我國物流網絡化運營的發展研究

武嘉惠

（安陽師范學院 經濟學院，河南 安陽 455000）

我國物流網絡化運營的發展研究

武嘉惠

（安陽師范學院 經濟學院，河南 安陽 455000）

物流作為經濟發展和社會發展的重要支撐力量，在商品經濟發展中起著非常重要的作用。隨著科學技術水平和經濟的不斷發展，經濟的全球化和網絡化發展趨勢非常迅猛，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強。利用網絡進行物流管理和經營已經成為物流業發展的新方向。物流網絡化經營就是指利用現代網絡系統以及信息化技術進行物流管理模式的轉變，改變傳統物流經營模式，提升物流經營的效率。本文詳細介紹了物流網絡化運營的概念、特點及其發展趨勢等內容。

物流網絡化運營；科學技術；問題與對策

進入21世紀以來，隨著科學技術的不斷發展，社會已經進入了知識經濟的時代，企業面臨著更加激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各個國家更加重視物流發展對于本國經濟發展、國民生活素質和軍事實力增強的影響。同時，物流量與服務的變化、物流與商流的一體化、物流的事業化、競爭的變化以及第三方物流（綜合物流業）的登場等因素也對物流管理的發展提出了較高的要求。隨著大企業組織結構形態網絡化發展，物流不但是企業的“第三利潤源”，也是企業集團增強競爭優勢的有效渠道。在產業制造模式變革的形勢下，隨著物流組織與實施形式的變化，企業集團需要建立物流網絡，實施網絡化物流運作，使物流信息交流和共享擺脫時間和空間的束縛，實現有效共享。

物流的網絡化運營是21世紀的經濟形勢下物流企業必然的發展趨勢。物流的網絡化運營利用現代化通信手段，通過網絡運營，對企業物流資源以及設施進行統一管理，使物流企業在網絡化、便捷性、信息系統網絡化方面有很大的進步。

本文主要通過運用文獻法和比較法來對物流的網絡化運營進行探究。文獻法就是通過查閱圖書館一些論文所需要的相關文獻資料，如學術雜志、期刊、互聯網等來進行研究。比較法是通過對國內外物流企業在供應連管理模式上作比較，找出我國物流企業的不足之處，探究我國物流網絡化運營的發展前景。

本文分為5個部分，第一部分講述物流網絡化運營的概念和特點，用以說明什么是物流的網絡化運營及其有什么特點；第二部分講述我國物流網絡化運營的產生和發展，包括介紹我國物流網絡化運營的產生背景、現狀、發展趨勢等問題；第三部分講述構建我國網絡化運營需要遵循的原則和技術條件；第四部分講述我國物流網絡化運營的問題與對策，包括介紹我國構建物流網絡化運營的意義，當前存在的問題，以及解決問題的方法；第五部分是總結。

1　物流網絡化運營的概念和特點

1.1物流網絡化運營的概念

物流網絡化運營指的是通過網絡手段和技術進行物流管理以及經營的模式，利用計算機信息技術以及關系網絡等互聯網形式，整合各個成員企業之間的物流組織和設施等資源，建立起相對獨立的物流運作實體，使各個成員企業能夠通過共享物流技術，使資源獲得規模化的成本優勢以及高度專業化的物流效率，有效提高企業的核心競爭力。

1.2物流網絡化運營的特點

通過網絡手段和技術進行的物流管理具有以下特征。第一，物流網絡化運營的信息化。知識經濟時代，是全球信息化的時代，信息產業已成為經濟增長的主要推動力，而信息化也成為物流網絡化運營的主要方式和途徑。物流企業通過網絡化的信息平臺，及時獲取信息，能快速根據信息進行反映，提高物流效率。現在的物流企業都設立有專業的物流信息系統，這樣可以提高物流效率，還可以為客戶查詢、了解貨物流通提供信息平臺。由此可見，信息化是物流網絡化運營的主要內容，信息技術的不斷發展也為物流的網絡化運營提供了技術支持。第二，物流網絡化運營的多功能化。物流的網絡化運營使得現代物流企業的服務朝著多元化、多功能性發展，增加了許多增值性的服務，如貨運付費、咨詢服務、延遲處理等。第三，物流網絡化運營的人性化。物流的網絡化運營堅持以客戶的需求為中心、堅持客戶為上的原則。21世紀，電子商務發展迅速，企業需要根據客戶的需求，制定多樣化、差異化的客戶服務，是物流的網絡化經營朝著人性化方向發展。第四，物流網絡化運營的開放性。物流的網絡化運營是通過網絡平臺展開的，在這樣的運營模式下，整個物流服務開展運行過程公開在企業、上下游的商家以及客戶面前，物流情況不僅是企業內部的信息，也是參與者清楚明晰的商業情況，從而形成公開透明的物流網絡管理服務。第五，物流網絡化運營的規模化。物流的網絡化經營將分散的物流網絡節點整合成為一個整體，在總體上對其進行有效的把控和掌握。利用網絡手段進行物流各個節點的整合有利于把整個物流體系形成一個有效的體系，進而擴大物流的規模化優勢。

2　我國物流網絡化運營的產生和發展

2.1我國物流網絡化運營的產生背景

21世紀經濟大幅增長，科學技術更新換代，人類進入知識經濟時代。隨著經濟的全球化和信息化發展，資源流動性高，政府越來越關注物流發展對國家綜合素質的影響。國家的經濟發展以及社會進步都需要物流業的支持，利用現代化新技術對物流進行管理是大勢所趨，網絡經營物流成為物流管理的重要模式。我國政府在2009年3月下發了《物流業調整和振興規劃》，其中，提出要提高現代物流業的發展腳步，明確要“以先進技術為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，“提高物流信息化水平”，建設物流公共信息平臺工程。對于物流企業來說，由于在實際工作中，網絡平臺不但是其建立、完善自身管理系統的重要基地，也是其開展業務、深入發展、完善產業鏈條的重要渠道之一。在這樣的背景下，物流的網絡化運營是必然趨勢。

2.2我國物流網絡化運營的現狀

目前，我國物流的網絡化運營還是一個比較新的領域，研究比較少。我國的物流網絡化運作水平較低，系統的物流網絡化運作體系尚未真正形成。跨行業、跨區域的物流網絡尚未真正形成，企業的電子網絡尚未實現真正意義上的網絡化，網絡之間難以真正對接和聯盟，網絡資源缺乏廣泛共享。

2.3我國物流網絡化運營的發展趨勢

在知識經濟環境下，物流管理的需求發生了非常大的變化。當前的物流管理網絡化要通過構建客戶點、產業鏈、商業群這三者來實現。這也是我國物流網絡化運營的發展趨勢。首先，客戶點是指整個用戶網絡的末端節點，也就是終端。在這個環節中，單獨的中小企業和消費者是末端節點的主要構成部分。很明顯，這些終端節點的構成部分是處于游離分散的狀態的，其產生的服務需求呈現出離散性、隨意性和無規律性，但是這并不意味著這些服務需求是不重要的，沒有物流客戶就沒有物流利潤源，所以單獨的消費者以及中小型物流企業的力量是不容小覷的。在21世紀，網絡化的物流管理要求企業要堅持客戶至上的原則，為客戶真誠服務，在穩定現有物流客戶的基礎上，不斷開發拓展潛在的物流客戶，使其逐步發展成為現實的物流客戶，促使未來企業鏈的發展。其次，從物流管理的企業鏈來看，產業鏈連接了整個物流管理的運營，結合了物流企業的上下游商家，成為了網絡物流企業的連接點，使企業熟悉整個物流網絡管理服務業的運轉過程。最后，建立物流管理商業群。在特定的區域將大量產業結合起來，形成物流網絡管理企業區域化發展，形成專業的商業群，在這些商業群之間和商業群內部建立物流網絡管理服務活動的信息平臺。

3　我國物流網絡化運營構建的原則和技術條件

3.1我國物流網絡化運營構建的原則

在物流服務需求結構和層次的基礎上，在構建物流網絡化經營的過程中，還需要了解并且掌握物流管理網絡化構建的原則。在分析了相關學術研究和文獻以后，總結出在構建物流網絡化經營時，需要遵守的原則有以下幾點。

3.1.1提供服務是物流網絡化管理的本質

物流網絡化管理要求服務于大眾，所以，電子商務形式下的網絡化物流管理要確保準確無誤的接受客戶信息，了解客戶需求，合理正確地分析商業信息，提供最優質的物流網絡化服務。

3.1.2要合理定位供需關系

物流網絡化管理依賴于客戶的需求信息，有商業客戶需求才能產生供給，所以，網絡化物流管理中要平衡看待供需關系。

3.1.3以發展的眼光對待電子商務物流管理活動

構建商業信息平臺，全方位關注客戶需求，把握最新最全面的商業信息；從網絡物流管理整體上尋找物流商機，堅持用發展的眼光來進行電子商務物流網絡管理活動。

3.1.4著眼于細節

物流網絡化管理既要從宏觀大局出發，還要著眼于微觀細節。分析宏觀大局，可以合理分析應對物流供需關系；立足微觀，可以從物流管理的細枝末節中尋找商業信息，全面發展電子商務物流管理。理智操作物流網絡管理。面對網絡物流需求，管理人員要理智分析，確保滿足客戶意愿，提高電子商務物流網絡管理的信譽度。

3.2構建我國物流網絡化運營的技術條件

在認識了物流服務需求結構和層次的基礎以及物流網絡化運營構建的原則后，還需要了解實現物流網絡化運營的現實條件。一般而言，實現物流的網絡化經營需要借助于現代信息技術和網絡技術，現代物流的網絡化經營需要借助于大量的計算機技術以及網絡技術，通過建立相應的信息平臺以及信息系統實現物流經營的網絡化。另外，一些企業借助于成功的經驗，引進成套系統進而應用于自身的發展，也形成了較為明顯的物流網絡化經營方式。所以，物流網絡化的實現需要物流企業自身技術水平和知識水平的提高以及外部技術支撐來共同實現，推動整個物流行業物流網絡化運營的發展。在閱讀并分析了相關的文獻著作后，總結了在實現物流的網絡化運營中需要用到的信息技術。一是物流信息平臺。一般認為，凡是能夠支持或者進行物流服務供需信息的交互或交換的網站，都可以被稱為物流信息平臺，如一個物流公司為方便公司與其客戶的聯系而設計了一個信息交換系統，使用戶和公司之間可以保持便捷的聯系，那么這個系統就具備了物流信息平臺的性質。再如物聯網技術，物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，顧名思義，物聯網就是物物相連的互聯網。這里面有兩層含義：第一，物聯網的核心基礎依然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，物聯網通過智能感知、識別技術與普適計算、廣泛應用于網絡的融合中。總而言之，物流信息平臺一般提供物流信息的發布、物流過程的查詢等業務。物流信息平臺使得整個物流經營過程不斷的被公開，使企業的經營透明度不斷增加。物流企業經營透明度的增加在提升自身物流效率的同時，也使物流自身不斷提升自己的經營方式和經營的規范性，以減少對于企業自身效率的質疑。物流信息平臺是物流發展的重要平臺和技術職稱；同時，也是一種有效的監督機制。這種機制大大減少了因信息不透明帶來的外部不利因素，提升了企業的知名度。國內部分物流企業的信息平臺兼顧了企業網站的作用；同時，也實現了企業形象的宣傳。物流信息平臺的建立需要企業不斷提升自身的經營水平，維護企業自身的形象和利益，實現最大化效益經營。二是EDI信息系統。 EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫， 中文可譯為“電子數據互換”，港、澳及海外華人地區稱作“電子資料聯通”。它是指一種通過電子信息化的手段，在貿易伙伴之間傳播標準化的商務貿易元素方法和標準。例如，國際貿易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數據的交換。它通過計算機通信網絡將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業信息，用一種國際公認的標準格式，實現各有關部門或公司與企業之間的數據交換與處理，并完成以貿易為中心的全部過程，它是20世紀80年代發展起來的一種新穎的電子化貿易工具，是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。國際標準化組織（ISO）將EDI描述成“將貿易（商業）或行政事務處理按照一個共認的標準變成結構化的事務處理或信息數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸”。而ITU-T（原CCITT）將EDI定義為“從計算機到計算機之間的結構化的事務數據互換”。又由于使用EDI可以減少甚至消除貿易過程中的紙面文件，因此，EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿易”。三是網絡GPS技術。A-GPS（Assisted GPS）即輔助GPS技術，它可以提高GPS衛星定位系統的性能。通過移動通信運營基站它可以快速地定位，廣泛用于含有GPS功能的手機上。GPS通過衛星發出的無線電信號來進行定位。當在很差的信號條件下，例如，在一座城市，這些信號可能會被許多不規則的建筑物、墻壁或樹木削弱。在這樣的條件下，非A-GPS導航設備可能無法快速定位，而A-GPS系統可以通過運營商基站信息來進行快速定位。快速的網絡GPS技術使得企業可以快速而準確地知曉自身的物流體系節點運作情況，實現遠程監控以及調配，減少因信息失誤或者遺漏而導致的調配失效。網絡GPS技術的廣泛應用必將引起物流網絡化進程的加快以及我國信息化技術在物流中的應用。

4　我國物流網絡化運營的問題和對策

4.1我國構建物流網絡化運營的意義

第一，在我國，物流管理的網絡化經營尚處于成長期，其本身具有很大的市場需求以及合理的產出機制，而且對相關產業具有明顯的帶動作用。第二，發展物流管理網絡化經營可以明確改善投資環境。實踐證明，網絡化物流管理產業發展得越快的地區，吸收的人、財、物等生產要素就越多。第三，發展物流管理網絡化有利于加快新型工業化進程。物流的網絡化運營是以互聯網和現代信息技術為支撐，以整合并集成各種物流資源為手段，以降低物流總體成本為總目標，以生產流通以及消費為服務對象，符合新型工業化發展的戰略性要求，并正逐步發展成為適應當今世界知識經濟最新發展趨勢的重要基礎產業。最后，發展物流管理網絡化是促進和諧社會主義建設的重要舉措，這樣可以增加城鄉就業崗位，擴大社會就業，實現社會的繁榮和發展。

4.2我國物流網絡化運營當前存在的問題

近年來，電子商務發展較快，我國物流企業的信息化、網絡化水平日益提高，然而，我國物流管理網絡化存在的問題也逐漸凸顯出來。

4.2.1應用于物流服務的電子商務管理基礎明顯不足

目前，雖然許多企業已經將電子商務應用于物流網絡化管理，但是基礎行業對電子商務的接受度仍然不高。如在物流中，基本的物品存儲、貨物的運輸傳送、以及商務信息發送等物流環節還不能完全依靠電子商務手段開展，這樣就在一定程度上延緩了物流網絡化運營額發展速度。

4.2.2針對我國物流網絡化運營管理的相應政策法規不健全

在我國發展物流的網絡化運營的過程中，計算機信息技術和電子商務技術廣泛應用于物流的網絡化經營，隨之而產生的物流網絡管理的違法現象也日益滋生，許多不法分子鉆法律的空子在網絡上進行欺詐等犯罪活動，導致了物流網絡管理的信譽度下降，物流網絡管理服務發展受到嚴重阻礙。

4.2.3電子商務應用于物流管理的信息量較低

一方面，在我國，物流企業的訂購、存儲以及發送業務還比較分散，沒有形成專業的企業產業鏈，這在很大程度上阻礙了電子商務技術在物流環節的應用，影響了物流工作的效率；另一方面，電子商務物流網絡管理還不能積極地搜集發布商業信息，信息資源不充足，這影響了物流企業內和企業間的信息交流和共享，依靠電子商務進行網絡管理的物流企業沒有形成一定規模，這在一定程度上使物流企業的發展受到了限制。

4.2.4物流服務企業配送發貨的效率不高

當前，物流網絡管理服務沒有形成完善的體系，物流企業服務分割成獨立的貨物存儲、物品運輸模塊。物流網絡管理提供的完善綜合性服務較少，通過網絡進行物品配送發貨服務的物流企業較少。

4.2.5人才不足

對物流網絡服務進行管理的優秀人才不足，也是物流網絡管理發展的阻礙。物流的網絡化運營需要大量的高科技人才來進行信息技術的操作。信息技術人才的缺乏直接影響了物流網絡化運營的進展，沒有人才，何談技術的操作與實現，也就更談不上網絡化的運營了。科學技術是第一生產力，人才是基礎，基礎做好了才能發展。

4.3我國物流網絡化運營問題的解決方法

針對我國物流網絡化運營的問題，在充分研究的基礎上，本文認為，針對上述問題，有以下幾點解決方法。

4.3.1加強物流的政策法規建設

發揮政府對物流網絡化管理的保障作用，加強物流的政策法規建設。企業的管理和發展是離不開政府的支持的。我國物流的網絡化運營還處于發展階段，物流管理各環節還不完善，物流網絡化管理法規不夠健全，網絡安全隱患時有發生，這對企業發展影響嚴重。所以，政府應該從整體上重視物流網絡化管理，制定、完善相應的規則和標準，對市場的準入條件和企業資質嚴格把關，加強對網絡信息平臺安全性的管理，制定完善的監管制度，做到權責明確，確立法規、制度、標準三位一體的保障機制，為物流網絡化管理創造一個規范有序和諧的發展環境。

4.3.2建立和完善物流網絡化管理的科學技術支撐體系

現代化科學技術的應用是實現物流網絡化管理的重要條件，應充分利用互聯網成熟的技術優勢，加強電子商務與物流管理的協同發展，優化供應鏈管理。可以通過下面幾點來進行：首先，政府和企業應加大資金投入，推廣科學信息技術的普及和應用；其次，要注重技術創新和引用，企業要不斷在技術上進行創新，在自主創新的同時，也要積極的引用國外先進技術，探索物流網絡化管理和物聯網技術、現代化信息技術的深度結合，構建專業的網絡信息服務平臺，關注以供應鏈為主導的物流網絡化管理。

4.3.3加強對物流網絡化管理人才的培養

經濟的發展和社會的進步都離不開人才的作用。 物流網絡化管理更需要人才這個根本。所以，要注重物流管理和物流信息技術復合型人才的培養，在學習專業知識的同時，提高創新能力和實踐能力。

4.3.4企業要樹立先進的經營理念

經營理念是企業經營的靈魂，也是企業經營成敗的關鍵。物流的網絡化運作首先需要物流企業樹立網絡化經營的理念，充分認識物流網絡化運作的重要性，重視根據現實及潛在的物流客戶市場需求、系統構建物流網絡體系，運用現代物流管理技術與信息網絡技術、跨區域組織網絡化物流服務，充分整合利用物流網絡資源、降低物流運作成本，不斷提高物流服務水平、拓展物流業務與利潤空間。

4.3.5注重物流基礎設施的網絡系統建設

物流基礎設施網絡系統是物流網絡化運作的基礎條件，也是物流企業運作的主要成本投入。這里所指的物流基礎設施網絡系統包括物流服務網絡站場及貨物運輸設備與物流加工基礎設施設備。因為物流基礎設施網絡系統的建設投入具有初始投資規模大、高沉淀成本的特點，所以，針對我國大部分物流企業尚處于發展期的現實情況，建議在物流基礎設施網絡系統建設方面，物流企業廣泛利用現有的社會公共交通運輸網絡站場和物流運作基礎設施，減少物流運作固定成本投入、增加物流運作資金，降低物流運作風險，提高物流業務組織能力，拓寬物流利潤空間。

5　結　語

物流的網絡化運營是現代物流企業發展的必然趨勢，我國的物流企業雖然現在還處在上升階段，企業在管理上、技術上等還有許多的不足之處，但是仍要認識到物流網絡化運營的重要性。對企業來說，企業要樹立先進的經營理念，在宏觀上把握企業的發展方向，努力實現企業的網絡化運營；對國家和社會來說，國家和社會要重視對物流管理人才的培養、制定相應的法律法規、加強物流基礎設施的建設等。物流的網絡化運營是物流業發展的方向，更是我國經濟和社會發展的動力，所以，要努力做好物流的網絡化運營。

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2015-02-13