“海天獵鷹”：刀鋒上的巡航

王慶厚+郭曉斐+張萬輝

該師多架戰機進行編隊飛行訓練（ 邢云/ 攝）

該師組織向黨旗宣誓活動（ 左）該師任務機組接到緊急任務，迅速奔向戰位（右）（盧政/攝）

從海南某機場起飛，一直向南，海水瓦藍瓦藍的，星星點點的島礁，邊沿與海水相接，泛出半透明的碧綠。“我們的南海，就是這么美。”北海艦隊航空兵飛行員丁家和上校，曾在這片海天多次穿行。

丁家和所在的航空兵某師，是海軍航空兵唯一的信息化部隊，集偵查預警、指揮控制、戰術數據通信、遠程目標指示于一體。海上巡邏、維權，在那些牽動國家核心利益的海域上空，都有他們的航跡。

過去五六年來，遠離駐地，每年在外地執行任務至少6個月，是丁家和他們的工作常態。“我們常說自己太不接地氣。”他告訴《瞭望東方周刊》，一趟飛行往往七八個小時，離開地面就是茫茫大海，有些海域甚至沒有備降機場。

何況，他們還會飛出島鏈。

只要這支部隊的飛機升空，鄰國很快就有反應。在各方力量矚目的東海、南海之上，他們的機翼與跟蹤而來的別國戰機的機翼，常常只相距二三十米。彼此的表情、手勢都看得一清二楚。

可以說，他們是和平時期在刀鋒上行走的人。

“這么多年不打仗，軍人究竟在干什么？過去講養兵千日用兵一時，今天的安全態勢下，要形成威懾力，必須養兵千日用兵千日，像這個師這樣的一線部隊，軍無一日不備。”北海艦隊航空兵副政委楊志亮對本刊記者說。

楊志亮曾參加1988年在南沙赤瓜礁海域維護主權的“3·14海戰”。

他告訴本刊記者，海軍領導對這支部隊的定義是：與航母、核潛艇部隊的使命任務同等重要。

一個月前，第九部國防白皮書發布，對海軍明確提出“近海防御、遠海護衛”的戰略要求，這是曾長期強調“近海防御”的中國海軍近年來第一次轉型，意味著走向遠海將成為常態，執行遠海多樣化任務的能力也將著力提升。

“一支受人尊重的遠洋海軍，必須以航空兵的成熟發展為標志。”楊志亮說，“這支航空兵的信息化部隊，將是未來海空作戰的空中指揮中樞，俯瞰整個作戰態勢，是戰場上的‘大腦。”

從零開始

1989年，飛行員張君寶來到北海艦隊航空兵某師時，這支以老舊轟炸機為主力裝備的部隊，正面臨艱難轉型——同類的轟炸機部隊有的被裁撤，而這個師必須轉向信息化、戰略型。帶有偵察照相設備的“大飛機”已經列裝，航校同期的同學有人完成改裝，開上了新機型，這讓他很羨慕，因為“可以完成更重要的任務”。

這支部隊今年將紀念建師60周年，它曾以轟炸機英雄而知名——1964年，石振山機組準確投下照明彈，配合友軍打下了進犯我領空的P2V偵察機。自上世紀80年代起，面對陸續列裝的新機型，它必須暫時放下過去的榮耀，重新開始。

張君寶現在已是這個師的副師長。這位大校回憶當年自己面臨改裝時的心情說：“從零開始，夜不能寐。”

此前飛了10年的轟炸機是雙發噴氣式，改裝后要飛的機型是四發渦槳式。飛行員們總結說，這種上單翼、大翼展的飛機，是世界上最難飛的機型之一，穩定性和操控性都很有挑戰。而且最早的機型操縱桿無助力，身材瘦弱的人幾乎要站起來才能拉動。

更重要的是，改裝意味著使命任務的重大變化。轟炸機只是在本土飛行，而從改裝巡邏機開始，外出執行任務常態化，寬闊而危機密布的海空，成為他們熟悉的風景。

“以前是自己練，現在看得見對手，并且有交鋒，心理震動很大。”張君寶說。

正是從此時起，這支部隊的兵力在整個海軍乃至全軍范圍調遣使用，國際政治、外軍發展的動態，也是每個人的必修課，“有一種狼在身后的緊迫感”。

那時，部隊人員要么年齡偏大，要么是剛剛分來的年輕人，中間斷層;同時，除了駕駛艙，還需要培養任務艙的人員，不僅要“飛起來”，更得“看得遠、辨得清、抗得擾、打得贏”。

丁家和說，為了縮短改裝周期，他們提前趕到飛機制造廠熟悉情況。基礎理論和操作知識，必須張嘴就來，因為飛行中遇到緊急情況沒有考慮時間。

他記得，改裝時的基礎理論考試，準備了兩支筆芯，兩小時手不停，A4紙答了滿滿7頁。

一般而言，要成為帶隊的機長，必須經過3000小時的飛行，用8～10年時間打磨。但對于這支任務迫近眼前的部隊來說，不可能按部就班。

“我們的飛行員上來就在機長位置訓練。”師長陳陸海說，訓練也要精細化、智能化。在新裝備陸續列裝的過程中，滾動改裝，并向新飛行員傾斜，曾經不到6個月就完成了50名空勤、188名地勤的改裝任務，而最近兩年飛行員的改裝都提前4個月完成。

迅速增加的任務，是更為關鍵的加速器。這支部隊的很多訓練是通過執行任務實現的，比如海上維權。飛行團隊的培養周期縮短到了6～8年。

從上世紀80年代改裝第一架某型巡邏機開始，該師已經完成了5型信息化戰機的改裝。

所有新機改裝，沒有教材，沒有訓練大綱，沒有科目標準，廠方的說明書非常簡潔，他們必須自己編寫新教材，比如150多萬字的某型預警機理論教材。

而接機之日幾乎就是戰斗力形成之時。戰機剛剛列裝，很快就會接到任務命令，有時2周，有時兩三個月。比如某型偵察機，列裝僅3個月就被派出執行任務﹔某型加裝了新式雷達裝置的預警機，列裝一個月就要首秀。

每一個環節都必須壓縮時間、激發戰斗力。這樣的提速，讓海軍的裝備信息化建設向前走了好幾年。

“這種超常規的方式還會一直持續下去，因為我們等不及。”張君寶告訴本刊記者。

過去15年間，這支部隊迅速變身，由轟炸機部隊到偵察、警戒機部隊，再到預警指揮、信息融合部隊。

該師組織下半夜飛行訓練，地勤官兵正在對戰機進行機務準備（ 郭曉斐/ 攝）

該師政治部主任汪昱介紹說，該師全時用兵、全程用兵、全域用兵的特點越來越明顯。而且它還是一支“種子部隊”，以其摸索創造的訓練模式，為海軍航空兵“孵化”新力量。

對手就在眼前

大校宮繼宏難忘在南海的一次任務。

那是個臨時任務，上級機關只給了一個位置點，并不知道目標確切是什么，他們必須在100公里半徑的區域內耐心搜索。

南海廣闊而空曠，天氣莫測，很少萬里無云，并且云總是很低，二三百米，貼著海面，有云就有雨，“尋找目標要從云縫里找”。

發現目標，戰機穿云而下，超低空飛行，眼前赫然出現的是某國的龐大驅逐艦。頭頂是黑沉沉的云層，雨點抽打在機身上啪啪直響，通過左舷窗，機組人員拍照取證。

突然亮光一閃，機上的人一驚：開炮了？稍后發現那是驅逐艦在用燈光示意。

“對方沒想到我們能發現他，我們也沒想到是這么個‘大家伙。”宮繼宏說。

每次搜尋目標，都要加滿油，連續飛行七八個小時，發現目標后必須下低空，“把目標拿回來”，距離太遠拍攝對后期的判讀會有影響。

“這支部隊一直處于直面外軍的準戰時狀態。”楊志亮告訴《瞭望東方周刊》，因為常態執行東海、南海方向的戰備巡邏任務和維權斗爭，該師直接與外軍的軍艦、飛機近距離對峙交鋒達200余次。

事實上，早在上世紀80年代末，這支配備某新型信息化戰機的部隊，就受命執行某島礁的偵察巡邏任務，在敵軍炮火威脅下不辱使命。

現在，對于南海以及散布其中的島礁，因為多年的探訪與觀察，他們已經非常熟悉。

丁家和說，每次在海上執行任務，從空中俯瞰那些被其他國家占據的島礁，心里會很難受。這些島礁變化很快，這次去看還無人控制，下次可能就有人上去了，有了建筑物，再隔一段時間就發現機場在擴大，還豎起了導彈發射架。

而他們的探查結果，常常會成為外交部新聞發言人手中的鐵證。

丁家和告訴本刊記者，幾年前，初到海南執行任務，條件簡陋，遇到臺風就會停水，一個小房間擠4個人，兩把小馬扎，大家就趴在床上作圖。“南沙畫圖量特別大，必須預先準備，了解區域內的目標、建筑、海況。”

他經歷過的最大的雨，飛機感覺像是撞上了墻。“南海飛行強度大，能夠到南沙執行任務的，只有我們這些特種機。”

睡覺時要防備著四腳蛇和紅頭蜈蚣，早上5點多起床，6點多太陽還未升起，戰機就已升空。

有一次，巡邏機完成島礁巡邏任務后，又對在我國境內非法開采的某國鉆井平臺查證、照相。臨空后，發現鉆井平臺與地面所給位置、數量相差較大，需要邊計算邊建立航線，同時下降高度，還要精確計算好油量。

這種情況很常見，裝備、天氣、油量無一不要考慮，還要隨時關注外機活動及島礁上外軍的防空設施，對機組的實力和特情處置能力是極大的考驗。

丁家和說，過去飛南海，下面很少看到“我們的船”，現在常能看到漁政船、海警船，而那些“有想法”的外國軍艦附近，總有我們的軍艦在游弋。

在東海，每次巡邏機升空，都有不同國籍的飛機前來挑釁，或是發出警告提示我方離開，或是展示導彈掛架向我示威。該師的飛機也會依法據理力爭，沉著應對，并及時拍照取證，展示國威軍威，

巡邏機經常與外軍飛機遭遇，有時甚至被四架外軍飛機圍繞，對方與我機伴飛甚至長達一小時之久，還會做出攻擊動作。

“喊話很正常，也很頻繁，根據范圍距離不同，語氣也不同。”張君寶說，“我們不退縮、不冒進，嚴格遵守海空規定，據理捍衛海洋權益。”

丁家和說，每次執行任務，家人難免會問，局勢如何？會不會“擦槍走火”？有沒有危險？“我們很少跟家人朋友談論這些，只是按照確定的方案執行任務。”

每個飛行日，工作時間6～8小時，但前一天下午就要開始準備，晚上走航線練程序，9點睡覺，第二天6點起床，提前到場準備，返航后還要作講評回放。丁家和說，這就是他們單純的生活，幾十年如此。

在駐地，有心理疏導的空間，有專業人員，但外訓時怎么疏解緊張與壓力？宮繼宏的辦法是在操場上跑圈，滿身大汗，極度疲憊，酣睡一夜，問題解決。“飛行員B型血多，大多是外向型性格，而且這么多年也習慣了。”

是“大腦”，而非“鐵拳”

丁家和心里很清楚，一旦有戰爭，他們駕駛的預警機是首要攻擊目標，“信息化戰爭中，第一招就是在對方機場上打掉預警機，不能讓它升空。”

預警機是現代空中作戰體系的核心裝備，可以在全空域范圍內跟蹤監視目標，并對作戰飛機編隊進行有效指揮和協同。對于擁有預警機的一方來說，戰場是單向透明的，缺乏預警及支援的空中力量，在現代空中戰場上則脆弱而危險。

1944年美國改裝的世界上第一架空中預警機試驗機AD─3W“復仇者”首次試飛。從此，以預警機為代表的信息化戰機，就成為世界各國航空兵先進程度的標志。有人說，一個國家如果擁有良好的預警機，即使作戰飛機只有敵方的一半，也一樣可以贏得戰爭。

今天，信息化戰爭是“讀秒之戰”，而以預警機為代表的新型戰機，戰斗力形成加快一步，整個體系作戰力量就能多贏得一秒的先機。

“我們的預警機研制多么艱辛，西方國家技術封鎖，真正高精尖的東西，人家是不會給你的。但我們不能再錯過一個時代的機遇。”楊志亮說。

他更愿意將信息化戰機比喻為“大腦”，而非“鐵拳”。

但在這些信息化戰機剛剛列裝時，卻很少有與其他部隊聯合訓練的機會。“木桶原理，大家對體系化作戰還不了解。”張君寶說。

作為一支提供空中情報支援的信息化作戰部隊，不可能關起門來自己練。他們主動聯系相關單位，打聽對方有什么訓練演習計劃，爭取參與其中。

起初是“蹭演習”，很快，預警機的作用被更多人認識，“離了不行”，主動邀請的部隊越來越多。張君寶說，各級機關做訓演方案時必須把預警機做進去，過去做計劃需要他們派人幫忙，現在很多機關都能自己完成。

最近幾年，該師與三大艦隊的多支驅逐艦支隊、快艇支隊、航空兵師和陸軍某電子對抗團等單位建立了聯合訓練機制，使部隊目標探測、編隊跟蹤、引導攻擊等實戰能力極大提升。

“我們的艦艇編隊一出島鏈，就有外國軍機抵近，甚至貼著桅桿飛行。”楊志亮說，沒有制空權的軍隊不堪一擊。

他告訴本刊記者，現在，北海艦隊航空兵直面對手成為常態，對一些國家的海上活動密切關注，每次對方有飛機凌空，我們都會跟蹤監視。“這是一種表態，告訴你我有這個能力。”

他說，隨著未來海戰場的拓展，新型艦艇入水，更需要空中預警的中樞作用。而要成為真正的遠洋海軍，維護國家的遠海利益，艦船僅僅是平臺，航空兵能否走出去才是真正的標志。