關于電力機車乘務員應急故障處理注意事項分析

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摘 要：電力機車運行的過程中難免會遇到各種各樣的障礙，需要乘務員進行各種各樣的應急處理，以免影響機車的正常運行。但是在進行應急故障處理的過程中，通常會由于乘務員的問題而引發(fā)出更大的故障，所以在應急故障的處理過程中，需要很多的注意事項。我們就一些應急處理方法的一些注意事項進行了一些總結。

關鍵詞：乘務員;故障;處理;注意事項

每項職業(yè)都具有一定的風險，在某個不經意的時候都會發(fā)生一些意想不到的意外故障，在某些緊急的情況下就需要應急措施，尤其是交通部門的應急措施更要做好，人們的出行大多都靠著火車、汽車等交通工具，如果這些交通工具的運行中出了意外的的故障，那么就關系著好幾百人、好幾千人的生命安全，一旦處理不好就會有多個家庭因為故障而變得支離破碎。所以，在交通工具的運行中，如果有故障發(fā)生，一定要處理好，否則后果不堪想象。在這里，我們就電力機車乘務員進行應急故障處理的五種應急故障處理法需要注意的地方進行一個簡單地分析。

1 人為動作法注意事項

人為動作法的應急故障處理法主要應用于由于電氣、機械或者風路問題而造成的某些電氣、機械類設備不能按照司機的意圖進行操縱時，例如斷路器閉合問題、開關轉換問題、繼電器吸合問題等，這些情況都可以應用認為動作法進行一定的故障處理。在使用人為動作法時有幾點需要注意的事項：

首先，在進行故障處理時，要首先確認發(fā)生故障的位置，要確認系統(tǒng)沒有其他故障，沒有操縱錯誤，否則盲目的進行人為故障處理很容易引發(fā)意外。例如，某個SS1型的司機，在調壓開關在17級時，給了鑰匙后零位燈仍然不亮的情況下，沒有確認是否是調壓開關和零位燈位置錯誤的情況下，盲目的做主將主斷路器進行閉合，對鑰匙進行升弓處理，在強大的負荷下進行這些操作，造成機車速度提高，機車竄得很快，導致檢修庫的大門被撞壞。

其次，在進行人為除磷故障時，要注意自身安全問題。例如，在高壓室的故障處理時一定要反復確認降弓是否到位。在處理的過程中，一定要站穩(wěn)腳跟，把牢機器，以防一不小心用力太猛而造成人體受傷。在進行電器的開關閉合時，要小心防止被電到。

再次，在故障處理過程中，一定要保證動作的準確性，保證動作到故障除，否則動作卻沒有把故障排除掉，很有可能會導致新的故障。例如，在某SS3機車運行的過程中出現(xiàn)了卡位的跳閘故障，機車乘務員經過卡位故障的確認后，按照故障的處理方法，認為對卡位進行閉合，但是由于故障原因，人為閉合后的卡位仍不能正常工作，又跳閘。但是乘務員沒有經過進一步的確認，最后對故障處理不當，只能中途暫停進行援救工作。

最后，在監(jiān)控類的電器故障處理上，一定要確認他的監(jiān)控條件設備的完整，如風速延時的繼電器等，在確認僅僅只是繼電器自身故障或者是某些接點接觸不良時，方可進行人為動作法進行故障處理。處理后的監(jiān)控功能暫時失效[1]，需要工作人員進行一定的人為管理。

2 切換法注意事項

在機車上有后備系統(tǒng)的系統(tǒng)發(fā)生故障時，可以切除原來的系統(tǒng)，用后備系統(tǒng)代替原來的系統(tǒng)，這種方法需要注意的事項有以下幾點：

首先，在機車出發(fā)前對后備系統(tǒng)進行嚴密的檢查，確認其功能的完整性。否則將會給機車的故障處理帶來不便，甚至引起機車發(fā)生事故。例如，某個機車，在對空氣制動閥手把進行下壓時，緩解不了閘缸的壓力。乘務員沒有對其進行檢查。機車在運行時，制動機發(fā)生故障。由于超重型列車在連續(xù)的下坡道時，必須頻繁地使用閘門。制動機在空氣位撂閘時，需要通過空氣制動閥手把的下壓才能對機車閘缸的壓力進行緩解[2]。但是機車在檢查時沒有注意，在行駛中，砸缸壓力過大，引起機車抱閘。動輪松弛緩慢，最后需要請求支援。

其次，在發(fā)生故障時，必須確認發(fā)生故障的系統(tǒng)，這樣進行轉換才可以有效果。例如，SS4機車如果因為接觸器系統(tǒng)發(fā)生故障，此時卻去轉換電子柜開關，這顯然是不正確的。對原來發(fā)生故障的系統(tǒng)，必須進行徹底的轉換，否則將影響機車的正常工作。

再次，在進行轉換的過程中，必須準確到位。例如SS4機車在劈相機發(fā)生故障后，在用通風機1進行替換時，除了進行劈相機隔離開關放在通風機1處，還要講電阻的轉換開關放在電容處。不能少了一項，如果少了一項，整個系統(tǒng)將不能進行正常的工作，發(fā)生大的故障。

最后，在切換后備系統(tǒng)時，一定要嚴格按照執(zhí)行規(guī)范來操作，以免發(fā)生意外。例如，制動機在換成空氣位時，電空閥將是不得電，列車管將會有補風功能。因此必須嚴格監(jiān)控列車速度的變化，以免機車緩解，失去制動力引起事故發(fā)生。例如，SS4機車轉成B組操作時，不管速度多大，一碰手柄將會有牽引電流，如果在操作時不小心，仍按照A組的操作方法，就將會造成電流過大，造成事故發(fā)生。

3 切除法注意事項

切除法，就是在機車系統(tǒng)發(fā)生故障時，切除故障，停止進行的工作，避免影響其他部分的工作。與切換法不同的是，切除法沒有后備系統(tǒng)。在進行切除工作時，需要注意的事項為以下幾點：

首先，在切除安全裝置的時候，要確保沒有誤差時方可切除，在切除裝置后，要注意機車的各項數(shù)據(jù)表是否正常，加強管理，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況時，馬上采取相關措施。在切除局部的裝置時，注意不要破壞整體的情況。例如，在風電器不吸合時，只要切除風速繼電器即可，不需要將風速繼電器閉合，把全部的裝置拆掉。再比如說，高位時因為風速時間的關系導致繼電器的不吸合，只需要切除繼電器即可，不需要將繼電器閉合[3]。這樣就可以利用監(jiān)控的作用，減少人工工作。

其次，某些部件切除后，可能會影響到其他部件的工作，有時需要將其附加裝置一起處理或者對其禁止使用。例如，SS3機車在將牽引風機1后，平波電抗器及整個流柜將不能正常使用，不能正常進行操作。

最后，在對裝置進行切除時，必須準確。例如。SS4機車流柜晶閘管被擊穿導致跳閘時，需要將整個流柜切除，切除時要準確，不能誤切它處，這樣將起不到消除故障的作用。準確到位的操作，對于故障的處理具有重要意義。

4 更換零件注意事項

機車上一般很少發(fā)生大故障，一般都是些小問題，只需要更換些小的零件就可以維持機車的正常運轉，在進行小零件的更換時，需要注意一些簡單的操作事項：

在機車出發(fā)前，必須檢查一下更換的備用零件是否已經準備妥當，以免發(fā)生故障卻找不到零件。在零件更換前，必須確認需要更換零件的部位，不要亂更換零件，這樣會引發(fā)更大的事故，更換前一定要小心確認。在更換時，一定要按照專業(yè)流程進行操作，不能自己隨意更換，不按照流程可能會發(fā)生一些對自身安全有害的事情。對于更換下來的已經壞掉的零件，不要亂放，要進行妥善的處理。

5 簡單處理的注意事項

處理上面的處理方法外，經常需要做一些簡單的處理，比如說，對零件的緊固，對一些零件進行敲打，對插座的重新安插等，在進行這些簡單處理的時候[4]，需要注意自身的安全，自身安全是第一要素。如果機車管路被凍結，不可以用明火來解凍。

6 總結

電力機車的安全，關系著好多人的安全，所以對于機車應急故障的處理應該分外關注。機車應急故障的處理就是要快而簡便。在保證機車正常運行情況下快速解決問題。但是不管在進行什么樣的應急故障處理的過程中，一定要注意自身安全問題，安全問題無小事，更何況，這還關系著千千萬萬人的安全。

參考文獻：

[1]王奇鐘.電力機車乘務員應急故障處理法[J].電力機車與城軌車輛，2003（05）：55-56.

[2]程國永.關于完善機車故障應急處理體系的思考[J].鐵道機車車輛，2009（05）：69-70.

[3]劉明杰.單司機值乘SS4型機車應急故障處理探討[J].電力機車與城軌車輛，2011（03）：77-78.

[4]劉偉.淺談機車發(fā)生途中故障時的指導處理[J].內燃機車，2007（07）：29.