淺談哈弗H6空調制冷不足的故障診斷

摘 要：文章重點介紹了長城哈弗H6自動空調的故障檢修過程，結合故障原因分析及借助儀器儀表檢測，闡述了汽車空調制冷不足的故障原因和診斷方法。

關鍵詞：哈弗H6；自動空調；制冷不足；故障診斷；自診斷；AC350C

在夏天，汽車空調使用頻繁，而制冷不足是最常見的故障現象之一。有一輛2013年12月出廠的精英型哈弗H6，配備2.4L三菱4G69型汽油發動機、手自一體變速器、行駛里程兩萬公里、全自動雙區恒溫空調，就出現空調制冷不足的故障，文章就該案例進行故障診斷分析。

1 自動空調組成及工作過程

自動空調分為全自動空調和半自動空調，主要區別于全自動空調具有自診斷功能。自動空調系統主要由傳感器、執行元件和空調電控單元ECU三部分組成。

自動空調系統工作，利用傳感器隨時檢測室內外溫度、蒸發箱溫度、日照強度、系統壓力等信號，并把這些信號傳給電控單元，電控單元進行信號處理，并發出指令給執行元件，使鼓風機的轉速、氣流的循環模式以及出風的溫度和壓縮機的工作情況等進行相應調整，讓車內溫度和氣流流動狀況能始終滿足駕駛員的設定要求。

2 故障診斷程序

2.1 問診

通過詢問車主了解故障現象產生的過程或者產生條件，空調使用的年限，維修情況等，為進一步查找故障原因收集更多的有用信息。

2.2 直觀檢查

通過感官檢測，憑看、聽、聞、摸以及應用必要的工具，查看空調系統外表，發現損壞部位或故障原因。

2.3 故障自診斷

哈弗H6全自動空調本身具有自診斷的功能，可先將其自診斷。啟動空調系統，然后在十秒鐘內按住空調的OFF鍵，五秒鐘后手松開OFF鍵，如果系統只顯示設定溫度和外氣溫度，說明已經成功進入自診斷系統，如果沒有，則關閉空調重新操作直到進入自診斷。通過按溫度加鍵和減鍵查看相應的診斷內容，其中設定溫度顯示區域為自診斷內容，室外溫度顯示區域為顯示診斷結果。

診斷內容代碼由01到07共7個，其分別對應的七個元件為混合風門、模式風門、內氣溫度傳感器、水溫傳感器、外氣溫度傳感器、蒸發器傳感器、日照強度傳感器。若診斷結果為00表示無故障，診斷結果為01表示有故障。最后要退出自診斷功能只需按OFF鍵即可。

2.4 儀器儀表診斷

借用AC350C或者歧管壓力表、電子檢漏儀、專用萬用表、干濕球溫度計等進行檢查、測量，快速準確判斷故障所在并排除。

3 制冷不足的故障診斷分析

（1）制冷劑。壓縮機關閉時，高壓側的壓力值應該是和低壓側的壓力一樣，而且周圍的溫度變化時，高低壓側的壓力也是會跟著變化的。把在靜態下檢測到的壓力跟標準值比較，若低就表明系統中制冷劑太少，應檢漏并重新充注制冷劑；若高就表明系統中的制冷劑太多，應從低壓側放出多余的制冷劑。同時，系統中要是有空氣或者水分，也會造成制冷不足，有空氣，應更換儲液干燥器，檢漏抽真空加制冷劑；有水分，應更換干燥劑，并檢漏抽真空，重新加注制冷劑及冷凍油。（2）壓縮機。低壓側壓力比標準值高，高壓側壓力比標準值低，檢測出風口溫度降不到11℃以下，可判斷壓縮機磨損故障，若是因離合器線圈不良造成的離合器打滑，應進行更換線圈、帶輪和壓盤；要是壓縮機的故障是由污染引起的，一定要用清洗劑徹底清洗空調系統，才可以安裝新的壓縮機。（3）蒸發器。檢測系統高低壓側的壓力值比標準值偏低，同時出風口有異味，制冷差，可初步判斷是由蒸發箱泄漏引起，應用檢漏儀或者肥皂水進一步檢測泄漏部位并予以更換。（4）冷凝器。檢測系統高低壓側的壓力值比標準值過高，同時冷凝器鼓風機轉速過低，散熱量過小，也會造成空調系統制冷不足，應檢查冷凝器鼓風機電路。另外散熱器堵塞也會造成高壓過高，散熱效果差，制冷不足，應把冷凝器清理干凈。（5）膨脹閥。檢測出低壓值比標準值高，高壓值比標準值低，多是由膨脹閥開度過大引起的，應排空系統后更換膨脹閥；要是檢測出的低壓值比標準值低，而高壓值比標準值高，多是由于膨脹閥開度過小或者堵塞造成，也應該排空后更換膨脹閥。（6）造成制冷不足的原因還有很多，如冷凍油過多、外循環風門關閉不嚴、空調送風管道堵塞等等，需根據具體情況分析排故。

4 哈弗H6空調制冷不足的故障排除

（1）問診及自診斷：驗證車主反映的現象，空調有工作，但是制冷不足。進入哈弗H6空調系統自診斷功能，依次讀取監控系統的隨機存儲器存儲診斷碼，均顯示無故障。判斷問題可能出在機械元件方面，而不是電氣元件故障，縮小檢測范圍。（2）壓縮機檢查：用萬用表測量離合器線圈電阻3.4Ω正常，皮帶張緊力正常，起動發動機打開空調檢查壓縮機運轉正常，測量其電源電壓12V正常，判斷空調控制系統電路正常。（3）冷凝器和風扇檢查：冷凝器散熱片沒有贓物，風扇轉速正常。（4）管路檢查：未發現管路及接頭處有油漬。（5）鼓風機檢查：十個不同轉速檔位均正常運轉。（6）系統壓力檢查：借助羅賓耐爾AC350C冷媒回收加注機進行檢查。將設備軟管里紅色和藍色的快速接頭分別和空調系統的高壓低壓維修接口連接好，在發動機關閉和壓縮機停止狀態下，檢測高壓低壓側在靜態下的壓力值都為0.52MPa，當時周圍溫度為25℃，此測量的壓力值與標準值比較得知靜態系統壓力正常，制冷劑量也正常。啟動發動機，打開空調，溫度調到最冷檔Lo，設置外循環位置，鼓風機轉速調到最大10檔，檢測出低壓表讀數為80Kpa，而正常壓力值應該在190Kpa到250Kpa，表明低壓偏低；檢測出高壓表讀數為2400Kpa，而正常正常壓力值應該在1100Kpa到1700Kpa，表明高壓偏高。經分析判斷膨脹閥堵塞造成制冷不足。（7）故障原因分析：膨脹閥是用來接觸液態制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸發器中膨脹變成蒸汽，也就是節流降壓的作用，同時膨脹閥還起到調節流量的作用，制冷劑的流量是會隨著制冷負荷和壓縮機轉速的變化而變化的，以滿足制冷劑循環要求，使車內溫度保持穩定。若膨脹閥開度太小或者堵塞，吸氣的壓力會太低，排氣的壓力會太高，從而影響空調的制冷效果，出現制冷不足的故障現象。（8）拆裝排除故障：利用AC350C按正常程序排空系統，更換掉膨脹閥和O型密封圈。然后再抽真空，并通過AC350C的保壓功能來對空調系統進行檢漏，補充冷凍油，充注制冷劑550±10g。制冷劑加注完成后，做進一步檢查驗證，啟動空調制冷系統，使用電子檢漏儀測試加注口無異常，高低壓側的壓力值及空調出風口處的溫度檢測均滿足要求，至此故障檢測排除完畢。

5 結束語

造成汽車空調制冷不足的原因很多，我們除了要學會用直觀的方法去檢查，還要注意利用系統的自診斷功能，并借助儀器儀表，幫我們準確快捷地排除故障。同時，注意分析總結故障原因，找到解決問題的方法，使自己不斷地進步。

參考文獻

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[2]長城哈弗H6技術培訓資料[Z].河北：長城汽車股份有限公司，2011.

[3]長城哈弗汽車零部件鑒定手冊[Z].河北：長城汽車股份有限公司，2011.

[4]張蕾.汽車空調[M].北京：機械工業出版社，2012.

作者簡介：林朝鐘（1985，4-），男，福建漳浦人，工作單位：龍巖技師學院，職務：教師，研究方向：汽車。