現澆箱梁跨公路施工技術

魯世超等

[摘 要]本工程橋梁上跨102國道部分，上部結構為現澆箱梁，施工期間如何保證模板支架的強度、剛度和穩定性，并且不對102國道的交通造成過大的影響，是現澆箱梁施工過程中的重點與難點。

[關鍵詞]現澆箱梁；滿堂紅支架；門洞；工字鋼

[DOI]1013939/jcnkizgsc201528068

1 工程概況

擬建民族路跨102立交橋為預應力現澆連續箱梁，現澆梁采用滿堂紅支架施工，支架高度39m，最大跨度為45m。在102國道上、下行車道支架預留4個門洞，門洞的寬度為25m、45m、45m、25m、高度為4m，以方便車輛通行，門洞與橋梁縱向斜交。

2 控制重點

21 地基處理要求

在基槽開挖的過程中，基槽底面必須保持水平，以免在受力時產生下滑力，且基槽底盡量平于或低于邊坡兩側的地面。在開槽時，確保槽寬、線型、位置與砼基礎的結構參數一致，基槽內砼一次性注滿，避免槽邊虛土回填對路基造成不利影響。在原有路面上澆筑砼基礎之前，需要在路面上打眼植筋，植筋采用20@1000，每根鋼筋長度為06m。

22 工字鋼施工

在安裝橫橋向工字鋼前，由測量人員給出每排鋼管柱的高程，通過拉線進行找平，并使用鋼墊板或其他堅固材料將工字底部調整至設計標高，確保橫向工字鋼的頂面標高的一致性；縱橋向安放位置及間距嚴格依照設計要求進行嚴格控制，工字鋼之間、工字鋼與鋼管柱之間均采用短鋼筋焊接，連接必須牢固且必須保證二者緊貼密實；橫橋向工字鋼與分配梁接觸位置設鋼筋焊接，確保工字鋼與鋼管樁之間形成牢固的整體，在便橋的跨中位置采用鋼筋或其他加強連接將橋面工字鋼橫向相連，增加整體的穩定性。

3 搭設方案

（1）門洞搭設方式采用下部滿堂碗扣支架+工字鋼+上部滿堂碗扣支架相結合的方案。

（2）碗扣支架間距30cm×30cm，步距60cm；下部采用C35混凝土基礎，基礎應寬出支架每側30cm。支架順橋向中支墩設置11排，邊支墩設置6排，50a工字鋼與下部16工字鋼進行焊接連接，50a工字鋼間用角鋼交叉焊接，保障整體穩定，角鋼間距1m。I50a工字鋼上部滿鋪10cm×10cm方木，以上采用滿堂碗扣支架搭設，方便卸載及調坡。

圖1 搭設方案

（3）受力驗算：

參考文獻：

[1]北京市政建設集團有限責任公司橋梁工程施工技術規程[M].北京：中國建筑工業出版社，2009

[2]住房和城鄉建設部、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布.混凝土結構工程施工規范（中華人民共和國國家標準：GB 506666—2011），201208.