南疆能源綜合物流園項目探索

柳哲明

[摘 要]本文分析了我國物流業的總體發展，在此背景下指出新疆及阿克蘇的市場概況與發展趨勢，詳細論述了南疆物流項目的總體目標，項目功能區塊規劃的建設與運營成本估計，并分析指出物流項目的社會經濟效益。

[關鍵詞]南疆；物流圖；產業發展

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528053

1 研究背景

進入21世紀以來，我國物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展奠定了堅實基礎。

（1）物流業規?？焖僭鲩L。2012年，全國社會物流總額達1773億元，比2005年增長269倍，年均增長143%；物流業實現增加值36萬億元，比2005年增長2倍，年均增長125%。2012年，物流業增加值占全部服務業增加值的比重為153%，占GDP的比重為68%。

（2）物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2005年的186%下降到2012年的183%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

（3）物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。截至2012年年底，全國鐵路營業里程98萬千米，高速公路通車里程96萬千米，港口泊位319萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1517個，擁有民用機場183個。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。

（4）物流業發展環境明顯好轉。國家“十二五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。

（5）能源與物流結合成為發展趨勢。采用電廠的抽汽余熱資源，驅動制冷循環，為冷庫提供冷源，建設以大型冷庫為基礎的冷鏈物流產業。冷庫的自動化與冷鏈物流的信息化建設同步考慮，為商業運營搭建平臺，冷庫開展冷藏、轉運等業務提高冷庫的使用率，做到能源的極致利用，形成良好的經濟效益。

2 新疆及阿克蘇市場概況及發展趨勢

21 新疆市場概況及發展趨勢

物流資源缺乏有效整合，綜合服務功能薄弱。從功能分析，疆內現有物流設施集中區應屬物流節點范疇，但普遍只具備倉儲、簡單運輸配送組織、裝卸等功能，這使得疆內絕大多數物流節點應具備的綜合服務能力薄弱，集散中心、信息中心、控制中心效用功能未形成。在疆內關鍵物流節點建設具有規模型運輸和配送組織管理、綜合組織協調、中轉換裝與集散、多式聯運、信息服務、咨詢等增值服務功能的綜合物流節點網絡非常緊迫。

疆內現有物流節點主要以地產出租模式運營，物流功能（如運輸和配送的組織與管理、信息服務等）主要依靠進駐的物流公司和貨代企業承擔，物流資源要素缺乏有效整合。由于物流企業及貨代企業普遍規模小、管理不規范、專業化程度低，無法提供綜合物流服務，導致現有物流設施集中區雖已形成一定的產業聚集效應，但在物流活動的組織、運輸方式的銜接、物流通道的疏導、物流信息的傳遞與共享等方面還基本處于自發狀態，物流的組織化水平低，傳統流通方式仍占據主導。據統計，目前倉儲、運輸等傳統業務仍占物流市場的80%以上，現代物流運營模式遠未形成。

22 阿克蘇地區產業發展基礎

遼闊的新疆，自古就以“瓜果之鄉”著稱于世，自治區黨委政府作出了“北肉南果”的重大經濟戰略決策，南疆發展林果業，規劃優質林果種植面積1500萬畝，果品產量實現1500萬噸，意欲把新疆林果業打造成“世界果園”。

阿克蘇地處天山南麓、塔里木盆地西北緣，處于南疆中心位置，為新疆南北要沖和東西貫通的關節點。地處南疆鐵路、314國道中段，是南疆地區的交通樞紐。國道314線貫穿全境，217線連接南北疆，南疆鐵路橫貫全境，擁有兩個民用機場。

近幾年，阿克蘇地區立足林果產業化發展的思路，按照區域化布局、規?；七M、標準化生產、品牌化經營方針，以紅棗、核桃為主的特色林果業發展迅猛，種植規模由2005年的187萬畝增加到了2012年的380萬畝（掛果面積為25578萬畝），占全疆環塔里木盆地林果基地面積三分之一強，成為紅棗、薄皮核桃和新疆香梨等優質特色果品的主產區。

阿克蘇地區全地區面積13余萬平方千米，2012年生產總值9477億元（含一師和石油開采作業區）。地區生產總值4556億元，其中第一產業增加值1043億元、第二產業增加值1639億元、第三產業增加值1874億元。

2012年阿克蘇地區果品總產937萬噸、產肉145萬噸，2015年的目標是果品產量達到200萬噸，打造“中國棗園”。

根據阿克蘇地區林果業發展規劃，“十二五”末地區果品貯藏保鮮率要達到35%，加工率達到20%。下表反映了阿克蘇地區果品的年儲藏保鮮能力的需求較大，給物產南疆物流園帶來了市場機遇和市場拓展空間。

3 南疆物流園項目的總體目標

南疆能源綜合物流園按照“一樞紐兩中心”（南疆公鐵聯運物流樞紐港、工業物資交易儲運中心、農副產品加工儲運中心）的思路展開分期規劃建設工作。項目將充分結合阿克蘇紡織工業城熱電廠的能源產業鏈平臺優勢，按照 “總體規劃、分步實施、滾動開發、務實推進”的原則，規劃分二期展開建設工作：2016年先啟動一期（建設用地約3100畝）建設，包括：公鐵聯運物流配載中心（鐵路專用線）、農副產品物流交易中心、棉花交割庫、冷鏈庫等基礎設施建設；2017年年底啟動二期（建設用地約2500畝），完成物流交易中心、加工物流區及交易中心的全面建設。

4 南疆物流園項目的發展定位

南疆物流園的戰略定位是：依托紡織工業城熱電廠的能源平臺，以公鐵聯運物流樞紐港建設為基礎，聚焦棉紡、農副產品等特色產業的采購、生產與銷售相關的物流需求，圍繞物流組織和服務，實施商流、物流聯動，提升運營效率，提高對華北、華東、華南和中西亞等國內外市場的輻射能力，促進相關產業快速發展，將物流園打造成為南疆最大的公鐵聯運大宗產品集散中心。

發展戰略：圍繞新疆阿克蘇地區棉紡、農副產品等相關優勢產業，合理布局物流園區塊功能，以倉儲中轉、運輸配載、市場交易、信息服務、加工配送、金融服務與教育培訓等為基本服務方式，提升物流一體化運營能力，實現對阿克蘇地區棉花與農副產業的物流支撐作用，打造成為南疆最大的公鐵聯運大宗產品集散中心。

5 南疆物流園項目的功能區塊規劃

51 鐵路專用線

（1）專用線概況。物流規劃專用線位南疆線阿克蘇站東側方向約26千米處，自既有南疆鐵路阿克蘇站接軌，訖于阿克蘇紡織工業城南疆物流園，線路長270千米。專用線建成后，南疆物流園的出入園貨物分別可經南疆鐵路向東運輸至國內廣大地區，向西運輸至吐爾尕特和紅其拉甫口岸，估算投資122億元。其中阿克蘇站引出線及阿克蘇站改造投資與紡織工業城熱電廠鐵路專用線完全吻合（約26千米）可有效節約重復投資，極大提高投資收益率。

圖1 區域內既有鐵路和規劃鐵路示意

（2）物流專用線運量。物流專用線自阿克蘇站庫爾勒端引出后，進入園區內規劃鐵路用地貨場結束。物流專用線主要承擔南疆物流園區內棉、紡織品、農副產品、化肥、建材等大宗貨物運輸。根據區域社會經濟發展狀況，結合阿克蘇紡織工業城、南疆物流園功能定位、產業布局及發展規劃，預測本專用線近期發送貨物 399×104t，到達 126×104t，共計 525×104t；遠期發送貨物 552×104t，到達 277×104t，共計 829×104t（見表1、表 2）。

表1 南疆物流園專用線運量（單位：104t）

年度

品名[]2017[]2022[]2032

[BHDG2，K2*3。8，KW]發送[]到達[]計[]發送[]到達[]計[]發送[]到達[]計

棉花[]40[][]40[]225[][]225[]270[][]148

棉紡紗錠及紡織品[]15[][]15[]102[][]102[]122[][]44

農副產品[]30[][]30[]49[][]49[]111[][]111

化肥[][]22[]22[][]35[]35[][]78[]78

農工機械[][]14[]14[][]23[]23[][]53[]53

鋼材[][]15[]15[][]21[]21[][]44[]44

礦建[][]16[]16[][]26[]26[][]62[]62

其他[]15[]13[]28[]23[]21[]44[]49[]39[]88

合計[]100[]80[]180[]399[]126[]525[]552[]277[]829[BG）F][HT6”SS] 波動系數：115

表2 南疆物流園專用線裝卸作業車數單位：輛/日

項目名稱[]初期（2017年）[]近期（2022年）[]遠期（2032年）

裝卸車數

（輛/日）[]裝車[]卸車[]計[]裝車[]卸車[]計[]裝車[]卸車[]計

[BH]56[]45[]101[]222[]70[]292[]306[]154[]460[BG）F][HT]

52 中轉倉儲

提供裝卸中轉、公共倉庫、冷鏈物流等物流服務。面向阿克蘇棉花、棉紡產品、農副產品、農資產品、農機產品的相關中轉與倉儲需求，設立標準庫房（或廠房）、棉花儲運與交割庫、果蔬冷庫、農資庫、農機庫、建材庫等，提供專業化的冷鏈物流、多式聯運、鐵路運輸、中轉接卸、公共倉儲等相關基礎物流服務。

（1）標準庫房：一期建設標準庫房20萬平方米，估算投資 4000萬元。

（2）冷庫：建設冷庫5萬平方米，估算投資 15000萬元。

（3）棉花儲運與交割庫：建設棉花儲運與交割庫10萬平方米，估算投資20000 萬元。

53 運輸配載

提供公鐵聯運、集貨配載、配供配送等物流服務，通過園區合理組織阿克蘇及南疆區域物流資源、流向，優化出入疆物流通道。以公鐵聯運物流樞紐港為基礎，為客戶提供貨物運輸、貨運系統策劃和優化、物流運作管理以及貨運信息服務等運輸配載服務。為物流園進駐企業及相關企業提供運輸配載配套服務，包括配載市場、配載信息平臺、停車場、餐飲、住宿等相關服務。

（1）貨物配載區：建設21萬平方米的貨物配載區，估算投資 42000萬元。

（2）貨車停車場：建設10萬平方米貨車停車場，供各方物流配送車輛停泊，估算投資2000 萬元。

（3）配貨服務區：建設1萬平方米的各類運輸人員的休息、用餐及住宿的服務，估算投資 2000萬元。

54 加工配送

提供農副產品加工配送、棉紡產品加工配送及鋼材產品加工配送等物流服務。面向棉花、果蔬、金屬類等原材料，根據客戶個性化需求，提供多樣化的初深加工、回收加工、出口加工、流通分銷等服務。提供農資、農機等產品的配送服務。該項規劃主要在二期實施。

（1）農副產品加工配送區：建設規模為8萬平方米，主要以紅棗、核桃及當地瓜果加工為主要材料，通過冷庫儲藏、蒸汽烘干、篩選及包裝等工藝后進行物流配送，估算投資16000 萬元。

（2）棉產品加工配送區：建設規模為5萬平方米，以標準庫房和廠房為主，主要用于棉花收儲和粗紡等工藝，估算投資10000 萬元。

（3）工業產加工配送區：建設規模為4萬平方米，主要為建材和型材加工配送，估算投資 8000萬元。

55 市場交易

提供批發分銷、代理采購等服務。面向棉紡產品、農產品、農資產品、農機產品、鋼材、建材等品種，以專業市場和信息平臺結合的形式，提供專業化的現貨交易、出口貿易等交易服務。

建設一座交易中心大樓，建筑面積約為19500平方米，估算投資 3900萬元。

56 金融服務

提供質押監管、期貨交割等服務。依托銀行、期貨市場等金融機構，提供相關品種的倉單質押及倉單串換等服務；利用物流園及交割庫等資源，提供供應鏈金融和信貸擔保服務。

57 信息服務

建立一體化物流信息ERP，整合物流資源，實現物流信息的一體化管理，為客戶提供物流過程全程服務和個性化服務，包括了物流園業務管理、協同支持系統和公共信息平臺，支持供應商、客戶、戰略伙伴、管理人員優化業務運作、協同合作和決策分析。

信息服務平臺搭建如圖2所示。

圖2 信息平臺組成

（1）業務管理系統支撐物流園物流管理運作，以訂單為線索，記錄業務上每個操作細節。通過訂單信息查詢和控制實現對每個訂單執行過程全程管理和監控。

（2）協同支持系統通過與合作伙伴實施一定程度的信息共享，實現物流業務之間的對接、協同和整合，合作伙伴之間獲得更長期穩定的增值服務，物流的效率和效益在更大系統范圍內得到提升。

（3）公共信息平臺提供了所有有關阿克蘇產業、交通、物流、商務等方面有價值的信息。通過公共信息平臺建設，擴大影響，逐步將信息平臺建成為南疆農副產品、棉紡產品交易及物流信息發布的權威窗口，增強物流園集聚和輻射力，提高物流園服務功能和綜合競爭力。

信息服務投資如表3所示。

表3 信息服務投資

序號[]內容[]投資（萬元）[]備注

1[]虛擬服務器系統[]20

2[]網絡安防系統[]20

3[]數據庫系統[]50

4[]存儲及備份系統[]20

5[]物流信息ERP系統[]約100萬元[]可采用分布實施方案，前期作為公共信息平臺，滿足信息整合共享，后期為入會客戶提供物流過程全程服務和個性化定制[BG）F][HT]

按能源物流綜合體成熟期有80家入會企業來看，可利用軟硬件及技術優勢，為入會企業提供服務器、數據云租用，硬件維護，物流信息ERP應用系統實施等服務，按每戶1萬/年計算，15個月收回投資成本，之后只需按期進行硬件的擴容及更新，前景較好。

圖3 一樞紐兩中心定位關系

6 南疆物流園項目的建設與運營成本估計

61 建設投資估計

物流園項目總投資約1885億元，分兩期投資，一期（2015—2016年）投資約10億元；二期（2018—2019年）投資約885億元。

62 物流園業務收入及成本分析

621 物流園業務收入預測

物流園的業務收入分別來自南疆公鐵聯運物流樞紐港、棉紡物流中心和農產品物流中心的交易市場和物流服務，具體的物流服務包括倉儲、流通加工、配供配載等，此外還有相關的教育培訓和綜合服務業務等。（詳見表4）

表4 南疆物流園建設投資估算（單位：萬元）

投資期[]項 目[]用地面積（畝）[]投資內容[]建筑面積（m2）[]建設單價（元/m2）[]金額（萬元）

前期[]前期投入[][][][][]3000

土地[]土地及政策處理5645[][][]*2[]5645

（2015—2019年）[]基礎建設[]24[]主干道[]15000[]15000[]22500

45[]支路[]30000[]3333[]10000

5645[]四通一平[]600000[]100[]6000

[BHDG8]南疆公鐵聯運物流樞紐港（綜合物流中心）[]95[]主體信息大樓[]19500[]2000[]3900

55[]托運部[]8000[]1000[]800

300[]公路配載中心[]50000[]600[]3000

500[]鐵路專用線[][][]12200

（2015—2019年）

倉儲物流中心[]500[]綜合物流倉儲區[]100000[]1000[]10000

200[]冷庫[]50000[]3000[]15000

500[]棉花庫[]100000[]2000[]20000

1200[]交易市場[]210000[]2000[]42000

[BHDG4]加工區[]926[]農副產品加工區[]80000[]2000[]16000

500[]綜合物流加工區[]40000[]2000[]8000

[BHDG2，WK6*2，K3，K7，K4。2，KW]技術人才培訓區[]100[][]10000[]2000[]2000

[BHDG2]生活配套區[]100[][]--[]--[]--

[BH]林區[]600[][]-[][]-

[BH]綠化用地[]200[]綠化用地[]50000[]60[]300[BH]總計：[]5645[][][][]188545[BG）F][HT]

622 物流園業務成本預測

本項目的運營成本主要為：業務采購成本、燃料及動力費用、工資及福利、折舊、攤銷、維護維修費用、財務費用、管理費用和其他費用等。（詳見表5、表6）

623 物流園現金流預測

根據物流園業務收入和成本的預測，趨勢如圖7所示，前期業務量增長較快，隨后由于物流量和場地的限制，增長區域緩和。

物流園一期投資期為2015—2016年，二期投資期為2017—2018年，從物流園凈現金流量投資預測表中可以看到，在兩個投資期初始，分別由兩筆投資的支出。在營業收入和營業成本的預測基礎上，以6%為折現率，該項目以30年為期，項目凈現值（NPV）為491億元，項目的動態回收期為1374年，靜態回收期為109年，內部收益率（IRR）指標為832%。

在預測過程中，主營業務稅金及附加，管理費用，銷售費用和財務費用，都在合理的范圍內，根據營業收入和營業成本的規模，按照相應的比例提取。所得稅一樣，按照“兩免三減半”的優惠政策，以盈利的第一年開始算起，兩年免去所得稅，后三年所得稅減半，同時根據當地的相關政策，所得稅以15%計算。折舊與攤銷項，以營業收入的3%計提，以反補現金流量的流出。

物流園投入總成本為1885億元人民幣，根據預測到2029年可收回投資成本。在投資與運營30年期內，累計稅后凈現金流量達367億元，折現后累計凈現金流量達491億元?？傆媽崿F利稅達617億元（見圖4）。

圖4 營業收入和營業成本預測

表5 阿克蘇物流園主要服務收入預測（萬元）

序號[]業務功能[]2016[]2017[]2018[]2019[]2020[]2021[]2022[]2023[]2024[]2025

1[]南疆公鐵聯運物流樞紐港[]商貿業務[]300[]500575[]650[]725[]800[]875[]950[]10002025

物流倉儲配供配載業務[]451175198647977510903120311315814286150381000

2[]棉紡物流中心[]商貿業務[]600[]10001150[]1300[]1450[]1600[]1750[]1900[]200015038

物流倉儲配供配載業務[]414769127949898610023110591209613133138242000

3[]農副產品物流中心[]商貿業務[]900[]15001725[]1950[]2175[]2400[]2625[]2850[]300013824

物流倉儲配供配載業務[]1294721579248162805231289345263776341000431583000

[BHDG2，WK3，K18，K4。9，KW]合計[]000[]23406[]39010[]448615[]50713[]565645[]62416[]682675[]74119[]78020

注：1物流類普通物資倉儲按03元/噸/天計，物流總量20%部分需倉儲服務，貨物汽車取送費按15元/噸/千米計，統按10KM，汽車裝卸費10元/噸。2棉紡類按物流總量的40%部分需倉儲服務。3農副產品類按物流總量的30%部分需倉儲服務，倉儲費按500元/噸/年計。[HT]

表6 阿克蘇物流園運營成本預測（萬元）

序號[]業務功能[]2016[]2017[]2018[]2019[]2020[]2021[]2022[]2023[]2024[]2025

1[]南疆公鐵聯運物流樞紐港[]商貿業務[]0[]150[]250[]2875[]325[]3625[]400[]4375[]475[]500

物流倉儲配供配載業務[]833360960156918782087229624105271142912031

2[]棉紡物流中心[]商貿業務[]0[]300[]500[]575[]650[]725[]800[]875[]950[]1000

物流倉儲配供配載業務[]83333185530635971898018884896771050611059

3[]農副產品物流中心[]商貿業務[]0[]450[]750[]8625[]975[]10875[]1200[]13125[]1425[]1500

物流倉儲配供配載業務[]166790631510517371196372190224168264342870030210

[]合計[]3333168902815032373365954081845040492635348556300[BG）F][HT6”SS]

注：公鐵物流和棉紡物流毛利率按20%計，農副產品物流毛利率按30%計。該毛利率為減除折舊后的。

表7 物流園凈現金流量投資預測（萬元）

年份項目名稱[]2016[]2017[]2018[]2019[]2020[]2021[]2022[]2023[]2024[]2025[]2026[]2027[]2028[]2029

營業收入[]023406390104486250713565656241668268741197802078020780207802078020

直接成本[]3333[]16890[]28150[]32373[]36595[]40818[]45040[]49263[]53485[]56300[]56300[]56300[]56300[]56300

管理費用[]500[]500[]500[]500[]500[]600[]700[]800[]900[]1000[]1000[]1000[]1000[]1000

銷售費用[]0[]468[]780[]897[]1014[]1131[]1248[]1365[]1482[]1560[]1560[]1560[]1560[]1560

財務費用[]4800[]5118[]4892[]8661[]8138[]7493[]6725[]5865[]4878[]3759[]2597[]1375[]91[]0

續 表

年份項目名稱[]2016[]2017[]2018[]2019[]2020[]2021[]2022[]2023[]2024[]2025[]2026[]2027[]2028[]2029

利潤總額[]-86334304687243144656522870310975133731540016563177841906919159所得稅[] [] [] [] [] [] []653[]823[]1003[]2310[]2484[]2668[]2860[]2874

折舊[]3333[]3333[]3333[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285[]6285

凈現金流量[]-105300[]3763[]8021[]-79830[]10750[]12807[]14335[]16436[]18655[]19375[]20363[]21402[]22493[]22570

累計現金流量[]-105300[]-101537[]-93516[]-173346[]-162596[]-149788[]-135454[]-119017[]-100362[]-80987[]-60624[]-39223[]-16730[]5841[BG）F][HT]

7 南疆物流園項目的社會經濟效益分析

南疆物流園作為一個綜合性物流平臺，高效利用能源、平臺整合物流資源，培育專業的第三方物流企業，推動物流產業發展的一個很好的方法和途徑。其核心服務能力體現在資源集聚能力、信息整合能力和業務創新能力上。資源集聚能力體現在吸引棉紡產品、農副產品等生產要素在園區內進行經營活動；信息整合能力是物流中心對集聚的各種要素信息，如貨源、物流客戶、運輸車輛、物流設備等物流需求進行收集分類；業務創新能力是物流平臺管理人員不斷研究推出新的業務模式和服務項目的能力。通過上述能力的協同作用，能夠產生積極的效應，具體表現為以下五個方面。

71 響應國家“一帶一路”戰略的效應

國家“一帶一路”戰略的實施給南疆物流園發展帶來了難得的歷史機遇。正在舉國實施的“一帶一路”戰略中的一帶——“絲綢之路經濟帶”中有兩條經濟帶（即在空間走向上以歐亞大陸橋為主的北線、以石油天然氣管道為主的中線）途經新疆。目前，新疆至西亞、歐洲國際貨運列車已經開啟，新疆與周邊國家開通直達出入境汽車客貨運輸線路達到105 條，以新疆為樞紐向周邊國家輻射的經濟圈已日漸顯現。該項目憑借其地處紡織工業城和南疆中心城市——阿克蘇市、位于南疆腹地、交通樞紐和絲綢之路橋頭堡、依托南疆鐵路的區位優勢，完全可以在“一帶一路”戰略的實施中發揮應有的重要作用。

72 支撐阿克蘇特色產業發展的效應

阿克蘇地區棉花、林果與棉紡特色產業發展的優勢為南疆物流園發展奠定了堅實的物質基礎。阿克蘇地區2014年棉花產量8516萬噸、占全國的1/8，目前，正在大力推進優勢資源轉換，重點建設 “一城多園”（一城：即阿克蘇地區紡織工業城；多園：即沙雅紡織園、阿瓦提紡織園、新和紡織園、阿拉爾紡織園等），隨著國家和自治區一系列振興紡織業政策的出臺和落地，紡織企業落戶明顯加快，阿克蘇地區紡織產業發展勢頭正猛。近幾年，阿克蘇地區立足林果產業化發展的思路，按照區域化布局、規?；七M、標準化生產、品牌化經營方針，重點支持發展做大做強有地方特色、市場潛力大、農民受益大的紅棗、核桃產業，果品物流量增長很快。南疆物流園建設為阿克蘇乃至南疆特色產業的發展為提供了現實的物流基礎。

73 能源綜合利用示范效應，實現梯級利用

根據阿克蘇當地經濟社會發展情況，依托浙能阿克蘇熱電廠平臺，采用電廠的抽汽余熱資源，驅動制冷循環，為冷庫提供冷源，建設以大型冷庫為基礎的冷鏈物流產業。

制冷方式采用主流的工業制冷技術與余熱回收制冷技術相結合。從能量最大化利用角度，采用背壓式工業汽輪機驅動氨壓縮機、螺桿膨脹機、螺桿ORC膨脹機、吸收式制冷（氨-水工質、溴化鋰工質）、噴射式制冷等多種方式的組合方案，做到能源的極致利用。

74 信息化平臺效應

有效利用并整合目前園區的交易、倉儲、運輸、流通加工的信息，銜接網絡內各節點之間貨源、運力、倉儲、調配等各類信息，改善農副產品、棉紡產品、建材等物資在網絡內的分布結構，提高節點間的運輸效率。同時，充分應用大數據驅動的工業40技術，依靠大規模的云計算處理能力、標準的作業流程、靈活的業務覆蓋、精確的環節控制、智能的決策支持及深入的信息共享，以物流園業務管理系統、伙伴支持系統和公共信息平臺構成一體化的物流信息平臺為載體，支持物流園優化運作。

75 學習效應

能源物流服務于工業企業、商流、信息流、資金流之間的關系相當密切。為了更好地提高物流服務的水平，綜合能源物流企業需要借助平臺的產業集群來增進相互快速、高效的溝通。在與客戶、同行、中介服務機構溝通所提供的各種服務方案、解決方案的過程中，可以從不同的角度、不同的業務鏈環節學到不同的知識。集團可利用其在商貿流通、生產性服務平臺運營、現代物流等方面的綜合優勢，發揮國企先鋒作用，引領建設運營“一樞紐兩中心”（南疆鐵公聯運物流樞紐港、工業品加工交易物流中心、農副產品交易物流中心），搭建綜合能源物流園服務集聚平臺，服務和帶動阿克蘇紡織工業城（浙江產業園區）乃至南疆相關產業發展，形成示范和輻射效應。