瀝青路面基層施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制策略

莫澤洪

摘 要：近年來，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)取得了很大的進步，與此同時，人們對公路施工的質(zhì)量也提出了更高的要求。公路瀝青路面基層施工技術(shù)作為公路工程基層建設(shè)的中心環(huán)節(jié)，對公路質(zhì)量起著決定性作用。為確保公路質(zhì)量，提升公路施工技術(shù)與保證施工質(zhì)量是公路建設(shè)的重點。文章介紹了公路瀝青路面基層施工常見技術(shù)的要點，探討了施工質(zhì)量的控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面基層；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

路基是公路工程的核心，同時也是路表負荷的根本承載面，路基的質(zhì)量很大程度上影響了公路運輸?shù)男屎桶踩浴Ｂ访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)是決定路面基層質(zhì)量的重要因素，也是公路建設(shè)項目的核心環(huán)節(jié)，對公路建設(shè)投資的成敗有著直接的、關(guān)鍵的影響。因此，對公路瀝青路面基層施工技術(shù)進行梳理、探討，是保證公路質(zhì)量的必要工作，同時也有利于促進公路瀝青路面基層施工技術(shù)體系的完善。

1 瀝青路面基層施工的技術(shù)要點

1.1 瀝青混合料均攤技術(shù)

作為工程瀝青路面基層施工重要環(huán)節(jié)的混合料均攤施工，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著碾壓施工等后續(xù)施工環(huán)節(jié)。因此，必須要做好瀝青混合料的均攤施工，確保路面的平整度和預(yù)壓密實度達到要求。在均攤施工中，一般采用帶強有力熨平裝置的高密度攤鋪機來進行施工。當路面橫坡相同以及攤鋪拱度和寬度符合路面設(shè)計要求時，應(yīng)盡量采用整幅一次攤鋪施工；而當路面寬度、橫坡以及拱度有變化時，要采用分幅攤鋪施工。路面基層攤鋪施工的寬度主要以路面基層縱向中心線的中縫為準，面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可采用兩臺攤鋪機以前后布置成梯隊的形式進行，但兩臺機器施工間隔時間不宜過長，以避免前幅混合料已冷卻再進行后半幅攤鋪，確保混合料熱接；當瀝青路面基層厚度超過30cm，攤鋪機的預(yù)壓能力已經(jīng)無法滿足工程質(zhì)量要求，要采用分層攤鋪，在攤鋪上層時，下層表面應(yīng)保持干凈和潮濕，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯開15era以上。

1.2 級配砂礫墊層技術(shù)

級配砂礫墊層的施工是公路瀝青路面基層施工的核心階段。其中，砂礫是瀝青路面基層施工的基礎(chǔ)，可以通過控制級配砂礫的規(guī)格來提升瀝青路面基層的穩(wěn)定性和強度。對砂礫的規(guī)格控制如下：砂礫的壓碎值在30%以內(nèi)，最大顆粒的直徑在6cm以內(nèi)；粉料數(shù)量占總砂礫數(shù)量的7%以內(nèi)，同時0.5cm-5cm的礫石顆粒量不得少于總量的50%；砂礫的塑性指數(shù)要小于等于6。具體級配砂礫墊層的施工可以分為五個步驟：碾壓、攤平、灑水、碾壓和初期養(yǎng)護。當前對于公路瀝青主要采取兩種形式進行水泥穩(wěn)定砂礫基層施工，即：底基層的路拌法施工和上基層的廠拌法施工。水泥穩(wěn)定砂礫基層，可以提高路面整體的強度和路面的平整度，是確保公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工時采用半幅通車半幅施工方法，強化級配砂礫墊層施工質(zhì)量，提高級配砂礫墊層平整度，合理縮短級配砂礫墊層施工工期。

1.3 路面接縫技術(shù)

接縫主要是指工程拌和料的橫向施工接縫，目前的接縫分為濕接縫和干接縫兩種形式。濕接縫主要應(yīng)用于新老拌和料的接茬處，為了保證接縫區(qū)域的平整度和密實度，需要在施工前預(yù)留30-50cm區(qū)域，暫時不碾壓，與新攤鋪的拌和料一起施工。在干接縫施工過程中，接縫處必須干凈，攤鋪新拌和料前需要灑水潤濕。同時，因為拌和料在初期凝結(jié)硬化過程中不能受振動影響，因此攤鋪新拌和料碾壓施工不能碾壓到原攤鋪拌和料上。另外，所有施工設(shè)備也不得停放在攤鋪好的基層上，否則也會影響基層的強度。

2 瀝青路面基層施工的質(zhì)量控制措施

公路瀝青路面基層施工質(zhì)量直接影響著公路整體的平整度、使用壽命、行車舒適性與安全性、施工方的行業(yè)競爭力與口碑，因此對公路瀝青路面基層施工質(zhì)量進行控制十分重要。從現(xiàn)階段公路的狀況來看，大部分的公路都存在不同程度的質(zhì)量問題，這在一定程度上反映了我國公路整體施工質(zhì)量和管理的欠缺之處，對此文章從以下幾個方面來對瀝青路面的施工質(zhì)量進行控制。

2.1 施工材料的質(zhì)量控制

要保證公路瀝青路面的質(zhì)量，施工材料的選擇尤為重要。在選擇自然土等施工基本材料的過程中，要嚴格按照國家相關(guān)要求和規(guī)定，選擇大廠家質(zhì)量有保證的產(chǎn)品，并且要對購進的施工材料按照批次進行抽樣檢查，及時發(fā)現(xiàn)不符合要求的產(chǎn)品。對于合格的產(chǎn)品要規(guī)整入庫，嚴格按照要求的保存條件進行儲存與運輸，避免各種因素影響施工材料的質(zhì)量。在施工的過程中，要根據(jù)施工地的具體土質(zhì)條件來選擇不同顆粒狀態(tài)的自然土，只有這樣才能保證公路的堅實度，為保證公路整體質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

2.2 拌和料配合比的控制

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，公路出現(xiàn)路面開裂問題多是由于施工材料的配比不當造成的。比如不當?shù)幕炷僚c瀝青比例會使路面過硬或過軟，所以根據(jù)施工情況制定科學的材料配比十分重要。另外，在施工過程中，要應(yīng)用先進的配比控制技術(shù)，來嚴格控制好施工材料的量，使公路施工能夠按照計劃執(zhí)行，落實好施工各項要求，以避免因施工材料配比不當導(dǎo)致公路出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.3 路面路基的質(zhì)量控制

為保證瀝青路面公路的施工質(zhì)量，使公路施工更科學、嚴謹，需要對施工地區(qū)的土壤條件進行科學的實驗分析。具體來說，一般需要在進行路基施工前測試土質(zhì)的物理性質(zhì)，為估算路基的含水量和最大容量提供科學的依據(jù)，同時，可以得知土壤的顆粒特性，比如當土壤顆粒越細的時候，土壤的彈模量越低；相反，如果土壤顆粒是砂性土等顆粒較粗的時候，土壤的彈模量就越高。

2.4 雨水對公路破壞的控制

除了通行車輛這一不可避免地會對公路質(zhì)量造成損害的因素外，雨水的沖刷和侵蝕是最容易對公路質(zhì)量造成損害的因素。因此，為了保證公路質(zhì)量，保證行車安全，提高公路的使用壽命，需要在公路表層進行防水處理，以此來減少雨水對瀝青公路路面的沖刷危害。另外，還可以在公路兩邊設(shè)置排水溝，方便雨水及時排走，減少雨水對公路的侵蝕危害。

2.5 公路工程整體質(zhì)量的控制

為了控制好瀝青路面公路的整體質(zhì)量，需要從施工材料的選購、儲存、施工過程的監(jiān)管，到施工后的公路維護與保養(yǎng)全程進行嚴格管理。根據(jù)施工地的具體情況設(shè)計科學的施工計劃，在施工過程中對施工質(zhì)量進行實時跟蹤與反饋，確保施工計劃的落實，只有控制好每個環(huán)節(jié)和每道工序的質(zhì)量，才能最終保證整體工程質(zhì)量和公路的使用壽命。

3 結(jié)束語

我國的經(jīng)濟實力逐漸增強，公路交通也隨之日益繁忙，特別是最近幾年，我國的交通業(yè)迎來了一大高峰。公路瀝青路面基層施工作為公路施工的基礎(chǔ)，不僅是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也直接關(guān)系到道路的使用性能和使用壽命。因此，加強對公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制措施的研究，極具現(xiàn)實意義。

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