車及公交車、專用醫療車輛系列，涵蓋新能源汽車產業鏈所有關鍵環節。目前已具備整車年生產30000臺、鈦錳合金動力鋰電池3億安時的生產能力。

中集專用車公司是半掛車和改裝車的大型生產基地，目前主要業務包括集裝箱半掛車、平板半掛車、廂式半掛車、攪拌車以及特種專用半掛車等開發制造及服務。

長安PSA于2011年11月成立，總投資額高達84億人民幣。該公司研發、生產和銷售系列輕型商用車、乘用車和新能源汽車，將采用長安品牌、標致品牌、雪鐵龍品牌和合資公司自主品牌。導入的雪鐵龍DS5車型已于2013年9月國產上市。該公司已建成兩個整車工廠和一個發動機工廠，形成年20萬輛整車及20萬臺發動機、變速器的生產能力。

比亞迪戴姆勒新技術有限公司于2010年7月成立。該公司在2012年3月推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢，專注于新能源汽車技術研發，發展環保節能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動新能源汽車的發展和進步。2014年9月，DENZA騰勢量產上市。

（二）零部件配套

深圳市已有1000多家從事汽車電子產品研發、生產及銷售的企業，以航盛電子、賽格導航、華強信息為代表，再加上康佳、創維、京華等加盟，形成了一個強大的產業群，在國內居龍頭地位。深圳市還擁有比克電池、特爾佳科技、海太陽、寶凌電子等一批新能源汽車關鍵零部件企業。目前，深圳市正在形成一個汽車電子、汽車配件和整車生產（尤其是新能源車）的集聚產業帶。

（三）技術研發

深圳市汽車研發實力較強，尤其是在新能源車關鍵技術方面。不僅有比亞迪、比亞迪戴姆勒、長安PSA設立的汽車研發中心，還有五洲龍研發混合動力環?？蛙?、深圳市比克電池公司研發鋰電池、深圳市海太陽公司研發高能錳汽車電池、中科院深圳先進技術研究院與陸地方舟進軍能源研發等。此外，深圳還承擔著新能源汽車試驗課題、深圳市典型城市工況下電動汽車示范運行技術考核研究課題、深港澳電動汽車運行試驗與技術考核課題等多個國家863計劃課題。

（四）汽車后服務市場及相關支撐要素

深圳汽車服務業發達，涵蓋汽車維修、保養、美容、清洗、年檢、后續保險、防盜、安全、二手車交易等多個領域。完善的基礎設施、發達的應用電子產業及信息產業，尤其是全球首屈一指的電池、電機、控制器、輪胎、高科技研發生產企業的技術配套能力為深圳發力電動車制造領域創造了良好的產業發展環境。

三、佛山市汽車產業發展情況

（一）整車生產

佛山市現有4家整車生產廠，分別是福迪汽車、一汽-大眾佛山分公司、粵海汽車、北汽福田南海汽車廠。

福迪汽車擁有年產30萬臺車身、首期5萬輛整車的生產線，產品以整車和車身、零配件為主。整車產品有福迪雄獅、小超人系列皮卡和福迪探索者II、III系列SUV商務車、飛越系列SRV車；車身產品主要有皮卡車、SUV多功能車、SRV車；已與福田、東風、長城等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關系。endprint

一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司于2011年12月成立。作為一汽大眾的華南生產基地，該公司2013年下半年正式投產，目前主要生產奧迪A3、高爾夫7車型。一期已具備年產30萬輛產能，正在施工的二期工程預計于2016年底完工，到2017年整個基地的年產能將達到60-72萬輛。該基地科技水平、環保水平高，是全球第一個完全滿足“MQB平臺”生產需求的工廠。

粵海汽車成立于1999年，是國家定點專用汽車生產企業，國家清障車產品標準的起草、修訂主筆單位，擁有23項國家專利技術，已具備年產清障車3000臺套的生產規模、專業設備和實際能力，主要產品為粵海牌道路清障車。

北汽福田南海汽車廠是北汽福田汽車股份有限公司的全資子公司，現有年產3.5萬輛整車的生產能力，主要產品為薩普皮卡和傳奇SUV兩大系列車型。

（二）零部件配套

早前，隨著三大日系汽車廠落戶廣州，廣佛經濟圈就已形成了“廣州整車，佛山汽配”的格局。較完善的汽車零部件生產布局又吸引了一汽大眾第四工廠落戶，隨之也帶來了大約40多家零部件供應商落地佛山?，F在，佛山有汽車零配件企業350多家，其中有本田變速箱、愛信精機、豐田通商、電裝、豐田紡織、本田用品、豐田合成、住友商事、愛美迪、巴斯夫、阿迪雅、依多科、國分精密、優達佳等國際知名汽配企業以及文燦壓鑄、中南鋁車輪、豹王濾芯、維豐內燃機、力豐液壓等一批民營龍頭企業。主要產品有制動器總成、離合器總成、液力扭矩器、汽車排氣總成、汽缸等主要零部件以及汽車空調、音響、濾清器、剎車皮、消聲器、車用燈具、內飾件等汽車用品。

（三）技術研發

佛山不僅充分利用華南精密制造技術研究開發院汽配技術中心、國家汽車配件質量監督檢驗中心等國家級技術機構搭建行業平臺，還積極引導廣東省汽車車身件工程技術研究開發中心、本田汽車用品（廣東）有限公司研發中心、廣東粵海汽車有限公司專用車工程技術研究開發中心等多家企業技術研發中心聯合協作，逐步向技術聯盟方向發展，針對行業共性技術需求開展攻關。

（四）汽車后服務市場及相關支撐要素

佛山市汽車服務已形成汽車銷售、維修服務、汽車美容、備件供應、驗車上牌、代辦保險、分期付款、汽車裝潢、信息反饋等完整的產業鏈。佛山有以市場為導向的全國領先的職業技術專業化培訓體系、業余教育學院與職業培訓學校，每年能培養數百名與汽車專業相關的高級技師。

四、中山市汽車產業發展情況

（一）整車生產

中山市現有海粵汽車工業有限公司一家整車生產廠。該公司成立于2000年，現有生產廠房5000平方米，主要制造、經營“?；洝迸铺胤N車、乘用車，并與北京北方利懋隆合作，經銷“北方”牌運鈔車。

（二）零部件配套

中山市汽車零部件配套主要集中在中炬汽配工業園和中國汽車零部件工業公司中山產業基地。中炬汽配工業園已有伊藤忠商事、有信、麗光精密（香港）、日本PLAST、山下橡膠、日信工業、中炬精工等30多家企業，主要產品有底盤沖壓件、汽車合成油箱、汽車門鎖、熱交換器、汽車剎車總成、汽車安全氣囊、電子控制制動防抱死系統等關鍵零部件。中國汽車零部件工業公司中山產業基地位于南朗鎮，主要生產制動系統、內飾件、電子電器元件、LED燈具四大類產品，主要為廣汽配套，以日系生產廠家為主。

（三）技術研發

2010年3月，中海石油氣電集團與中山市政府簽訂合作協議，投資200億元建設清潔能源生產基地，包括建50座新能源汽車加氣站、新能源汽車天然氣儲氣瓶生產及配套裝備制造、新能源汽車檢測維修廠、新能源汽車研發中心、新能源汽車技術人員培訓中心以及與清潔能源相關聯的科技成果產業化等項目。此外，中山市還擁有廣東省汽車涂料工程技術研究開發中心、廣東省音響工程技術研究開發中心和廣東省汽車防盜防撞電子產品工程技術研究開發中心三家省級工程技術研究開發中心。在新能源車方面，大洋電機公司已與北京理工大學就純電動及混合動力車輛整車控制系統和電機及驅動系統開展研發合作；中炬森萊公司擁有國內領先的電動汽車電源技術，已為多家汽車廠家新型環保汽車開發生產配套動力電池組。

（四）汽車后服務市場及相關支撐要素

中山市有多家規模較大的汽車經銷商，如：金菱汽貿、順肇汽貿、創世紀、三聯集團、中裕集團。2010年，中山市出臺《中山市新能源產業鼓勵發展指導目錄（2010年）》，確定半導體照明產業及新能源汽車產業是其重點鼓勵和支持的產業，并積極打造新能源汽車配套產業基地。

五、廣東省汽車產業發展特征

從上述四個廣東省重點城市的汽車產業發展情況來看，廣東省汽車產業呈現以下特征：

（一）以廣州為核心，產業布局輻射珠三角主要地區

整車生產廠主要集中在廣州、深圳和佛山，尤以廣州最為突出；零部件企業則相對分散，在四個城市均有分布。隨著交通設施的不斷改善，不同區域之間的產業關聯不斷強化，逐步提升了產業規模和整體競爭力。

（二）乘用車合資品牌占據主導地位，商用車自主品牌發展強勁

當前，廣東省乘用車生產領域仍然是合資品牌的天下。以廣汽本田、東風日產和廣汽豐田為代表的日系車型品牌市場占有率較高，尤其是東風日產憑借車型多、產品線長、覆蓋的細分市場范圍廣，十年內年銷量增長15倍，市場占有率躋身全國前五名；德系品牌雖然較晚才進入廣東布設生產基地，但發展勢頭迅猛，呈后來居上之勢；自主品牌經過市場檢驗，獲得初步發展，廣汽傳祺四年內銷量增長約10倍，逆市上揚形成“傳祺速度”。商用車生產領域自主品牌保持了較好的發展，并在技術標準、發明專利上有所建樹，產品出口增加。

（三）零部件廠家數量多，產品種類齊，但滯后于整車發展

目前，廣東省珠三角地區已有汽車零部件企業1000余家，整體發展形勢不錯，但與整車行業相比，零部件行業存在著企業規模小、技術含量不高、自主研發能力不足、產業內部協作不強、產業鏈條效應未能有效發揮等問題，零部件滯后于整車發展。

（四）技術研究創新蔚為風潮，新能源車成為技術突破的主要方向

近十年，廣東省汽車企業對技術自主創新重視，紛紛成立了技術研究中心以鞏固和確保自身在未來競爭中的優勢。在能源環境、產業轉型升級、提升國際競爭力等壓力下，汽車企業把大力發展新能源車作為解決上述壓力的重要舉措。動力電池、驅動電機和電子控制技術是決定電動汽車發展能否取得成功的關鍵，其中動力電池又是重中之重。在動力電池關鍵技術、關鍵材料和產品研發上，廣東省汽車行業取得了重大進展，動力電池單體性能達到國際先進水平，但在成組產品系統（電池包）的工程化能力、成組技術、壽命等方面，仍落后于國際先進水平。

[參 考 文 獻]

[1]羅興安.廣東汽車產業蓬勃發展[J].現代零部件，2011（2）

[2]葛天志，歐江波.珠三角汽車產業發展重點區域對比分析報告[M].北京：社會科學文獻出版社，2010

[3]林先揚.全球化下汽車制造業區位選擇與區域發展：以廣州汽車制造業發展為例[M].廣州：廣東人民出版社，2010

[責任編輯：王鳳娟]endprint