淺談筑養路機械的使用、保養與修理技術

楊巍

摘 要：隨著社會經濟的飛速發展，我國道路建設養護等方面對機械的使用越來越廣泛。這為人力勞動量的降低與其效率的提高起到了積極的作用，但由此引發的設備維護工作難問題也開始顯現。文章通過分析我國目前設備維修工作難以有效開展的影響因素，指出其面對的問題，并提出相應解決措施，以期為其實際工作提供一定參考價值。

關鍵詞：筑養路機械；合理使用；保養；修理

近年來，我國的道路施工以及養護工作都開始使用機械，這雖然能夠降低勞動量，提升效率，不過也產生很多問題，比如設備的維修工作就是當前必須面對的一大問題。施工養護機構未設置專門的場地以供維護工作開展，而且也沒有配備足夠的工作者，除此之外設備的維護技術太落后等現象都導致設備的使用以及維護工作無法正常開展。上述現象的存在，致使維修品質較低，設備穩定性不高，而維修活動所需的資金過高，嚴重的影響到正常工作的開展，有時候還會引發一些性質惡劣的問題。

1 筑養路機械的使用與保養工作

1.1 合理使用筑養路機械

在保證施工技術合乎規定的前提下，最好使設備的燃料及動力等的耗損最少，并且保證它的效率最高。結合設備使用材料的規定運用電源，使用要求的燃油，而且保證油液的品質，要結合特性使用以及維護設備。除此之外，還要做好技術管理工作，保證設備一直處在正常良好的工作狀態中。

1.2 加強筑養路機械的保養

筑養路機械保養可分為：走合保養、例行保養、定期保養、換季及特殊氣候條件下的保養等。所謂的例行保養具體的說是在設備運行之前，工作暫停階段或是工作完成之后開展的養護活動，它包括對關鍵位置以及易破損區域的檢查。只有做好此類保養工作才能夠確保運作有序。該項工作主要內容為清洗和檢查。具體來說就是打掃以及清理設備的外在，查看安全結構各個零件的連接狀態等。

而所謂的定期保養具體的說是設備運用到要求的臺班或是時間數等之后開展的養護工作。按照其時間可以分成三種，分別是一級保養、二級保養、三級保養。對于第一種來講，它主要用以維護設備完好，保證設備在兩次維護期間能夠正常工作，它的內容是潤滑以及牢固處理，具體來說就是查看并且固定露在外面的螺絲和螺母等，并且分析它們的安全性，按照要求對需要潤滑的區域潤滑處理。而對于二級保養來講，它主要用來維護設備的各個零件，確保它們的性能優越，保證在下一次二保之前設備可以正常工作。除了要開展一保的全部工作以外，還要對發動機以及其他的各類電器構件等展開詳細的檢查，如果需要就對其適當調節，并排除問題。對于三保來講，它指的是設備在長久運作之后，除了要接受正常的養護之后，還要開展全方位的檢測，保證設備在下一次三保之前能夠有序運行。它的主要內容是檢測零件，消除存在的問題。除了要做好二保的事項之外，還應該對關鍵零件解體檢測，分析潛在的問題。

2 當前設備維修工作面對的問題

2.1 不注重檢測零部件的配合間隙

柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承的軸向和徑向間隙及氣門與氣門導管的配合問隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時要進行嚴格的測量，對不符間隙要求的零部件要進行調整和更換。在實際的維修當中，不測量配合間隙而盲目裝配零配件的現象為數不少，造成早期的燒軸抱瓦等故障，導致機械損壞的事故發生。

2.2 裝配時零部件裝反的情況經常發生

維修設備的時候，很多零件對于裝配方向有很嚴格的規定，必須按照規定的方向裝才能夠確保它可以有效運行。有的零件本身的方向性并不是很清楚，怎么裝看上去都是對的，這就導致在實際的工作中時常發生裝錯方向的問題，使得配件不能正常工作。

2.3 不按規定的方法和力矩緊固螺栓

機械各部位固定和連接的螺栓多數都有擰緊力矩的要求，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序，如缸蓋螺栓、連桿螺栓等。一些維修人員，認為凡螺栓只要擰緊就行，不按規定的力矩和順序擰緊，不用扭力扳手，憑感覺擰緊，各螺栓問擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易松脫，導致沖壞氣缸床、軸瓦松動、漏氣、漏油；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，影響了維修質量。因此，在維修筑養路機械時，一定要按規定的力矩和順序擰緊螺栓。

2.4 不注意配件型號，配件代用或錯用

在機械維修和日常保養時，配件代用和錯用的現象普遍存在，有些配件應急代用是可以的，但長期使用有害無益，影響機械的安全和技術性能。維修機械時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。

2.5 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂

因螺栓性能、質量不符合質量要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，就維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，甚至自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給機械的后期使用留下故障隱患。一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用小螺矩的細扣如自緊螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，這樣就會發生螺栓松動，無法拆卸的問題，比如柴油機排氣管使用的螺母一般都是銅材料的，目的是為了避免其受熱，不過在具體的開展維修工作時，使用的并非此類螺母，導致拆卸非常麻煩。有的螺栓在使用之后會發生變形等問題，相關條文中明確規定設備拆卸幾次之后就要更換新的栓體，但是在實際工作中因為維修者的水平有限，并沒有意識到這點，導致螺栓被長久的使用，也會引發一些潛在的問題。所以，在開展設備維修工作的時候，如果螺栓出現問題或是丟失就必須在第一時間對其換新處理。

2.6 盲目更換零部件，一味采用“換件修理”方法

筑養路設備的類型和構造都比一般的設備要繁瑣一些，因此它的問題判斷及處理都較難，在實際工作中很多人喜歡使用換件測試措施，不管件是大是小，一旦其出現問題，就對其換新測試，一直到問題發現為止。很顯然這種做法是不合理的，它會導致許多不需要更換的部件被替換，導致資源浪費。

3 結束語

要想降低和避免部件發生磨損問題，最為關鍵的措施就是合理的養護。設備在使用的時候，肯定會出現磨損及侵蝕等問題，這些現象的存在導致設備的動力特性以及安全指數等受到很大的影響。當此類影響發展到一定程度的時候就會導致設備無法正常運作。所以，要切實結合設備技術變化特點，開展恢復部件特性的技術工作，這即是我們常說的維修。

參考文獻

[1]高存厚，陸季挺.筑養路機械的維修管理[J].筑路機械與施工機械化，2003（3）.

[2]鐵煥勇.筑養路機械維修中技術問題分析[J].青海省交通科技，2005（4）.

[3]劉明龍.淺議公路施工企業機械設備的管理[J].硅谷，2009（2）：180.