經(jīng)濟(jì)時(shí)代石油企業(yè)物流管理

白生亮

摘要：石油企業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著支柱作用，在經(jīng)濟(jì)時(shí)代，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，石油企業(yè)也要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，來面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在石油企業(yè)中，物流管理也是極其關(guān)鍵的一個(gè)部分，更是企業(yè)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。但是在經(jīng)濟(jì)時(shí)代，石油企業(yè)的物流管理方面還存在一些問題，因此為了克服企業(yè)內(nèi)部的劣勢(shì)，要抓緊利用一切的外部機(jī)會(huì)來分析石油企業(yè)的物流管理情況，從而提出有效的解決策略。

關(guān)鍵詞：石油企業(yè) 物流 戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，我國(guó)的石油企業(yè)在物流方面的發(fā)展還跟不上全國(guó)物流的發(fā)展速度。根據(jù)調(diào)查得到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我國(guó)的油田每年花費(fèi)的費(fèi)用十分的高昂，以億為單位來計(jì)算，這就導(dǎo)致了石油企業(yè)的盈利成本下降，占據(jù)了生產(chǎn)成本的一半，與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤。因此，石油企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，要不斷地加快自身的發(fā)展速度，才能有效地對(duì)石油企業(yè)的物流管理進(jìn)行配置，從而提高石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1 在經(jīng)濟(jì)時(shí)代石油企業(yè)中物流管理存在的問題

在經(jīng)濟(jì)時(shí)代中，各大企業(yè)在物流模式上都有了不同程度的創(chuàng)新，但是我國(guó)的各大油田企業(yè)的物流管理還是沿用傳統(tǒng)的物流模式，在石油企業(yè)的內(nèi)部進(jìn)行物流資源的管理，將采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等方面的管理相分離。并且，專業(yè)的基礎(chǔ)還沒有進(jìn)行系統(tǒng)地完善，更不善于學(xué)習(xí)其他外資企業(yè)的物流管理模式。物流的管理較為分散，并沒有將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，在管理的體制上存在滯后現(xiàn)象，各個(gè)企業(yè)之間缺少明顯的溝通。

1.1 物流資源較為分散的問題

1.1.1 在運(yùn)輸成本上花費(fèi)過大

石油企業(yè)的生產(chǎn)地點(diǎn)大多數(shù)處于高山峽谷地區(qū)，或者是戈壁荒原、沼澤地域，這些地域的路途都較為長(zhǎng)遠(yuǎn)，并且路障較多，運(yùn)輸環(huán)境較差。每個(gè)石油企業(yè)在每個(gè)開采地點(diǎn)附近都有二級(jí)單位，但是所處的地區(qū)都較為分散，在勘探石油原料的時(shí)候，也需要耗費(fèi)大量的物資來建設(shè)施工場(chǎng)地，品種繁多，并且每個(gè)單位在運(yùn)輸時(shí)都有屬于自己的車輛，雖然能在一定程度上保證運(yùn)輸車輛的裝貨總量足夠，但是在調(diào)度和指揮上無法做到統(tǒng)一，反而導(dǎo)致了單個(gè)車輛的裝載量不高，使用的頻率也較低，也存在很多的車輛沒有載重的情況，導(dǎo)致石油企業(yè)的運(yùn)輸成本居高不下。

1.1.2 在倉(cāng)儲(chǔ)和保存上存在問題

企業(yè)為了保證生產(chǎn)效率，一般都會(huì)實(shí)行不間斷生產(chǎn)政策，但是在倉(cāng)儲(chǔ)上存在占地多、設(shè)備較為老舊、使用率較低等問題，在倉(cāng)庫(kù)的布局上也極為不合理。根據(jù)對(duì)物流的調(diào)查數(shù)據(jù)分析顯示，在整體的物流成本中，倉(cāng)儲(chǔ)的成本就占了三分之一，并且倉(cāng)儲(chǔ)的成本也在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷上升，這就導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)成本也在不斷地增加。但是，就目前的倉(cāng)儲(chǔ)情況來看，大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)都只是對(duì)生產(chǎn)出來的物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的保管，但是每年花費(fèi)在維護(hù)倉(cāng)儲(chǔ)和物品上的成本較大，而服務(wù)的層次又比較低，信息化程度不高導(dǎo)致無法提供個(gè)性化的服務(wù)。

1.1.3 在信息化程度上存在問題

雖然現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓計(jì)算機(jī)走入了家家戶戶，但是在企業(yè)的物流平臺(tái)中，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用還不夠完善，遠(yuǎn)沒有做到將企業(yè)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一，并且各自建立專門的管理信息系統(tǒng)，沒有將管理信息統(tǒng)一化，就無法實(shí)現(xiàn)信息共享，導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。

1.2 物流管理中存在的問題

1.2.1 石油企業(yè)對(duì)物流管理的理論認(rèn)識(shí)上存在不足

在經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流的應(yīng)用越來越頻繁，這也導(dǎo)致我國(guó)對(duì)物流理論的研究更加重視。但是在石油企業(yè)中，高層管理者對(duì)于物流的管理在認(rèn)識(shí)上存在不足，也就無法有效地意識(shí)到物流管理的重要性，在這方面的觀念較為薄弱，無法站在戰(zhàn)略的高度上發(fā)揮出物流應(yīng)有的作用。這就導(dǎo)致了對(duì)物流管理的忽視，無法幫助企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2.2 在物流管理的體制方面存在缺陷

石油企業(yè)雖然在整個(gè)結(jié)構(gòu)上較為完善，但是其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)卻異常復(fù)雜，由于其內(nèi)部的分支多、二級(jí)單位多，就導(dǎo)致了管理模式的冗繁，對(duì)企業(yè)的總體管理也比較分散。就現(xiàn)階段的石油企業(yè)物流管理情況分析，整個(gè)物流的管理呈現(xiàn)出間斷式管理，物流的服務(wù)功能和組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置是獨(dú)立的，無法進(jìn)行有效地控制統(tǒng)一。例如，石油企業(yè)在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸部門上都是獨(dú)立的，在收到上級(jí)的命令之前，都是被動(dòng)地等待，這就導(dǎo)致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點(diǎn)，不夠重視改革的后果就是沒有健全市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和物流管理法規(guī)，從而導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)行的機(jī)制和組織化程度等方面都存在不足。

2 如何加強(qiáng)石油企業(yè)物流管理的對(duì)策

2.1 合理地改善運(yùn)輸和配置

由于石油企業(yè)在地區(qū)上較為分散，可以利用共同運(yùn)輸這個(gè)方式來進(jìn)行聯(lián)合的配送，這樣就可以最大限度地利用到車輛，避免出現(xiàn)交叉運(yùn)輸和空車返程的現(xiàn)象，從而節(jié)約了運(yùn)輸成本；與此同時(shí)，在對(duì)不同的規(guī)模進(jìn)行運(yùn)作的過程中，也可以將物流的成本降低，只有充分地利用規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，才能夠最大化地將物流集約化和系統(tǒng)化。在運(yùn)輸?shù)倪^程中實(shí)行監(jiān)控和調(diào)度，這樣才能讓物流運(yùn)輸走在最優(yōu)線路上，也方便進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、查詢等工作，這就要求在運(yùn)輸?shù)能囕v上，將地球定位系統(tǒng)和電子信息系統(tǒng)以及可視化的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一安裝在運(yùn)輸車輛上。

2.2 合理地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃

倉(cāng)儲(chǔ)作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)運(yùn)行系統(tǒng)，由補(bǔ)充、存儲(chǔ)和需求這幾個(gè)環(huán)節(jié)組成，因此，要將倉(cāng)儲(chǔ)用地進(jìn)行合理地規(guī)劃，這樣才能有效地整合倉(cāng)儲(chǔ)資源。在石油企業(yè)中，要盡量減少庫(kù)存的據(jù)點(diǎn)及庫(kù)存，這樣就能避免出現(xiàn)庫(kù)存補(bǔ)充頻繁和運(yùn)輸次數(shù)增加的情況。只有將貨位的利用最大化，才能加快對(duì)貨位的周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)單位零庫(kù)存。

2.3 采用外資企業(yè)的物流管理模式

在我國(guó)的石油企業(yè)中，物流管理只是其中的一部分，但是企業(yè)涉及的范圍太廣，也就無法在物流管理方面做到精湛。但是我國(guó)目前幾乎沒有專門提供物流服務(wù)的企業(yè)。石油企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸工作的時(shí)候，可以效仿外資企業(yè)的物流管理模式，采用第三與第四方物流來提供物流服務(wù)的模式，幫助企業(yè)降低持續(xù)運(yùn)作的成本。

2.4 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流

要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流，就要建立起石油企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。在此之前，要結(jié)合其油田企業(yè)的實(shí)際情況。石油物流企業(yè)所運(yùn)輸?shù)奈锲份^為繁雜，不管是運(yùn)輸小的鉆頭還是大量的成品油，都需要企業(yè)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有在標(biāo)準(zhǔn)化的模式下，才能夠規(guī)范地進(jìn)行企業(yè)物流管理。

2.5 不斷地降低物流的成本

石油企業(yè)的管理者在思考物流成本的問題時(shí)都比較片面，沒有進(jìn)行全面而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運(yùn)輸成本，卻忽視了物流的總成本問題，在物流總成本中，還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本，就要將物流中各個(gè)要素間的關(guān)系理清，這樣才能實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)化的物流活動(dòng)，從而控制物流活動(dòng)中的支出費(fèi)用，降低損耗，進(jìn)而降低物流的總成本，達(dá)到提高石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)時(shí)代的背景下，石油企業(yè)要想在石油市場(chǎng)上擁有較大的競(jìng)爭(zhēng)力，就要重視物流管理在石油企業(yè)中所能發(fā)揮出的作用。因此，本文主要對(duì)物流管理中存在的問題進(jìn)行分析和研究，提出了幾個(gè)解決建議，為提高石油企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)能力，以及降低物流的成本作出一些努力，使中國(guó)的石油企業(yè)能夠在形成現(xiàn)代物流的情況下與國(guó)內(nèi)外眾多的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，在經(jīng)濟(jì)時(shí)代中使石油企業(yè)的物流管理走到新的高度。

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