佛山市三水區新建公共自行車系統調查報告

鄒淑華等

一、活動背景

城市發展、汽車數量增加以及歷史原因等使佛山市的交通擁堵問題日益突出，而“禁摩”政策的出臺，使“如何方便市民出行和上下班的問題”亟待解決，城市公共自行車應運而生。目前佛山市三水區也開始在城鎮內建設公共自行車系統，使用情況如何，存在哪些不足，如何進一步改善，這是本活動要解決的主要問題。

二、活動目標

通過對三水區公共自行車使用情況的調查，熟悉城市公共自行車的運營模式及流程，分析其分布格局的合理性；了解三水區公共自行車的使用率及其對改善城市交通的作用，市民對公共自行車的態度以及針對不足提出改善意見和建議；培養和提高獲取、加工地理信息的能力及綜合分析能力。

三、活動步驟

討論分工—收集資料，制作問卷—實地調查公共自行車站點—發放問卷，隨機調查—初步分析調查資料—第二次實地調查—匯總分析調查資料—撰寫調查報告。每個環節均利用雙休日進行，活動持續一個多月。

四、調查過程

1.問卷發放

共制定問卷80份，發放問卷76份，回收問卷76份，有效問卷74份。問卷發放地點：西南影劇院、西南公園東門、廣海大道中、園林路、三達路南。問卷發放地點選取原則：挑選接近商業街和購物廣場的借車點，因為這些都是人流量多且交通便利的地方。

2.調查問卷內容（略）

3.數據統計及具體分析

★主要問題分析

（1）您是否擁有自行車？

A.是 B.否

過半數受訪者表示自己擁有自行車。

（2）設置公共自行車后，您會選擇租賃公共自行車出行嗎？

A.是 B.否

盡管很多人擁有自行車，但是接近80%的受訪者表示會租用自行車，這大概也是公共自行車之所以熱門的原因。

（3）您為什么使用公共自行車？（多選，見圖1）

A.上下班 B.購物 C.出游 D.鍛煉 E.交通路況差 F.乘坐公交車不方便 G.保護環境 H.其它

從調查結果來看，多數人出于“鍛煉”需要租用公共自行車，其次是“交通路況差”和“上下班”。據了解，由于需要自行車代步的上班族一般有自己的自行車，而且目前而言，租用公共自行車的站點無法覆蓋所有工作地點，所以實際將公共自行車用于上下班的人數并沒有想象中的多。而綠道等設施的建設，使利用自行車鍛煉這種運動方式的實現成為可能。

（4）您在使用公共自行車后遇到哪些問題？（多選，見圖2）

A.找不到站點租車 B.找不到站點還車 C.借到有損壞的車 D.系統故障 E.車已全部借出 F.還車時車位已滿 G.工作人員服務態度差

“找不到站點租車”和“找不到站點還車”人數還是占小部分，說明公共自行車的站點宣傳比較到位。最多的問題是“系統故障”。經調查核實，還借系統在運行初期故障頻出，而市民的操作技術也比較生疏，但隨著雙方技術的成熟，現已基本沒有這種情況出現。而在一些熱門的站點，如郵政局、電信局以及廣場、學校等人口流動較有規律的站點，用車高峰期和休息期出現“車已全部借出”和“還車時車位已滿”的情況較多。

（5）您在使用公共自行車的過程中遇到哪些問題？（多選，見圖3）

A.座椅損壞 B.車胎漏氣 C.爆胎 D.車鏈脫落 E.腳踏板損壞 F.其它損壞

“座椅損壞”的情況比較普遍，而實際上，在深入調查中發現，由于座椅的位置能手動調整，而大部分市民對正確調整座位的方法其實并不了解。很多人把自行車還回站點后卻沒有調整好座椅，所以下一個租用自行車的人常誤認為座椅損壞。腳踏板是自行車受力部位，由于反復被蹬踏，因此比較容易損壞。目前，各站點的自行車均為軸傳動，不存在掉鏈的情況。而車胎漏氣和爆胎的情況，目前為止沒有發生。

★其余問題分析

（1）您屬于哪個年齡層次？

調查顯示，85%的人是50歲以下，51歲以上的人數較少，說明使用者多為年輕力壯的市民，中老年人多數使用公交車。

（2）您從事什么職業？

調查顯示，51%左右是學生和職員，其次是退休人員，公務員和商人較少，以后應多號召其他人群加入到公共自行車的使用中。

（3）您平常外出通常使用哪些出行方式？（多選）

調查顯示，43.1%的人使用公交車，29%的人選擇使用自行車，使用私家車的較少，一方面說明，辦理了公共自行車卡的市民就會相應降低私家車的使用頻率；另一發面也表明，自行車系統仍未完善。

（4）您是否了解當前租借手續以及服務點？

數據顯示，有20%的人選擇“十分了解”，70%左右的人選擇“了解一點”，而“完全不知道”的人較少，這表明政府還需加大對公共自行車租借手續、服務點等相關信息的宣傳力度，如在使用者辦卡時就告以相關信息等。

（5）您使用公共自行車的頻率有多高？

數據顯示，大部分的人選擇“每個月5～8次”，其次是“每天1次”和“每個月5次以下”，少數人選擇“每天2次”，這說明多數使用者的使用頻率處于中下水平，使用者并非完全依賴于公共自行車。

（6）您認為還需要在哪里增設站點？（多選）

調查顯示，使用者普遍認為應在大型超市旁、院校內或旁邊及旅游景點處設置站點。這也說明，公共自行車的影響力在逐漸變大，在一些人流密集的地方，希望以公共自行車為交通工具的人在增多。

（7）您能承受的自行車租賃費用是多少？

這一道題被調查者的答案不一，多數人是每月5～20元的范圍，這表明，自行車租賃費用不宜過高，應盡量降低。

（8）您覺得租車和還車是否方便？

數據表明，超過一半的使用者選擇“是”，調查者詢問選擇“否”的使用者，他們的回答多集中在還取車過程中，如由于自行車卡的信息未能及時更新，導致無法取車；也有使用者反映，在還車過程中有時會比較困難將車放進卡位。這說明，政府還要完善公共自行車還取工作，確保使用者能順利使用公共自行車。

（9）您認為辦卡和充值是否方便？

調查顯示，有60%左右的人選擇“是”，其他人選擇“否”。詢問發現，原因大多在于辦卡、充值點較少，對住得比較遠的使用者頗為不便。政府應增設辦卡、充值點，盡量做到辦卡與充值智能化、簡單化。

五、活動總結

1.現狀分析

擁有自行車的市民較多，但多數受訪者仍表示會租用自行車，而且其中多數是年輕力壯的市民，多數人租用自行車的目的在于鍛煉和上下班。使用公共自行車時，找不到站點租車或還車的人數較少，初期還借系統所出現的故障現已基本解決，但是用車高峰期和休息期出現車子全部被借出和還車時車位已滿的情況較多。政府仍需加大對公共自行車租借手續、服務點等相關信息的宣傳力度，完善公共自行車還取工作，確保使用者能順利使用公共自行車。

2.不足之處

使用群體過于單一，多為學生、退休人員；自行車還借系統在運行初期故障頻出，市民的操作技術較生疏；相關部門對使用自行車的注意事項、使用問題未宣傳到位，辦卡、充值點較少。

3.幾點建議

加大使用公共自行車的宣傳力度，擴大使用人群；完善公共自行車的服務體系，合理選擇自行車站點，簡化自行車還取手續，增加充值、辦卡點；及時更新系統，避免因系統不靈或數據錯誤，給市民造成極大不便；做好公共自行車的后期保養工作。

作者單位：廣東省佛山市第一中學2012級高三3班（528000）