探索泰山旅游創新模式 打造泰安國際旅游地

章貞　章錫貴

摘要：泰山旅游在泰安旅游中具有關鍵作用。要把泰安打造成國際旅游地，首先要改革泰山旅游模式，進行泰山旅游創新模式研究。

關鍵詞：泰山旅游； 創新； 模式；資源

一、新模式的目的和意義

（一）目前泰山旅游的現狀

2013年泰山景區全年購票進山進景點游客共497.57萬人，其中購票進山游客375.55萬人，購票游山下各景點游客127.07萬人，領先國內其他山岳型景區，實現門票、索道、旅游客運等收入9.72億元，比2012年增長8.9%。

（二）目前泰山旅游存在的不足

具體表現在：一是游山上景點與游山下景點存在脫節。二是游進山的四條主要線路之間脫節。三是游老景點與游新景點存在脫節。四是游泰山與看日出存在脫節。五是游自然遺產與游文化遺產存在脫節。六是游泰山與游周圍景點存在脫節。上述的問題造成大部分游客游泰山只是“半日游”，甚至不足“半日游”，在泰山泰安平均停留6～7小時，嚴重制約了旅游產業整體效益的提升。

（三）泰山旅游創新模式研究的目的和意義

需要進一步解放思想，深入挖掘泰山旅游的深邃內涵，創新旅游模式。對真正做到“吸引人，留住人”，提高泰山旅游的經濟效益和社會效益，對建設經濟文化強市，把泰安打造成國際旅游地，具有非常重要的意義。

二、泰山旅游創新模式的內容

（一）積極探索并大力推行“二日游”和“三日游”

縱觀國內其它三個世界文化和自然雙遺產的黃山、峨眉山和武夷山，沒有一個是只搞一日游的。而以國內其它三個世界文化和自然雙遺產的山岳景區比較，哪個人文景點也趕不上泰山多。論核心景區面積，哪個也比不上泰山大（泰山242km2；黃山154 km2；峨眉山154km2；武夷山99 km2）。因此我們必須積極探索并大力推行“登泰山二日游”和“登泰山三日游”。除加大宣傳力度外，還要加強旅行社、旅社和導游的工作，對組團在泰山進行“二日游 ”和“三日游”的游客，在住宿以至旅游方面給予適當的優惠等。

（二）游山上景點與游山下景點相結合

現在所有的進山門票都是與泰山南麓山下的景點門票分開銷售的。這樣一來，多數游客都把山下景點忽略了，尤其是進山人數最多的西路乘車游客。

（三）游進山各條旅游路線相結合

目前從泰山南面進山主要有四條線路。過去由于舊模式的局限性，又加上宣傳不夠，形成從西路乘車上下山最多，其次是沿中路步行上下山，再次是從桃花峪上下山（且多為乘車），天燭峰上下山人員最少。要通過宣傳站、導游、宣傳單、門票等多種途徑，利用組團及咨詢等形式，引導廣大游客選擇自己需要的最佳旅游線路和最佳形式。

（四）游老景點與游新景點相結合

老景點主要指中路和西路線路上歷史形成的景點。新景點指近些年才開發的桃花峪——岱頂線和天燭峰——后石塢線路上的景點（實際也是歷史形成的景點，只是因線路開發晚，原先不被游人熟悉），以及新落成的泰山封禪大典實景演出基地，還可包括新開園的泰山方特歡樂世界、太陽部落、花樣年華景區，以及近幾年已經開園的岱岳區水上大世界等。對這些新景點，要加大宣傳力度。首先要讓當地人熟悉，在促進當地人旅游的基礎上，進一步帶動外地游客旅游。

（五）游泰山與看日出相結合

登泰山看日出，這是自古以來就是一個連在一起的活動。自從通汽車和索道以后，登泰山看日出的概念就逐漸淡薄了，雖然晚上12點有天外村發往中天門的旅游專車，但效果還不十分理想。因此，現在必須對登泰山看日出加大宣傳力度，盡量恢復并超過過去游客看日出的渴望。因故沒有看到日出，還想以后找機會再來泰山看日出。

（六）游自然遺產與游文化遺產相結合

泰山是我國最早（1987年2月）被聯合國授予世界文化與自然雙遺產的風景區。泰山是國內唯一被古代12位皇帝封禪過的名山。泰山還是首座中國書法名山。總之，要把游自然遺產與游文化遺產緊密結合起來。

（七）游泰山與游周圍景點相結合

泰山周圍景點眾多，可把游泰山與游周圍景點緊密結合起來。如南有大汶口猿人文化遺址，正好處于泰山與曲阜之間，在人類歷史上代表一個時期人類進化情況。南面還有徂徠山，自然風光與歷史文化遺產也不錯。西有東平湖與臘山，還有梁山水泊遺址。肥城市有金牛山等許多景點，最有特色的是要抓住春天桃花節。東有新泰蓮花山等景點。西南有寧陽神童山，還有梨花節。再遠就是與游靈巖寺、濟南與游曲阜結合起來。

三、實現新模式目標需做的工作

（一）改革乘車旅游方式

除去旅游最旺的“五一”、“十一”小長假及清明節等節假日，每輛進山旅游車配一名導游，在每個景點組織游客上下車，并負責各景點的解說工作。各景點外設立管理人員，組織各旅游車輛停留和運行。加上車輛沿線運行時間約20分鐘，共需80分鐘，比原來延長1小時。沿桃花峪線乘車旅游也照此辦理，在途中12個主要景點也要各停5～10分鐘左右，這樣共增加游客游覽時間大約1.5小時。下山游客可乘當日下山車票在途中下車和上車。為提高汽車利用率，下山各景點一律車不等人。游客游完景點后改乘別的車下山。由天外村和桃花峪發車站車輛調度中心統一調度旅游車輛。

（二）重新設計進山門票和汽車票并調整票價

新進山門票要做到以下幾點：一是把幾條主要進山路線都列上，便于游客選擇；二是把山下主要景點都列上，便于檢票；三是搞好防偽識別，如加上身份證號或指紋等；四是注明年月日和2日或3日內有效。鑒于新旅游路線游覽景點增加，可把新增山下除岱廟景點的票價25元加到原進山票價中。因岱廟離泰山較遠，且宋天貺殿壁畫不適宜過多游客參觀。碧霞祠門票由道長收取作碧霞祠維修等費用。相比國內其他名山旅游價格，我們泰山原來門票價格偏低。如同樣為世界文化與自然雙遺產的黃山：旺季230元（不含東部鳳凰源、石門峽等景點門票），淡季150元；峨眉山：旺季185元，淡季110元；武夷山主景區：235元。新進泰山門票價格可定為：旺季180元，淡季130元。兩條乘汽車上下山車票也要重新設計。上下山和單雙日車票顏色要分開，印好年月日和上下山及主要站點名；并注明上山票當日當次有效（以帶隊導游為準），下山票當日有效。從西路上山與桃花峪線路上山各站點停車等人時間大大延長，車票價格應合理增加。西路和桃花源線乘車下山因要在各站點短停并上人，車票價格也應適當增加。天外村和桃花峪應給汽車司機增加等時費，保證采用新模式后司機收入不降低，最好能適當提高。

（三）完善基礎建設

除前面已經提到的以外，還需做好以下工作：原山下各景點售票處任務不變；在乘車進山路線景點設立停車場所；重要景點均要設立簡介牌；整修竹林寺西天勝橋到無極廟道路；完善竹林寺、無極廟和長壽橋景點；拓展長壽橋及無極廟視野；加快扇子崖景點的開發；加快泰山博物館的建設；加強泰城、景區公廁建設。

四、新模式的效益分析

（一）進山門票、客運票、索道票收入會顯著增加

1. 新模式增加的門票收入

（1）新模式進山門票收入：以2013年作為參考比較基數

旺季10個月，按320萬人計算：180元/人×320萬人=57600萬元

淡季2個月，按55.5萬人計算：130元/人×55.5萬人=7215萬元

全年收入：57600萬元+7215萬元=64815萬元

（2）2013年舊模式進山門票收入

旺季：127元/人×320萬人=40640萬元

淡季：100元/人×55.5萬人=5550萬元

全年收入：40640萬元+5550萬元=46190萬元

（3）2013年舊模式進岱廟門票收入：以40萬人計，30元/人×40萬人=1200萬元

（4）2013年舊模式進岱廟以外山下景點人數：127.7萬人-40萬人=87.07萬人

以每人20元計，20元/人×87.07萬人=1741.4萬元

（5）新模式后進除岱廟以外游山下景點門票收入

設想2013年買山下除岱廟以外山下景點門票者有20萬人又買了進山票，這20萬人在新模式中應去掉。

新模式進除和岱廟以外游山下景點門票收入為：

20元/人×（87.07萬人-20萬人）=20元/人×57.07萬人=1141.4萬元

（6）新舊模式門票總收入比較

①新模式門票收入

新模式門票總收入=進山門票總收入+進岱廟門票收入+進山下除岱廟外景點收入：即64815萬元+1200萬元+1141.4萬元=67156.4萬元

②舊模式門票總收入

舊模式：進山門票總收入+進岱廟門票收入+進山下除岱廟外景點收入：即46190萬元+1200萬元+1741.4萬元=49131.4萬元

③新模式門票增加數為：67156.4萬元-49131.4萬元=18025萬元

2. 新模式增加客運票收入

據有關部門統計，2013年進泰山旅游人員中組團人員大約占30%，這部分人容易落實泰山二日游，每人需至少買2張單程汽車票，即至少每人需多買1張客運票。按最保守估算按100萬人計，增加客運費30元/人×100萬人=3000萬元。

3. 新模式增加的索道收入

實行泰山2日或3日游后，按最保守估計，每年增加50萬人次乘坐索道，每年索道增加收入為：80元/人×50萬人=4000萬元

4. 1～4 新模式進山進景點門票收入、客運收入和索道收入增加量為

18025萬元+3000萬元+4000萬元=25025萬元

與2013年門票、索道、客運總收入增加比例為：

25025萬元÷97200萬元=25.75%

即使不增長門票價格，只要把除岱廟以外山下景點門票加入進山門票，增加量也好計算，增長率也很可觀。

（二）大部分游客在泰山及泰安停留時間會顯著增加

實行新模式以后，從西路乘汽車上下山的游客會增加1小時，從桃花峪乘車上下山的游客會增加1.5小時。另外為參觀泰山封禪大典實景演出，不少游客也會選擇在天燭峰景區上山或下山。從天燭峰上下山游客的增加也會使進山游客在泰山停留增加1小時。進泰山所有游客游山下景點大約能增加2小時。這一系列措施至少會使登山游客在泰山上增加停留5～6小時，加上原先平均6～7小時，就是11～13小時，也就是一個整白天。這樣促使大部分游客要在山頂或山下住宿。第二天還去參觀泰山封禪大典實景演出和方特歡樂世界等景點。這樣游客游泰山泰安很容易就能達到兩天，部分游客再游一下遠郊各縣市景點，就是三天了。我們至少應該把增加的第一個晚上住宿以及一天的吃喝游購娛樂，消費算新模式的成果。以每人200元，160萬人住宿計算，就會增加消費32000萬元。加上前面第一項增加的門票客運收入21025萬元，實行新模式會給泰山或泰城增加收入53025萬元。

（三）社會效益和潛在的經濟效益會顯著增加

實行新旅游模式后，登泰山包括看日出在內，看的景點多了，對泰山文化感悟得更深了。游客會發自內心地稱贊游泰山游泰安的好處，會鼓勵他們的親朋好友、同事、同學來泰山泰安。將來回頭客會大大增加，新客人會大大增加。游客的增加，停留時間的延長，會極大地促進泰安的住宿、餐飲、購物乃至于科技、文化、經濟的發展。既增加了就業崗位，也增加了泰安的收入。

五、新模式可行性分析

實行泰山創新旅游模式除需在扇子崖建公路或索道花費較多外，其余都是修修補補，小搭小建，并花費不多。而扇子崖公路或索道都是基礎性建設，長遠性投資建設，一次投資換來長期受益。所以實行新模式，是事半功倍，功在當前，利在長遠的大事、好事。既利國又利民。

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（作者單位：泰山醫學院 外國語學院；章錫貴，泰山醫學院 社會科學部）