石英行動

Payl+Horrell

373kW大轱轆跨界概念車預示麻煩纏身的標致劍指高端市場。

“此舉意在公告天下。”標致產品及策略總監XaVier Peugeot如是說（對，此君正是標致開山祖師的后人），語中所指乃公司最新發表的373kW混動概念越野轎跑車Quartz。

Quartz旨在表明標致銳意開拓高檔市場。Xavier指出：“我們需要‘大還丹，利用專一化產品（比如RCZ）或主流車系的不同版本（如208GTI和即將推出的308R）提振業務。”

這些有鱗有角的型號一旦就位，標致整個陣營當可涵蓋更高檔次。這樣并不是說標致打算在價格上與奧迪看齊，但他們的確有意抬高身價，擺脫中檔市場份額被起亞等對手鯨吞蠶食的混戰局面。“買家正從中檔市場剝離。”Xavier說，“他們渴求獨特性，品味很有一套。”

Quartz無疑十分獨到，不過奉勸大家不要就此興奮過頭，因為量產版本不會百分百臨摹這個擁有373kW、鉸剪式車門、轎跑化車尾和23英寸輪圉的惡煞。不說別的，廠方雖然鼓舌如簧強調概念型沿用了308平臺，但這個說法不免言過其實，因為Quartz的體型實在太寬大。

“概念SUV轎跑必須一鳴驚人。”設計總監Gilles Vidal說，“重點在于凸顯自我，手法無懼漫畫化，不過生產時車身比例始終要回歸實際。”

Quartz的意義也不限于預先張揚標致的跨界車大計。“它體現了標致造型美學的進化和新一輪車頭設計特色。大家現在已經可以在量產型上找到SRl概念車的車鼻特征，我們所做的就是探索下一階段的進化方向，由此而來的設計主線日后可望貫穿品牌旗下所有產品。”

據Xavier說，標致已為未來的高檔系列確立兩大路線，其中之一標榜運動性能，應用輕質物料和高端照明科技。

另一路線美其名曰“sustainable premium”，也就是“低調豪華”，廣泛應用自然老化的天然物料，比如舊皮革、牛仔布、未經加工的木料和竹子，同一招在Onyx的銅制外殼和報紙壓成的儀表板上已初露端倪。XaVier指出潛在買家愿意多花一點換取高效率動力組合，言下之意似乎暗示他們有興趣像寶馬i3那樣引入增程發動機和循環再用車廂物料……