淺析直升機的外場腐蝕防護

王小三

摘 要：直升機的外場腐蝕防護工作尤為重要，它直接影響到直升機的修理維護、使用成本以及飛行安全。該文主要介紹和分析了直升機腐蝕問題及外場腐蝕防護基本流程，在此基礎上提出了外場腐蝕防護的預防性和補救性方法，以期能夠對直升機外場腐蝕防護工作提供一定的指導。

關鍵詞：直升機 外場腐蝕防護 預防 補救

中圖分類號：TG172 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）03（b）-0096-01

直升機在使用過程中會受到作業環境和機身荷載的交互作用，進而出現結構損壞、材料腐蝕等現象，如果不重視相關防護工作，會直接影響到直升機的使用成本和飛行安全。從直升機的外場使用和維護中暴露出來的問題來看，現役各型號直升機都存在不同程度的腐蝕現象，在國內，腐蝕已經成為直升機最普遍的損傷形式之一，現階段，加強和改進直升機外場腐蝕防護工作，具有重要的現實意義。

1 直升機腐蝕問題及外場腐蝕防護基本流程

1.1 直升機腐蝕問題及成因

各型號直升機都存在不同程度的腐蝕現象，集中體現在機體腐蝕、機件腐蝕、螺栓腐蝕等方面：其一，直升機機體材料多為鋁合金，目前外場恢復漆層缺乏有效的手段，因腐蝕出現的小坑一般在大修時才能發現，直升機起落架容易受到泥沙、雨水影響，驅動桿和螺紋套桿等金屬件容易出現腐蝕；其二，鋼件表面多鍍鎘，使用一段時間后會發生氧化現象，鋼件在失去表層防護的情況下會發生腐蝕，主要出現在主槳轂、螺栓等部位，所有機件中鎂合金的化學特性最活潑，也最容易出現腐蝕現象，對應維護工作也有一定的難度，主要出現在搖擺支臂、安裝支架、主減速器、尾減速器等部位；其三，由于高溫漆性能差，固定螺栓也會出現腐蝕現象。造成直升機腐蝕現象頻繁的原因有三點：第一，腐蝕問題在設計環節未引起足夠的重視，一些易腐蝕部位的可達性較差，增加了外場維護的難度；第二，外場腐蝕防護缺乏有效的檢測、維修手段，維護人員對腐蝕問題缺乏足夠的認識；第三，直升機作業環境惡劣，結構腐蝕嚴重[1]。

1.2 外場腐蝕防護基本流程

腐蝕檢查是直升機使用和維護過程中一項重要內容，維護人員應結合作業環境和具體使用狀況，對其進行有針對性的腐蝕檢查，直升機外場腐蝕防護基本流程為：首先，按照維護手冊和防腐手冊，制定外場腐蝕防護處理方案和相關工作制度；其次，對直升機進行預防性外場腐蝕維護和保養，定期沖洗飛機表面，做好防潮、通風、清潔、涂層保養等工作；再次，檢查直升機腐蝕損傷情況，對其進行打磨處理，檢查機身腐蝕深度及面積是否接近腐蝕損壞控制標準；最后，對發現的腐蝕問題進行及時修護，以免影響正常飛行[2]。

2 直升機外場腐蝕防護的預防性和補救性方法

2.1 預防性方法

預防性方法有如下幾種：其一，直升機作業環境復雜，機身會依附一些氯化物和含有較高鹽分的污染物質，作業結束后要對機身進行清洗，這也是外場防腐維護工作中最基本、最有效的預防性防腐蝕手段。對直升機進行清潔應遵循以下原則：其一，采用專用清洗劑對直升機表面進行清洗，清洗劑的運用要控制好濃度；用清水沖洗機體表面，如果是在0℃以下，應改用清潔溶劑清洗，再用軟布擦干；沖洗后應使縫隙處和搭接區域保持干燥。其二，不利的外界環境因素會使直升機機體發生電化學腐蝕，在外場腐蝕防護中，應做好直升機的防潮、通風工作，在雨后或對機身進行清洗后，應打開艙門進行通風，注意對搭接區域的檢查，發現殘留水分應對其進行通風干燥處理；其三，直升機表面防護涂層長時間摩擦或受到撞擊后，容易發生損壞，外場維護時應避免涂層與堅硬物體直接碰觸，如果已遭破壞，則需采取補救性措施；為減少摩擦，外場腐蝕防護中，應重點檢查接頭、軸承等活動部位的潤滑油脂，加強潤滑；直升機機體結構中的密封材料能夠有效防止腐蝕介質的進入，外場維護時發現密封材料老化或遭到破壞，應及時進行填充和更換[3]。

2.2 補救性方法

外場腐蝕防護過程中，如果發現腐蝕損傷，應及時采取補救性措施進行修護，在處理方案制定過程中，應綜合各種影響因素，準確分析腐蝕問題成因，可采用放大鏡、深度千分尺、孔探儀等目視檢測方法對腐蝕狀況進行觀察和評估，由于目視檢查方法在運用過程中，對一些并不明顯的早期腐蝕跡象容易出現遺漏，為了彌補該方法的局限性，目前正在嘗試應用超聲波等無損探傷技術對一些不顯著的腐蝕跡象進行檢測，然后再對腐蝕區域出現的損傷實施恢復性維護，主要包括漆層修補和腐蝕隔離等內容。外場腐蝕防護是一項系統工程，目前防腐檢測技術已經取得一定的進展，也開始在實踐中得以應用，為更好地解決縫隙腐蝕和絕緣防護等問題，還應該改進噴漆、電鍍等直升機大修工藝，加強對單機腐蝕的監控，以期對腐蝕區域的損傷進行更為及時、有效的補救[4]。

3 結語

綜上所述，通過對直升機腐蝕問題及成因的分析，我們發現當前直升機外場腐蝕損傷問題比較嚴重，此類問題應當引起維護人員的重視，為此應對其開展各種形式的外場腐蝕防護培訓，并完善當前的腐蝕檢測技術，采取更為有效的預防性和補救性方法，為外場腐蝕防護工作提供必要的指導。

參考文獻

[1] 彭志軍，王學強，葉彬.某型飛機腐蝕防護及設計改進[J].裝備環境工程，2014，12（6）：84-89.

[2] 高延達，李健，李宗原，等.淺析直升機的外場腐蝕防護[J].裝備環境工程，2014，11（6）：135-139.

[3] 張勇，孫強，卞貴學，等.飛機結構的腐蝕防護與腐蝕疲勞研究的發展趨勢[J].新技術新工藝，2014，13（5）：128-131.

[4] 陳群志，房振乾.飛機結構日歷壽命及腐蝕防護研究應關注的問題[J].裝備環境工程，2012，12（6）：72-77.