對軍用航空發動機售后技術服務的探究

李秉緒,王寶春

中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司航空維修服務分公司

對軍用航空發動機售后技術服務的探究

李秉緒,王寶春

中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司航空維修服務分公司

隨著我國軍工航天技術的快速發展，軍用航空發動機作為軍工產業中的重要部件，在軍工企業的生產中占有較大比重，對于軍工企業的發展來說也是一個較高的經濟增長點，而軍用航空發動機的售后服務保障則體現了軍工企業的一項技術保障措施，也正因如此，軍用航空發動機也成為企業客戶所鐘愛的產品，一直都受到企業客戶的廣大好評，樹立了企業形象。本文筆者則通過對軍用航空發動機的售后技術服務角度出發，簡單探究軍用航空發動機的售后技術服務，然后總結軍用航空發動機技術服務的意義，以供參考。

軍用航空發動機；售后技術服務

前言：我國企業的快速發展同時帶動了軍工事業的飛速發展，軍工企業作為我國軍事化單位的定點采購單位，對于軍事裝備的生產具有特殊的售后服務管理辦法，因此，之前的軍工企業一直都為國家所保護，屬于軍事機密，而現在隨著我國企業的不斷發展，軍工企業也漸漸的出現在社會中，軍工企業屬于現代化的軍事裝備采購機構，除了其購買的特殊性外，售后技術服務也存在明顯的特殊性，也針對于相應的技術服務辦法制定實際的服務手段，以此來保證我國軍工企業的持續發展。

1.軍用航空發動機的售后技術服務分析

1.1.于軍用航空發動機氣路故障的售后技術服務

軍用航空發動機主要是由于風扇、氣道、高壓壓氣機、主燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和微噴口等氣體共同組成的，氣路故障的主要產生也是由于這些配件中的一件或兩件發生故障所導致的。如果我們通過這些氣路故障進行詳細分析，就能夠發現這些故障所產生的根本原因，都是由于氣路部件發生物理故障而產生的。具體來講，就是發動機的風扇、壓氣機、透平葉片結構發生腐蝕、磨損等，且發動機葉片在運轉中會和周邊靜止部位的縫隙產生摩擦，隨著摩擦的不斷增大，發動機葉片的旋轉受到影響越大，最后氣路被堵塞，而形成物理故障致使氣路部件本身性能發生巨大改變，直到使用性能逐漸衰退至無法使用。通常狀態下，氣路故障是表面征兆，風扇和壓氣機的葉片發生磨損和腐蝕、結垢后，不僅會造成葉片表面過于粗糙，也會使其表面流動的損失增加，結垢附著在葉片上，久而久之就會越積越厚，導致葉片的整個幾何結構都發生變化，出現這種情況，風扇和壓氣機的出口由于受到葉片摩擦，溫度就必然會升高，在這種壓強下，就會嚴重影響工作效率，導致發動機的氣路產生故障，最終造成發動機的構成結構和工作都受到影響，因此，做到發動機故障的準確排查，發動機故障的準確處理、快速處理對于軍工企業降低成本，確保發動機完美交付是具有重要意義的。

1.2.用發動機的振動故障

在航空發動機的運轉過程中，振動故障主要由以下幾點造成：（1）轉子不平衡；（2）轉子不對中；（3）轉子彎曲；（4）轉子碰磨；（5）轉子裂紋（6）；轉子旋轉失速；（7）轉子油膜失穩；（8）轉子支撐松動。對于這些轉子的問題，應以轉子振動時所產生的振動信號來進行故障的排查和分析，通過分析就能夠發現，在航空發動機產生不同的轉子故障時，其共振的信號通常會產生相同的特征，如果對這幾種特征進行深入分析，那么就可以從以下幾點例子入手：

首先，在轉子運轉不平衡發生故障時，其振動波形接近于正弦波，振動能量集中于基頻，因此在1頻時是較大的；然后在轉子不對中時，轉子徑向振動會出現工頻和2倍頻，不對中嚴重，2倍頻所占的振動幅度值比例越大，其振動曲線就位于正弦曲線。聯動軸不對中時的振動較大，振動頻率是1的時候倍頻和振動幅值相對穩定。轉子彎曲引發的振動特點在1倍分量最大，相對于3倍頻和2倍頻之間。最后，在轉子碰磨即將出現高頻成分時，轉速就會繼續增加到0.5X、1.5X等分頻成份。轉子在高速下碰摩將引起分頻振動如1/2倍頻、2/3倍頻、1/3倍頻、2/3倍頻、1/4倍頻，同時還會激起整數倍的高頻成份，隨著轉速升高，分頻成份增強，倍頻成份降低。碰摩發生時，振動的次諧波運動始終存在，分頻和倍頻振動也總是同時出現，同時還伴有多種復合頻率振動，分頻幅值往往大于倍頻。這時轉子就會出現諸多不平衡、失速旋轉等現象，帶動旋轉的轉軸還會出現裂紋，這些都會導致發動機震動故障。

2.軍工企業售后技術服務的重要意義

2.1.來的市場經濟拼的就是售后

企業的良好發展離不開企業優質的售后服務，尤其是對軍工企業來說，售后服務就顯得更為重要，不光是因為售后服務是服務于軍隊，服務于我國的國防力量，更因為作為企業，就應把信譽作為依據和根本。在未來的市場競爭中，首先拼的就是售后，誰的售后技術服務做得好誰就贏得了客戶的心，軍方產品的訂購也是一樣的，都需要及其嚴格的后期維護，不僅要求其質量、價格，而且還要注重考慮售后服務。

2.2.后技術服務應不斷提高技術水準

目前的我國軍工企業看中的技術服務都是建設中的延續，也是實現軍工產品可靠性、安全性的重要保證。尤其是良好的售后技術服務，還可以使更多的官兵最快的熟悉軍工產品的裝備結構以及其使用性能，進而做到對其的正確維修與使用，避免了因使用不當而產生的裝備損壞。因此，軍用航空發動機作為我國主要的軍事裝備，更應該不斷提高其售后服務水平，完善其售后服務技術。

結束語：

綜上所述售后服務無論對于那一個行業來說都是十分重要的，更何況是對軍工企業來說，就以軍工航空發動機的售后技術服務來說，在售后技術服務中的氣路故障和振動故障都是發動機的常見故障之一。對于故障的發生，企業應進行持續的跟進，了解社會背景，對企業的售后技術模式做不斷的探討，使軍工企業的售后服務更上一層樓，從另一方面也能夠保障我軍軍事裝備良性發展的發展方向，并能夠通過本企業的不懈努力為提高軍工產業的服務質量做出更大的貢獻。

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[2]汪邦軍,蔣家東.某航空發動機用戶滿意指數測評[J].航空標準化與質量.2008(06)

[3]彭玲玲.航空發動機之痛[J].中國科技獎勵.2012(07)

[4]中航工業沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司[J].國際航空.2010(11)