雙槳死神

江泓

B-25誕生

1938年年初，美國陸軍航空隊對未來的雙發中型轟炸機提出設想，要求飛機的載彈量達到540千克，航程1900千米，最大飛行速度320千米/時。得到技術要求之后，北美航空公司的技術人員在兩年前代號為XB-21的中型轟炸機的設計基礎上，采用了三人駕駛艙和氣冷發動機等設計。新樣機在1939年1月底試飛，代號為NA-40A。

1939年年初，美國陸軍航空隊正式發出了中型轟炸機的競標，要求飛機的載彈量達到1100千克，航程1900千米，最大飛行速度480千米/時。北美航空公司則在NA-40A的基礎上進行改進，推出了NA-40B，樣機運往機場接受軍方的評估。4月11日，NA-40B在試飛中因為意外墜毀，好在沒有造成人員傷亡，軍方因此訂購了道格拉斯公司研制的A-20中型轟炸機。

雖然輸給了道格拉斯公司，但是北美航空公司并沒有因此氣餒，他們經過調查確認事故是人為操作不當造成的，與飛機設計無關。公司在NA-40B的基礎上設計出了NA-62樣機，該樣機總結吸收了之前飛機的優點。在之后的試飛中，美國陸軍航空隊注意到了NA-62的優異性能。1939年9月，隨著第二次世界大戰的爆發，美國開始擴軍備戰。將發展空中力量放在優先位置的軍方將NA-62改名為B-25并正式投產。為了紀念著名的航空戰略家威廉·米切爾，B-25中型轟炸機的綽號為“米切爾”。

最優秀的中型轟炸機

B-25中型轟炸機采用了圓機鼻、縱列雙座駕駛艙、窄長機身、中單翼、雙發動機，前三點式起落架及雙垂尾。其體積較大，采用兩臺萊特R-2600-92型發動機提供動力時，輸出功率可達3400馬力，最大飛行速度為438千米/時，實用升限7378米，作戰半徑1174千米，最大飛行距離可達2174千米。

B-25中型轟炸機就像一個飛行的武器倉庫，不同的型號根據不同的任務可以安裝和搭載不同的武器。其自衛武器為12～18挺12.7毫米機槍，有的還能安裝一門75毫米加農炮。在對地攻擊方面，B-25能夠搭載1.4噸炸彈或是機翼下掛載8枚127毫米航空火箭彈。在對海攻擊方面，它可以掛載一枚重900千克的Mark13型航空魚雷。

B-25中型轟炸機上共有6名機組乘員，其中包括一名駕駛員、一名副駕駛員、一名領航員兼投彈手、一名機背炮塔炮手兼無線電操作員、一名腰部機槍手和一名機尾炮手。就在B-25中型轟炸機定型時，第二次世界大戰已經在歐洲爆發，根據戰爭中的經驗，飛機加強了重要部位的裝甲防護并采用了安全性更高的自封油箱。

B-25家族揚威“二戰”

從B-25中型轟炸機誕生那一天開始，根據在使用中出現的問題以及不同任務的需要，設計師對飛機進行了不間斷的改進，改進重點集中在武器系統上。在改進中，不同型號的B-25形成了一個大家族。該系列一共生產了9816架，其成為第二次世界大戰時期美國裝備數量最多的中型轟炸機，至今仍然有70多架各種型號的B-25保存于世并且具備飛行能力。

1941年春天，隨著第一架B-25A交付部隊，其開始了揚威之旅。美國參加第二次世界大戰之后，B-25主要在太平洋戰場上服役。在太平洋上，B-25攻擊的主要目標是日軍的運輸船。在實戰中，飛行員們總結出了一套獨特的“跳躍投彈”戰術：飛機首先用機槍壓制船只上的防空武器，然后低空在海平面上飛行投彈，炸彈在接觸水面之后由于慣性會跳躍著向目標飛去，這大大提高了炸彈的命中率，而且很容易將船只炸成重傷。后來安裝火炮和更多機槍的B-25G/H/J也是為了能夠更好地打擊海面上的日軍目標。

在第二次世界大戰中，中國空軍通過《租借法案》得到了B-25，用其裝備了中美空軍混合航空團第一大隊和中國空軍第二大隊。在中國上空的B-25發揮了其載彈量大和火力強的優點，它們主要攻擊日軍的交通線和據點，有時還會飛往南海海域攻擊日本船只，沉重打擊了日寇。

B-25家族成員

在B-25A之后，北美航空公司推出了一系列轟炸機，它們各有特點：

其最大的特點便是在機腹安裝了一個遙控式的12.7毫米機槍艙，但其操控困難，命中率很低。

是B-25B的改進型，它取消了機腹機槍艙，在機鼻上安裝了兩挺12.7毫米機槍，同時改進了機體內的設備。

最大的特點就是在機頭上安裝了一門威力強大的75毫米加農炮。

是B-25G的改進型，將機槍的裝載數量提高至14挺，成為火力強大的攻擊機。

并沒有安裝火炮，其安裝了18挺機槍，在對地掃射時威力巨大。