某輪主機控制系統故障處理

鄭烈彬

摘 要：介紹某輪主機MAN B&W 6LMC-60控制系統多起故障的排查處理，著重分析故障閥件的功能原理，提出控制系統閥件申領的重要性。

關鍵詞：主機 控制系統 閥件申領

1.前言

某輪主機型號為M A N B&W 6LMC-60，滬東造船廠1983年產。據悉，該輪主機控制系統多年來一直存在故障，偶爾發生主機不能正常啟動。

2.故障現象

2010年9月28日開航時，主機控制空氣調壓0.79MPa（低于0.76Mpa無法成功啟動），正車啟動油門置8～9格來回拉動啟動成功，倒車必須人工推單缸高壓油泵齒條才能成功啟動。每次啟動，控制空氣壓力瞬時下降至0.56MPa左右，壓力無法穩定，派專人調壓。

查閱完工圖和B&W LMC控制系統圖相同，但校對實際布置增加a閥/駕控時轉車機連鎖電磁閥，b、c閥/分別串接于空氣分配器正倒車換向氣管的二位三通閥。

10月3日抵港，控制空氣瓶及集控室壓力表換新；拆洗機械式空氣除濕器后和空氣干燥器并聯供氣；減壓閥二組拆檢修妥。多次試車，控制空氣調壓0.79MPa（控制氣瓶壓力0.82MPa），換向后正車0.77MPa，倒車0.75MPa。啟動瞬時最低壓力：正車0.68MPa，倒車0.57MPa，約6～8秒后恢復至正車0.73MPa，倒車0.68MPa。運轉時恢復至0.79MPa（控制氣瓶壓力瞬時下降至0.76MPa，約3秒后恢復至0.82MPa）。每次啟動，調速器輸出油門后約3～5秒油門總桿才動作。機旁操車正車油門桿必須置7格才能啟動成功，倒車No2、No4高壓油泵不能換向，無法啟動。

3.故障初步排查

（1）氣路：消除系統管系漏氣。確認各排氣閥空氣缸無漏氣。確認高壓油泵各換向缸No13正倒車腔室無串氣，但No3、4換向缸輸出軸軸封嚴重外漏。由于控制空氣流向為：減壓……