淺析鐵路工程中軌道鋪設(shè)技術(shù)的應(yīng)用

余延年

摘 要：軌道鋪設(shè)施工技術(shù)作為鐵路工程施工的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到鐵路工程的整體質(zhì)量。為此，施工單位必須重視鐵路施工中軌道鋪設(shè)技術(shù)的應(yīng)用，提高技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，為提升鐵路工程的經(jīng)濟效益與社會效益提供一份可靠的保障。文章主要對鐵路工程軌道鋪設(shè)的施工準備及施工流程進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；軌道鋪設(shè)；技術(shù)應(yīng)用；施工準備；施工流程；整道

中圖分類號：U215.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）14-0046-01

作為鐵路工程施工的重要階段，軌道鋪設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到鐵路工程施工的整體質(zhì)量。一般客車車廂重量為45 t，可以裝載15 t左右的重量。600～1 000 t是一列載客列車的總體重量，對列車運行軌跡與行車安全情況起決定作用的因素就是軌道，軌道作為鐵路工程運行及發(fā)展的基礎(chǔ)，在鋪設(shè)過程中，應(yīng)選用先進的技術(shù)，規(guī)范施工流程，才能提升工程的整體質(zhì)量。

1 鐵路工程軌道鋪設(shè)的施工準備

①選擇軌道鋪設(shè)技術(shù)，必須嚴格遵循設(shè)計規(guī)定，充分考慮鐵路運輸能力、通過能力及承受能力等，并對設(shè)計的最高速度、運行速度等進行確定。

②選擇鋼軌。通常情況下，正線都會選用60 km/m的鋼軌，選用全長淬火鋼軌進行半徑較小曲線或較大坡度施工。U71Mn與U74是傳統(tǒng)60 kg/m鋼軌的主要形式，但因其具有較低的硬度、強度及使用年限少等問題，鐵路軌道鋪設(shè)時選用較少。目前最常見的鐵路工程軌道鋪設(shè)鋼軌為PD3，這種鋼軌具有良好的硬度、強度及較長的使用年限。超長無縫線路應(yīng)鋪設(shè)在提速區(qū)間段正線上。將III型混凝土枕鋪設(shè)在提速區(qū)間段軌枕上，選用69型枕在其他路段進行鋪設(shè)。

③在整個軌道鋪設(shè)時，道喳起到關(guān)鍵性的作用，這也是控制鐵路道床的重要因素。一般不選用硬質(zhì)道喳鋪設(shè)提速區(qū)間段。硬質(zhì)道喳應(yīng)在提速道岔上進行鋪設(shè)，施工道喳應(yīng)堆高渣肩，道床應(yīng)具有均勻性與整齊性。

④施工機械設(shè)備應(yīng)在施工前期進行全方面的徹底質(zhì)量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，在確保各項機械設(shè)備配件齊全的前提下，應(yīng)做好調(diào)試與維護作業(yè)，避免機械運作中出現(xiàn)任何意外，造成工期延長與工作效率降低。

2 鐵路工程中軌道鋪設(shè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 道床預鋪底喳

在整個軌道鋪設(shè)過程中底喳具有關(guān)鍵性的作用，是提升鐵路道床質(zhì)量的重要因素。

底喳位于道床喳層和路基基床層之間，在鋪設(shè)底喳的整個過程里，能夠?qū)⒘熊嚭奢d進行有效傳遞與分散，并滲漏底喳與路基顆粒之間的水分，能夠?qū)Φ来膊『栴}進行有效預防，并起到保溫抗凍的作用。在《鐵路碎石道床底喳》的相關(guān)要求下，應(yīng)進行道床底喳預鋪作業(yè)，并檢測道喳的質(zhì)量。

2.2 機械架梁

施工調(diào)查情況應(yīng)在鐵路軌道鋪設(shè)前進行，在確保架梁施工質(zhì)量的同時，復核調(diào)查填土質(zhì)量、橋頭地形等。并掌握梁片的技術(shù)標準、幾何尺寸等，防止橋梁施工中產(chǎn)生材料不合理現(xiàn)象。復測橋跨—墩臺支撐墊石—橋梁準備—加固橋頭路基—架橋機定位—換裝橋梁等都是機械架梁的重要標準。

2.3 長鋼軌換鋪

一般選用鋪軌機進行25 m線路鋪設(shè)時，長鋼軌焊接好后，應(yīng)利用雙層運輸車從軌排場向施工現(xiàn)場進行運輸，在軌道換用兩邊位置卸除。在線路上通過人工的方式進行軌道鋪設(shè)，原有軌道應(yīng)向軌排場送回。在長鋼軌換鋪施工中，應(yīng)對其中線線誤差情況進行嚴格控制，防止因過大軌道中心線誤差，導致施工質(zhì)量下降。一般應(yīng)選用拉掛弦線的方式對其中心線誤差進行控制。換軌車在換軌過程中，應(yīng)重視新、舊軌的連接問題，明確各個工作人員的職責，做好人員配置工作。

2.4 無縫線路施工

選用鋪軌機進行普通線路鋪設(shè)后，其長度大概為25 m，從軌排基地選用雙層運輸車將焊接完成的長鋼軌向現(xiàn)場進行運送，在待換軌道兩邊卸下，通過人工的方式向線路上進行軌道鋪設(shè)施工，并將換下的周轉(zhuǎn)軌裝車運回基地。長鋼軌鋪設(shè)施工結(jié)束好，應(yīng)及時進行無縫線路施工。按照施工要求，選用合理的焊接方式將已經(jīng)鋪設(shè)完成的長軌條焊接成一些較長的單元軌節(jié)，在此施工環(huán)節(jié)，應(yīng)與工程焊接設(shè)計充分結(jié)合，并通過氣壓焊、鋁熱焊等方式將接頭位置進行出來，以此達到最佳焊接效果。鎖定焊接應(yīng)在各個單元軌之間進行，如線路與每個道岔之間、道岔內(nèi)部等。

應(yīng)重視無縫處理，必須按照相關(guān)施工規(guī)范，避免各種操作不當行為的產(chǎn)生，同時做好質(zhì)量監(jiān)管工作，只有這樣才能確保整個軌道鋪設(shè)施工的安全性，才能提升工程的整體質(zhì)量。應(yīng)合理安排大型養(yǎng)路機施工，為了加快工程進度，應(yīng)確保整道工作布置的合理性。在運輸面喳時應(yīng)確保其連續(xù)性，當整道作業(yè)機械達到施工路段時，每個施工機械之間應(yīng)重視其距離，如一般情況下距離控制在超過800 m，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，應(yīng)適當調(diào)整其距離，由電腦自動對整道作業(yè)的各項技術(shù)指標進行有效控制。

2.5 大機整道

鐵路軌道鋪設(shè)中，應(yīng)合理安排大型養(yǎng)路機工作，通過合理布設(shè)整道施工，可以保證施工進度。應(yīng)及時不間斷地進行面喳運輸，進而提高大型養(yǎng)路機的連續(xù)性。在施工區(qū)間，如整道作業(yè)機械進入后，應(yīng)實時觀測兩個施工機械的之間的距離，確保其間距超過800 m，并根據(jù)施工具體情況進行適當調(diào)整。通過計算機自動化對整道施工的各項技術(shù)指標進行有效控制，并做好技術(shù)交底工作。合理制定安全措施，做好機械養(yǎng)護作業(yè)。

2.6 道岔施工

充分的準備工作，是道岔施工的重要前提。將拼裝平臺設(shè)置在道岔鋪設(shè)的基地上，按照道岔設(shè)計要求將每根岔枕的位置與岔枕的編號準確畫在道岔拼裝平臺上，隨后進行吊裝作業(yè)，一般選用龍門吊進行施工，并進行臨時固定。在道岔組裝施工中，應(yīng)對道岔所有關(guān)鍵點的位置、結(jié)構(gòu)情況進行準確調(diào)整，確保其質(zhì)量符合施工要求后，將道岔分成若干份。因?qū)挾仍颍瑢€與岔心部位，將產(chǎn)生導曲線內(nèi)軌不能與岔枕結(jié)合的情況，這種情況的出現(xiàn)對汽車平板分段運輸十分有利，隨后進行檢測，一般選用手推式軌道檢測儀或鋼軌檢測儀等。

2.7 鋪喳整道

路基面交接工作應(yīng)及時完成，在成型較早的路基段，應(yīng)將底喳提前預鋪，在成型較晚的路基段，必須在沿線小型堆放場應(yīng)先存放底喳。當路基能夠進行鋪架施工時，即可進行路基面交接辦理，隨后及時選用汽車將其運送到路基面。在機械攤鋪后，應(yīng)選用壓路機進行碾壓施工，確保其壓實度符合施工要求。鋪軌完成后，應(yīng)通過撥正荒道、找水平等方式對新鋪線路進行整道施工，并及時補渣整道。

3 結(jié) 語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，軌道鋪設(shè)施工作為鐵路工程施工中的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。施工中應(yīng)對軌道鋪設(shè)的施工流程加以重視，才能確保鐵路工程的質(zhì)量。

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