我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展研究

程佳美

摘要：生鮮農產(chǎn)品作為農產(chǎn)品重要組成部分，對我國的經(jīng)濟生活有重要影響。針對我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營特點及發(fā)展中存在的問題，給出了需要加大基礎設施建設、提高技術水平、發(fā)展多種經(jīng)營模式等建議，從而能促進我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：生鮮農產(chǎn)品 建議 可持續(xù)發(fā)展

農業(yè)作為我國的第一產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，是第二、三產(chǎn)業(yè)以及人民生活的物質基礎。生鮮農產(chǎn)品是農業(yè)的重要的物質產(chǎn)出之一，隨著生活水平不斷地提高，人們對生活質量越來越重視，對生鮮農產(chǎn)品的需求日益增加，發(fā)展生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流成為物流發(fā)展另一增長點。

一、生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的基本概念

（一）生鮮農產(chǎn)品

生鮮農產(chǎn)品是指沒有經(jīng)過加工或只經(jīng)過清洗、修整、切割、分級、包裝等少許初級加工，不能在常溫下長期保存的初級食品。主要包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋奶等農副產(chǎn)品。

（二）生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流

我國國家標準《物流術語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設備設施的物流網(wǎng)絡。本文研究的生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流指的是對于蔬菜、水果、肉類、禽蛋類等易腐、生鮮農產(chǎn)品從其采摘、儲存、加工、運輸、銷售（配送）到顧客過程中的各個物流節(jié)點中，農產(chǎn)品始終處在低溫過程中。

二、我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展中存在的問題

近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著對物流行業(yè)的研究，農產(chǎn)品冷鏈物流已成為當下物流領域新的研究方向。2007年我國正式頒布《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》，首次提出了“冷鏈物流”這一概念；“十二五”期間，我國又出臺了《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展得到重視，但由于我國農產(chǎn)品冷鏈物流起步時間晚，冷鏈物流體系不健全，未能有效得到長足發(fā)展，存在一些問題。

（一）生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施發(fā)展不完善

生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施主要包括倉儲設備、運輸設備、分揀設備、裝卸搬運設備、包裝設備、物流信息設備。2013年我國冷藏庫數(shù)量為2萬座左右，冷庫總容量在900萬噸。而我國生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)量大，流通量大，冷鏈基礎設施無法有效充分滿足其存儲、運輸?shù)囊蟆?/p>

（二）生鮮農產(chǎn)品加工包裝運輸簡單，損失過多

傳統(tǒng)農產(chǎn)品物流中，除海產(chǎn)品、水產(chǎn)品及極易腐敗的農產(chǎn)品進行有必要的冷藏冷凍運輸，大部分生鮮農產(chǎn)品經(jīng)過簡單加工、包裝，缺少有效的保護在常溫條件下進行運輸，導致新鮮農產(chǎn)品在運輸途中水分散失、受損、腐壞，造成無效運輸，未能使其進入市場并形成有價值商品，造成經(jīng)濟損失、社會資源浪費，不利于農產(chǎn)品長足發(fā)展。據(jù)相關資料顯示，農產(chǎn)品加工率只有20%-30%，生鮮農產(chǎn)品的冷藏運輸率只有15%-20%。

（三）法律法規(guī)和行業(yè)標準制定不夠完善，行業(yè)組織發(fā)展緩慢

我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，對生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流相關法律法規(guī)和行業(yè)標準的重要性認識不足，政府及相關部門近年制定和出臺的農產(chǎn)品冷鏈物流的法律法規(guī)體系不夠完善，未形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和運行機制，在落實和執(zhí)行力度上仍停留在建議和規(guī)劃指導意義上。相關冷鏈物流行業(yè)組織的權威性和專業(yè)性水平還有待提高，缺少公信力和影響力。

（四）生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流運作模式單一，綜合體系建設不完善

冷鏈物流建設成本、投資風險大，回收周期長，我國農產(chǎn)品市場上從事生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)發(fā)展緩慢，形成的運作模式多數(shù)是批發(fā)—分銷—零售。農產(chǎn)品銷售渠道的單一，導致農產(chǎn)品每年均有滯銷。近年各大電商及快遞行業(yè)已經(jīng)涉足生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流，2014年9月25日順豐速運在上海推出“順豐冷運”，電商和快遞行業(yè)的介入在生鮮農產(chǎn)品銷售、配送環(huán)節(jié)中加快了生鮮農產(chǎn)品流通，但第三方生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后。

（五）生鮮農產(chǎn)品冷鏈技術不完善，人才供給短缺

生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展需要有先進的物流技術作為強有力的支撐，我國的生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流技術的發(fā)展和運用不夠成熟。我國現(xiàn)有的冷庫多在建設規(guī)劃和技術運用方面考慮實施欠佳，功能局限于肉類和魚類，生鮮農產(chǎn)品中蔬菜類和水果類等采用冷藏技術比重嚴重缺失。在生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流中，冷凍冷藏專業(yè)技術不強，能源消耗大，冷鏈成本居高不下，冷庫自動化、智能化運用不全面。在裝卸搬運、加工環(huán)節(jié)中，仍采用人工作業(yè)，機械化水平低，在運輸過程中，冷藏車、保溫車數(shù)量有限。同時，生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流包含供應鏈、食品學、制冷技術、機械技術以及農業(yè)經(jīng)濟等多門學科知識，物流專業(yè)類教育中，沒有單獨涉及生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)知識體系，導致專業(yè)復合型物流人才緊缺。

三、我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展對策

（一）完善生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)法規(guī)，形成統(tǒng)一標準

生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需要在一個制度健全、行業(yè)規(guī)范標準的市場環(huán)境中運行，才能使冷鏈物流有序發(fā)展，從而形成良性、可持續(xù)發(fā)展趨勢。相關部門應針對我國冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在的問題，完善、規(guī)范冷鏈物流法律法規(guī)，制定出一套完整統(tǒng)一的冷鏈物流操作流程，尤其是在生鮮農產(chǎn)品采集、加工、儲存、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。在明確的生鮮農產(chǎn)品質量目標下，從組織和制度上建立健全生鮮農產(chǎn)品物流標準體系，落實在相關從業(yè)人員操作、流轉過程中。

（二）加快建立完善相關行業(yè)組織

生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，需要有相關的組織進行引導，加以規(guī)范和監(jiān)督，帶動企業(yè)與社會各界溝通交流合作。我國現(xiàn)有的相關冷鏈物流組織數(shù)量和服務能力需要進一步發(fā)展，才能滿足行業(yè)需求。各級政府建立和完善冷鏈物流行業(yè)組織過程中能夠起到帶頭作用，給予必要的政策支持和指導，從而推動地區(qū)行業(yè)組織的建設和發(fā)展。

（三）加強基礎設施建設，提高技術水平

我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流還處于初級發(fā)展階段，對資源利用和新技術的運用不夠充分成熟，相關部門應堅持以“提高資源利用效率，節(jié)約能源”為指導思想，重視現(xiàn)有冷鏈物流基礎設施的同時加大對落后設施的技術改進，提高現(xiàn)有基礎設施的使用效率。國家和地方政府加大對冷鏈物流基礎設施的投入比重，建設堅強的冷鏈物流基礎設施，擴大現(xiàn)代化冷鏈物流加工基地、冷藏庫、專業(yè)運輸工具建設。引進先進技術，通過創(chuàng)新提高制冷技術、節(jié)能技術、可再生能源技術，減少運輸過程中溫室氣體和有害氣體排放技術，可以促進生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

（四）發(fā)展多種經(jīng)營模式

多種生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式將會促進我國生鮮農產(chǎn)品的流通、減少物流過程中的農產(chǎn)品滯銷，提高各環(huán)節(jié)經(jīng)營者經(jīng)濟效益，帶動這個生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。由于我國農產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)差異明顯，特色突出，相關政府部門和行業(yè)組織積極和當?shù)仄髽I(yè)交流合作，根據(jù)當?shù)剞r產(chǎn)品特色和農產(chǎn)品流向，建立不同種類生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流模式，形成特色生鮮農產(chǎn)品品牌，實現(xiàn)生鮮農產(chǎn)品經(jīng)濟效益長期增長，促進生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流長遠發(fā)展。政府及企業(yè)可與當?shù)胤N植戶建立聯(lián)系，發(fā)展特色生態(tài)農業(yè)觀光旅游產(chǎn)業(yè)，拓寬農業(yè)經(jīng)營模式，打造生態(tài)農業(yè)。生鮮農產(chǎn)品在加工、儲存、運輸環(huán)節(jié)存在瓶頸問題，發(fā)展第三方生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流可以實現(xiàn)農產(chǎn)品的合理流通。第三方生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流作為專業(yè)的物流企業(yè)，發(fā)展冷凍倉儲、加工、運輸配送等全方位功能，為農戶、企業(yè)、消費者提供長期的綜合經(jīng)濟性物流服務，從而帶來生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模效應。

（五）加強物流人才的培養(yǎng)

“十一五期間”物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一，物流人才的培養(yǎng)數(shù)量遠遠滿足不了現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需求量。我國應更加重視對物流人才的培養(yǎng)，物流人才應從高等教育和職業(yè)教育以及社會中培養(yǎng)出來，將理論與實踐相結合，注重專業(yè)化、多層次教育，完善培養(yǎng)方案，健全公正、標準的人才認證機制，滿足物流各行業(yè)的需求。

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