合作共贏是唯一出路

齊岳峰

正是由于兩國民眾間的融合程度較深，2014年中國赴泰游客數超過461萬人，人均每天在泰旅游消費約1040元人民幣

600年前，大明王朝龐大的船隊在鄭和統領下七次遠航，往來于太平洋、印度洋、波斯灣與紅海的遼闊水域，足跡遍及亞非多國。

600年后，在印度尼西亞舉行的第二屆中國-東南亞民間高端對話會上，泰國前國會主席兼下院議長、現任泰中文化經濟協會主席的頗欽.蓬拉軍（以下稱頗欽）對《瞭望東方周刊》說，當年鄭和下西洋的其中一條線路正被考慮“恢復”，“我們正與柬埔寨、新加坡商討，希望借此加強沿線各國之間的聯系。”

“國之西北去200余里，有一市鎮名上水，可通云南后門。此處有番人四五百家，諸色番貨皆有賣者。”鄭和當年到達上水（即今天的泰國素可泰）時，城里住戶向中國船員兜售著當地奇石。

頗欽說，今天中國與世界各國的船隊早已穿行于太平洋與印度洋，期望各方能“合作共贏，辦大事、辦好事、辦長久之事”。

不是獨奏是合唱

頗欽曾對中國媒體稱：“21世紀海上絲綢之路”將會為東南亞國家帶來眾多利好。他對2015年博鰲亞洲論壇上中國國家主席習近平的表述記憶猶新：“一帶一路”不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。

他不否認，當下世界處于“沖突和發展的爭鋒之中”，而這更需要各國和平共處。

和平共處不是沒有先例。“泰國有很多鄭和廟”——頗欽覺得，作為當時連通東西方的友好使者，鄭和并不以貿易獲利為目的，而“21世紀海上絲綢之路”建設的根本目的，“也要以增進友誼為根本，要讓沿線國家都能從中獲益，消除彼此的顧慮，推動和平。”

他告訴本刊記者，位于中南半島中心位置的泰國，戰略地位顯要，是東盟地區的交通樞紐。“泰國非常珍視和中國的伙伴關系。”

而今，中國是泰國第二大貿易伙伴，泰國是中國在東盟國家中第三大貿易伙伴。2015年恰逢中泰建交40周年。

頗欽覺得，雙方可做的事情很多，比如說，未來中國是否可考慮在“21世紀海上絲綢之路”建設中效仿深圳模式，“建立更多的特區，幫助東南亞吸引投資。”

這種投資至少在泰國有保障，“不管政府如何變化，人民始終友好，兩國人民友好交往也是中國與東盟友好關系的基礎。”他說。

從旅游到高鐵

正是由于兩國民眾間的融合程度較深，2014年中國赴泰游客數量超過461萬人，人均每天在泰旅游消費約1040元人民幣。而僅在2015年前3個月，就有200萬人次中國游客入境泰國。

在擔任國會主席時，頗欽曾向泰國時任政府領導人提議“取消中泰普通護照簽證”。

2013年10月11日，當時在泰國訪問的中國國務院總理李克強宣布，中泰同意商簽兩國持普通護照人員互免簽證諒解備忘錄，促進兩國人員往來。當時雙方已達成共識，將加快落實兩國互免簽證步伐。

頗欽·蓬拉軍

這是中國同東盟國家啟動的首個類似協定談判。

2015年底，東盟將建成政治安全、經濟和社會文化三個共同體。對泰國乃至東盟政界有著重要影響力的頗欽，還建議中國與東盟各國之間實現免簽，“使人民往來更加方便”，因為“未來中國游客是東盟國家旅游產業的基礎”。

隨著雙邊關系迅速發展，中泰間商貿、旅游互動日趨頻繁。“以前泰國人去中國是‘等簽證，現在則是‘等飛機。”

2014年，泰國媒體曾報道，泰國國家和平與秩序委員會已經批準了兩條總成本約達人民幣1430億元的高鐵項目，這兩條高鐵線路將連接中國和泰國的陸上交通。

雖然此后中泰高鐵合作出現了一些雜音，但頗欽對本刊記者說，現在“政府可能會繼續推進高鐵合作”。

水漲荷花高

從泰國首都曼谷出發，驅車90公里，可以抵達泰國古城的“三寶公廟”。如果游客有幸，還能趕上當地人舉行的為廟里供奉的鄭和神像捐衣紗的儀式。

頗欽說，這些廟宇體現的是兩國對古代航海英雄的崇拜，也是中泰兩國交好的重要象征。

古稱“暹羅”的泰國，曾三次迎來鄭和或其分舟宗船隊到訪。而今，泰國各地建有很多“三寶公廟”，被當做鄭和禮拜寺（鄭和為回族）。

頗欽希望恢復鄭和當年的路線，并在沿線設計旅游項目，惠及當地民眾。“東南亞人講‘水漲荷花高，中國人講‘大河有水小河滿。”

2014年8月東亞合作系列外長會期間，泰國外交部常務次長表示：東盟各國愿打造東盟—中國未來關系新的“鉆石十年”，推進東盟—中國關系自貿區升級版、“區域全面經濟伙伴關系”談判，深化互聯互通建設及共同建設21世紀海上絲綢之路，支持并愿積極參與亞洲基礎設施投資銀行的籌建。

頗欽希望，自己能夠在泰中文化經濟協會主席的崗位上，為兩國交好做一些實實在在的事情。至少他可以在各種場合廣泛宣傳，“中國的相關倡議不是‘新帝國主義”。