FPSO關鍵系統(tǒng)和特點淺析

吳兵樣　陳固軍　吳康

摘 要：FPSO為英文Float Production Storage and Offloading簡稱，中文即：水上浮體式生產儲油郵輪。FPSO是海洋石油天然期工業(yè)使用的浮式生產儲油卸油裝置，其原理是將海洋平臺開采的海底原油進行油氣水分離出來，再由穿梭油輪或者海底管道運走，是當今船舶與海洋工程行業(yè)中極受青睞的、高技術含量、高附加值的產品。文章將分析FPSO當前四個主要關鍵系統(tǒng)，并結合海油系統(tǒng)內服役的主要FPSO，分析FPSO的特點。

關鍵詞：FPSO；四個主要關鍵系統(tǒng)；特點

中圖分類號：TE952 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）12-0179-02

世界第一艘FPSO由皇家荷蘭殼牌石油公司于1976年將一艘59 000 t舊油輪改裝而成，并于1977年將其應用于西班牙近海卡斯利翁油田，從此拉開了FPSO正式參與海洋油氣開發(fā)的序幕。

中國第一艘FPSO“渤海友誼”號是由708研究所設計，由上海滬東中華造船（集團）有限公司于1989年7月建成并交付給中海油。

列出來海油系統(tǒng)目前服役的FPSO，基本覆蓋了中國海域作業(yè)的FPSO，見表1。

1 關鍵的系統(tǒng)

1.1 船體與生產設施模塊

FPSO一般可分為兩部分：船體和生產設施模塊，是FPSO主要關鍵系統(tǒng)之一。

①船體指包括主甲板、主甲板下的船舶結構、船舶主機、船舶推進器傳統(tǒng)船舶必須有的要素等，一般與油氣水的生產處理無直接關系。

②生產設施模塊包括油氣水處理和生產輔助設施等，通常在主甲板以上3～4 m處生產甲板上以模塊化設施存在。典型FPSO甲板布置，如圖1所示。

1.2 模塊系統(tǒng)與主甲板連接支撐結構

FPSO的主甲板與模塊系統(tǒng)之間的連接支撐結構，通常稱作支架結構，當前主流的模塊支架結構為壁式支架，即，模塊與主甲板之間相對獨立，未與船體整體連成一部分，考慮到船舶發(fā)生總縱彎曲，故支架采用一端與船體主甲板固定，另一端使用活動連接的理念，使得船舶產生總縱彎曲時，模塊可沿船梁縱向滑動。流花11-1服役的“勝利號”即采用該支架連接形式，如圖2所示。

1.3 油氣生產處理系統(tǒng)

油氣生產處理系統(tǒng)也是FPSO的主要系統(tǒng)之一，由計量系統(tǒng)、火炬燃燒系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)與油氣水分離系統(tǒng)等組成，F(xiàn)PSO船體相對陸地來說，空間有限，故FPSO上的油氣生產系統(tǒng)設計上要求合理緊湊，既要保證整個系統(tǒng)有序、安全工作，又要保留足夠的保養(yǎng)維護空間，這是當前FPSO船舶油氣生產系統(tǒng)設計的主要思路。

1.4 卸油系統(tǒng)

卸油系統(tǒng)為FPSO的另外一個主要系統(tǒng)。按照海上卸油方式的不同，可分為三種。

1.4.1 鋼纜拉緊式

FPSO與經(jīng)艏部改造的專用穿梭郵輪以艏艉方式授油，另一輔助拖輪反向拖拽郵輪，使鋼纜拉緊，保持FPSO和郵輪之間的距離，避免碰撞，同時用油管卸油。渤中34-2/4服役的“常青號”即曾采用該系統(tǒng)。

1.4.2 單錨固定腿式

在海床上錨固一個傳輸結構，使流體通過該結構，從FPSO傳輸?shù)洁]輪，這種結構能有效地避免碰撞，提高安全性。

1.4.3 懸鏈錨固式

該結構是一個浮筒式結構，下部有一個對地靜止部分用錨鏈固定于海底，上部繞其轉動，使流體通過該結構從FPSO傳輸?shù)洁]輪。這種結構也能有效地避免碰撞，惠州油田區(qū)服役的“發(fā)現(xiàn)號”即采用該系統(tǒng)。

1.5 系泊定位系統(tǒng)

系泊定位系統(tǒng)為FPSO的一個很有特點的系統(tǒng)。按系泊形式的不同，可以分為單點系泊、多點系泊兩種，是通過吸力錨或導管架提供足夠的系泊力的。

例如南海流花11-1油田區(qū)服役的“勝利號”FPSO，其浮式儲油、卸油裝置用吸力錨提供系泊力，采用10條114 mm的錨鏈系泊在一個沉沒式浮筒上，再通過浮筒與船體連接，即為單點系泊；同一油田去的半潛式生產平臺則采用深水吸力錨與11條127 mm的錨鏈提供系泊力，此即為多點系泊。

2 FPSO的特點淺析

從上文闡述的FPSO的主要系統(tǒng)中可以看出，由于FPSO與傳統(tǒng)油輪在服務環(huán)境、服役期限等的差異，故其和傳統(tǒng)的船舶在結構、功能上也存在一定差異，有其自己的特點：

①運移性好，機動性強，在深水海域里有較強的抗風浪能力。

②FPSO既可與自升式鉆井生產平臺組合，又能與導管架生產平臺組合，也可以用于深水采油，與穿梭油輪、海底采油系統(tǒng)（即，海底注水井、海底采油樹、海底管匯等）合并組合構成海上的浮式生產平臺，很受海洋石油行業(yè)的青睞。

③FPSO一般具有很大的船舶主尺度尺寸（即，船長、船寬、型深、吃水，方型系數(shù)等尺寸），是海洋船舶家族中的“大個子”，故其具有很大的原油儲存能力和大產量的油水氣處理分離能力，是典型的高產能、高附加值的船舶。

④FPSO的油氣水處理系統(tǒng)相對陸地上的類似系統(tǒng)，總體布局更加緊湊、安全規(guī)格更加嚴格，既要滿足生產、安全需求，又要留足相應維修空間，故有較高集成化化配置完備的自動化控制系統(tǒng)。

⑤FPSO長期工作于固定的海域，所以FPSO一般為減少波浪阻力而設計的球鼻艏，型線比較簡單。

⑥FPSO要求使用壽命比傳統(tǒng)船舶長，業(yè)主通常要求40年左右，故要求船體結構有較強的抗疲勞能力，結構局部部位需要做特殊加強處理。

⑦當今世界一些頂級FPSO抗風暴能力均是按百年一遇的標準設計的，即使大風暴來臨，仍可以通過系泊設備停在原處，無需躲避，從未來發(fā)展趨勢來看，相對其他一般郵輪，F(xiàn)PSO更適用于遠離海岸的深水油田的開發(fā)。

3 結 語

同步于國內石油和天然氣行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國海工人通過最近二十多年的努力，已經(jīng)全面系統(tǒng)地解決了FPSO上一些關鍵系統(tǒng)的關鍵技術，并在風浪的考驗中得到了驗證，跟上了世界FPSO發(fā)展的步伐。但隨著當今全球浮式鉆采平臺的不斷增長，未來對FPSO的技術勢必提出一些新的挑戰(zhàn)，中國當代海工人還需要繼續(xù)努力，學習國內外先進技術，迎頭跟進，保持不斷學習、發(fā)展的工作作風。

參考文獻：

[1] 袁中立，李春，F(xiàn)PSO的現(xiàn)狀與關鍵技術[J].石油工程建設，2005，（6）.

[2] 顧安忠.液化天然氣技術手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.