淺談軟弱圍巖隧道開挖與支護施工

于立杰

【摘 ? ?要】軟弱圍巖隧道開挖支護施工過程是一個復雜的過程，由于自然和人為等因素的影響，自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不好，一旦支護工作做不到位就容易造成塌方后果嚴重。本文對軟弱圍巖隧道開挖與支護施工技術(shù)進行了研究。

【關(guān)鍵詞】隧道 ? 開挖與支付 ? 施工

中圖分類號：G4 ? ?文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2015.12.209

一、施工原則

軟弱圍巖隧道施工過程中最重要的是選擇合理的施工方法，而合理的施工方法的選擇與施工條件、圍巖條件、隧道斷面積、隧道埋深、工期和工作條件等因素有關(guān)。雖然各種因素所起的作用不同，但在施工過程中必須遵守以下基本原則：

（1）選擇合理的開挖方法來保護圍巖，避免過度破壞和損傷圍巖的強度;

（2）容許圍巖有可控制的變形，充分發(fā)揮圍巖自身的承載力;

（3）合理的確定支護結(jié)構(gòu)的類型和時機;

（4）準確及時地進行量測監(jiān)控，以指導施工和設(shè)計;

（5）要盡量采用先修筑仰拱（或臨時仰拱）或底板的施工方法，使斷面及早封閉成環(huán);

（6）應(yīng)加強重點部位的支護，防止隧道開挖后從某一薄弱部位坍塌;

（7）在施工過程中，必須建立設(shè)計—施工檢驗—地質(zhì)預測—量測反饋—修正設(shè)計的一體化的施工管理系統(tǒng)。

二、開挖方式的選擇

在無較大構(gòu)造影響的一般地段，根據(jù)超前地質(zhì)預報確定的前方圍巖軟弱破碎程度，在施工中選擇合理的開挖方式及支護措施。隧道是處于復雜地質(zhì)條件下的建筑工程，洞室開挖中圍巖所發(fā)生的物理、力學效應(yīng)取決于圍巖特性、圍巖地質(zhì)狀態(tài)（如地應(yīng)力、地址物理參數(shù)、地下水、地質(zhì)斷層等因素0和人工開挖操作方式（如開挖方式、支護方式、支護時間等因素）等。巖體是一種非線性介質(zhì)，洞室開挖后圍巖中發(fā)生的物理、力學效應(yīng)一般都是非線性和不可逆的。因此，不同的開挖方式將獲得不同的圍巖穩(wěn)定效果。目前軟如圍巖隧道施工過程和方法是多種多樣的，主要有臺階法、臺階分部法、臺階分步平行法、雙側(cè)畢導坑法、單側(cè)壁導坑法、上下導坑法和上導坑法等。臺階分步平行法是在臺階法和臺階分部法的基礎(chǔ)上綜合開發(fā)出來的，上述七種開挖方式都各有其優(yōu)缺點。而優(yōu)缺點不僅有定量因素，如開挖成本;還有些定性因素，如施工難易、施工質(zhì)量控制難易等。如何綜合考慮定性與定量因素進行開挖方案的優(yōu)化決策，是施工過程中的首要任務(wù)。傳統(tǒng)的經(jīng)驗或工程類比的辦法很難全面考慮優(yōu)化決策中所涉及的多因素問題。需要進行開挖方案的優(yōu)化決策。

三、 初期支護的選擇

圍巖破壞一般自洞周開始，首先出現(xiàn)的破壞是張性破壞，接著是塑形剪切流動破壞，如能及時施做支護，使洞室形成處于穩(wěn)定狀態(tài)的承載環(huán)，洞室圍巖即可保持穩(wěn)定。

對軟弱圍巖隧道而言，最常用的是鋼拱錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護，尤其是噴層分層施做的復合支護。在這類支護形式中，鋼拱、錨噴、噴層和網(wǎng)筋通常共同工作，起著穩(wěn)定圍巖的作用。關(guān)于隧道支護設(shè)計，由于目前還不能從理論上完善地、定量的說明錨噴支護的原理，所以設(shè)計還是以經(jīng)驗的方法為主。目前還沒有找到一種公認的合理方法。一種方法認為隧道襯砌支護“設(shè)計應(yīng)以工程類比法為主”?！皩Φ刭|(zhì)復雜、大跨度和有特殊要求的隧道，除采用工程類比法外，還應(yīng)采用理論分析法進行檢算”。我國工程類比法，一般是首先進行工程地質(zhì)勘查確定圍巖類別，參照各部門制定的支護參數(shù)表，選定錨噴支護類型和參數(shù)。

軟弱圍巖隧道支護方法可分為改善圍巖自撐能力和直接對圍巖提供 支護力兩類。

（一）改善圍巖自撐能力

1.注漿：分為注水泥漿、水泥—玻璃漿、化學注漿等等。其目的是充填裂隙，提高圍巖完整性、連續(xù)性、增加圍巖的整體強度。

2.錨桿支護：錨桿對圍巖起著加固作用，這是大家的一致看法。巖體結(jié)構(gòu)控制著圍巖穩(wěn)定性，不僅表現(xiàn)在穩(wěn)定與否方面，還將控制失穩(wěn)的方式、失穩(wěn)過程及是問的規(guī)模等方面。顯然巖體結(jié)構(gòu)不同錨桿的作用應(yīng)有所差異。因此，從巖體結(jié)構(gòu)上來說，在軟巖中錨桿的作用有倆種：消除或削減巖體結(jié)構(gòu)效應(yīng)和組合拱的作用。

（二）直接對圍巖提供支護力

1.超前支護：一般采用超前管棚或錨桿，在隧道開挖前，沿隧道軸向支護，對開挖后產(chǎn)生的松動圈提供支護力，防止松動塊塌落，惡化了圍巖的受力狀態(tài)。

2.格柵鋼拱架支撐作用機理：在軟弱圍巖隧道中，隧道掘進后，圍巖的自穩(wěn)時間極短，而噴射混凝土、錨桿不能及時提供足夠的支護抗力，為了維持圍巖的穩(wěn)定，保證隧道設(shè)計斷面，需要在開挖后的短時間內(nèi)給予圍巖強有力的支護，這時往往采用鋼支撐支護。但鋼支撐由于耐腐蝕性較差，一般不做永久支護，最終支護結(jié)構(gòu)一般都選擇混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

四、仰拱

根據(jù)隧道所含碳質(zhì)、泥質(zhì)頁巖具有膨脹性的特點，為了防止隧道變形，要求仰拱必須在二襯之前施作。拱、墻部初期支護形成之后要盡早鋪設(shè)仰拱，以使初期支護盡快形成封閉受力結(jié)構(gòu)，同時也為二次襯砌施工的模板臺車軌道鋪設(shè)提供條件，并且仰拱及早鋪設(shè)也為洞內(nèi)運輸提供便利。一般仰拱與正面下部開挖面保持距離為30～50M左右，以保證開挖、裝載機具具有活動的場地。當變形得不到有效控制的情況下，應(yīng)迅速施作二次襯砌。

五、開挖支護的實施

通過前面的分析，形成如下施工過程：小導管注漿超前支護，短臺階分步平行開挖法施工，鋼拱錨噴網(wǎng)支護，仰拱快速封閉成環(huán)，無軌運輸。

1.開挖

II類圍巖地段采用三臺階分步平行開挖法。上半斷面采用非爆破開挖為主，空壓機配合YT28型風動鑿巖機人力施工，人工配合挖掘機、裝載機、自卸汽車施工。總的設(shè)計思想遵循”弱爆破、短開挖”的原則，采用光面爆破開挖，炮眼深度一般控制在1.0～1.5m為宜，掏槽采用拋擲爆破的綜合控制爆破技術(shù)。以盡可能減輕對圍巖的擾動，維護圍巖自身的穩(wěn)定性，達到良好的輪廓成形陣。

在施工過程中，必須嚴格控制鉆孔參數(shù)，確保周邊眼的爆破參數(shù)符合設(shè)計要求。但是，因為洞內(nèi)圍巖有不同的變化，因此在遵循設(shè)計原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際爆破效果來調(diào)整下一茬炮的爆破參數(shù)，以取得最佳爆破效果。

2.初期支護

初期支護是有錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架和噴射混凝土組成的一種聯(lián)合受力結(jié)構(gòu)。鋼架是軟弱圍巖中初期支護的重要組成部分，應(yīng)嚴格按設(shè)計要求加工制作和架設(shè)。鋼架采用人工架設(shè)，拱部單元：首先進行施工放樣，確定鋼架基腳位置，然后鋪設(shè)槽鋼墊板，施做定位系筋。對應(yīng)拱部單元鋼架位置架設(shè)墻部單元鋼架，栓接牢固。

3.仰拱

施工實踐證明及量測資料證明，仰拱封閉前圍巖收斂變形較大，且發(fā)展速度塊，很難穩(wěn)定，而施作了仰拱后，圍巖與支護很快趨于穩(wěn)定，可見仰拱及時封閉式關(guān)鍵。為了不影響前面的掘進與支護施工。仰拱施工采取振動錘配合挖掘機跳槽開完，每3～4m，在前方鉆孔時進行開挖，然后上鋪寬1.2m的倆條行車鋼便橋以滿足正常通車需要，最后支模灌注仰拱混凝土。

參考文獻

[1]張小軍《軟弱圍巖淺埋偏壓條件下隧道施工技術(shù)》〔J〕長沙鐵道學院學報（社會科學版）。2005（01）。