道路橋梁環(huán)境污染事故分析與研究

李偉

南京交通技師學(xué)院

道路橋梁環(huán)境污染事故分析與研究

李偉

南京交通技師學(xué)院

本文主要從道路橋梁危化品的事故分析入手，提出了對大型橋梁危化品環(huán)境污染事件的預(yù)防及處理相關(guān)建議。

道路橋梁；環(huán)境污染；事故分析；研究

一、研究背景及意義

在越來越多的人關(guān)注一般大氣污染、白色垃圾污染所帶來的環(huán)境污染的同時，道橋危化品運輸所引起的環(huán)境問題的研究也成為行業(yè)熱點問題之一。由于我國是化學(xué)品生產(chǎn)和使用大國，主要化學(xué)產(chǎn)品產(chǎn)量和使用都居世界前列，石油和化學(xué)工業(yè)門類齊全，在這些化學(xué)品中有相當(dāng)大比例為危險化學(xué)品，但由于科技水平限制，管理制度欠完善，運輸人員的安全意識不強等多方面因素造成了化學(xué)品在運輸過程中隱患多、事故時有發(fā)生的局面。

針對以上情況，本文以橋梁為對象，從危化品事故、危化品的特質(zhì)等入手進(jìn)行分析、研究，提出了一定的應(yīng)急處置對策，希望在提升公路環(huán)境保護(hù)的工作中具有參考意義。

二、危險化學(xué)品事故分析

1、危險化學(xué)品事故的類型及分級

根據(jù)危險化學(xué)品的危險特性，危險化學(xué)品事故的類型分6類：危險化學(xué)品火災(zāi)事故、危險化學(xué)品爆炸事故、危險化學(xué)品中毒和窒息事故、危險化學(xué)品灼傷事故、危險化學(xué)品泄漏事故、其它危險化學(xué)品事故。根據(jù)《國家突發(fā)環(huán)境污染事件應(yīng)急預(yù)案》，危化品環(huán)境污染事件可分為四級：（1）特別重大環(huán)境污染事件（I級）；（2）重大環(huán)境污染事件（II級）；（3）較大環(huán)境污染事件（III級）；（4）一般環(huán)境污染事件（IV級）。

2、橋梁突發(fā)性危化品污染事故的特征

（1）發(fā)生的不確定性

雖然部分突發(fā)事件有發(fā)生征兆，但是確切發(fā)生的時間、地點是無法預(yù)見的。突發(fā)事件發(fā)生后，很難根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷其發(fā)展。很容易引起“連鎖反應(yīng)”和“放大效應(yīng)”。

（2）處置的高難度性

特大橋梁為確保車輛高速運行的全封閉硬隔離設(shè)計，在發(fā)生突發(fā)事件后，往往使得救援力量難以及時到達(dá)現(xiàn)場。到現(xiàn)場后，又往往局限于地形環(huán)境因素，大型設(shè)備施展空間有限，不能充分發(fā)揮作用，具有一定的難度。

（3）后果的廣泛社會性

特大橋梁總是與重要的水資源緊密聯(lián)系在一起，如發(fā)生環(huán)境污染事故，劇毒污染物一旦泄漏到水中，將會影響沿江下游人民的生產(chǎn)、生活用水。同時，特大橋梁又是重要的過江樞紐，一旦發(fā)生環(huán)境污染事件，影響周邊的干線公路網(wǎng)。

3、特大型橋梁危化品環(huán)境污染事件影響因素

特大型橋梁危化品環(huán)境污染事件主要受到危化品包裝、相關(guān)人員、運輸車輛與相關(guān)設(shè)備、橋梁與外部環(huán)境、安全監(jiān)管等五個方面因素的影響。

（1）危化品包裝

由于大多數(shù)的特大橋梁危化品環(huán)境污染事件都是由危化品碰撞泄露導(dǎo)致的，因此，包裝的不堅固、不完整、不嚴(yán)密等，加之防撞擊、防震動、防曬、防雨等措施不到位，極易產(chǎn)生運輸中的一些事故。

（2）相關(guān)人員因素

駕駛員等人員因素是保證危險化學(xué)品運輸安全的決定性因素。駕駛員引起運輸事件的因素主要有疲勞駕駛、酒后駕車、錯誤加速或制動、緊急事件處理欠妥等。

（3）運輸車輛與相關(guān)設(shè)備因素

運輸車輛是運輸危化品的載體，車輛技術(shù)狀況直接影響運輸?shù)陌踩＼囕v引起運輸事件的因素主要有車輛超載、輪胎故障、絕緣保護(hù)故障、安全閥發(fā)生泄漏等。

（4）橋梁與外部環(huán)境因素

橋梁狀況直接影響運輸?shù)陌踩蛄阂疬\輸事件的因素主要有橋面狀況不好、中央分隔帶設(shè)置不合理、局部線形不合理、標(biāo)志標(biāo)線不明晰等。外部環(huán)境主要包括自然條件、交通流量等。

（5）安全監(jiān)管因素

安全監(jiān)管起宏觀指導(dǎo)和監(jiān)管作用，相關(guān)職能部門包括安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、交通運輸部門、公安部門等。相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步完善法律法規(guī)，嚴(yán)格各項資質(zhì)的審驗，規(guī)范危險貨物準(zhǔn)運證發(fā)放程序，強化市場監(jiān)督管理。

三、橋梁危化品環(huán)境污染事件應(yīng)急處置

（一）事件報警

事件報警是一個事件引起救援機構(gòu)注意的過程。對于危化品事故，報警必須做到迅速準(zhǔn)確。為了保證操作機構(gòu)對交通流和安全設(shè)施的正常響應(yīng)，應(yīng)在最短的時間內(nèi)進(jìn)行報警。

（二）事件確認(rèn)

危化品事故確認(rèn)需要明確事故類型、發(fā)生時間、車型、車牌、單位、事故原因、事故所在車道方向、人員傷亡情況、車輛有無發(fā)生火災(zāi)、占道情況、危化品的名稱、毒性、數(shù)量、是否發(fā)生泄漏、現(xiàn)場危害程度等情況。

（三）應(yīng)急反應(yīng)

根據(jù)事件類型、事發(fā)地點和嚴(yán)重程度，應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)應(yīng)自動生成救援需求和事故處理預(yù)案，對重大事故應(yīng)及時上報上級主觀部門，并接受上級主管部門的指揮控制命令。

1、信息報送

對于發(fā)生任何危化品運輸車輛事故，監(jiān)控中心應(yīng)及時通報大橋應(yīng)急指揮部啟動相應(yīng)預(yù)案成立相應(yīng)的應(yīng)急指揮中心。應(yīng)急指揮中心應(yīng)保持與周邊影響區(qū)域保護(hù)目標(biāo)的聯(lián)系，由指揮部按程序通報上級及相關(guān)部門。

2、現(xiàn)場警戒及周邊影響區(qū)域人員疏散

事故發(fā)生后，大橋管理部門應(yīng)迅速組織人力物力進(jìn)行現(xiàn)場警戒。當(dāng)交警到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即確定人員、車輛分流疏散方案，實施交通管制，疏散現(xiàn)場無關(guān)人員。同時，迅速組織周邊影響區(qū)域人員疏散。

3、救援調(diào)度

實時的救援調(diào)度系統(tǒng)是一個統(tǒng)一高效的資源調(diào)配的過程，是整個應(yīng)急處置流程中的重要內(nèi)容。它包括研究危險化學(xué)品事故救援資源及部門分布，及時有效調(diào)度各救援部門到達(dá)，并合理安排救援路線。

（四）現(xiàn)場救援處置

現(xiàn)場救援處置是在應(yīng)急指揮中心統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職，組織救援和事故處理，并將事故現(xiàn)場情況及時反饋給應(yīng)急指揮中心，以便應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)能夠及時修正救援方案。啟動監(jiān)視系統(tǒng)對事故救援實行全程監(jiān)控，同時參加危險品事故現(xiàn)場施救的人員應(yīng)注意穿好工作服和使用防護(hù)用品，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

（五）恢復(fù)交通

進(jìn)行必要現(xiàn)場清理后，排障人員立即協(xié)助路政人員對損壞的路產(chǎn)進(jìn)行核查統(tǒng)計；傷員救護(hù)完畢以及事故險情得到控制后，交巡警迅速查明事故原因；環(huán)境部門對事故進(jìn)行評估，確定事故風(fēng)險等級；工程搶修小組的養(yǎng)護(hù)人員對危險化學(xué)品污染的路面進(jìn)行檢測，并及時對損壞道路設(shè)施進(jìn)行維修。

事故現(xiàn)場處理完畢后，排障人員及時撤除交通警示標(biāo)志，并通知監(jiān)控中心，撤消相關(guān)事故警示信息。