自主品牌應該大膽向外資品牌說不

文︱張志勇

中國自主品牌經歷了十多年的發展，已經基本確立了正確的可持續發展戰略以及發展框架，比如，以品質為核心的全球化的零配件配套體系、與合資公司媲美的機器化生產方式、以逆向為參考，以正向為主線的研發模式等等都已經成為自主汽車品牌的“標準配置”。正因此，在合資公司渠道下探、價格下探的巨大壓力下，自主品牌在經歷了長時期的市場份額下滑之后開始尋求市場回升，自主品牌在SUV市場上的優勢已然完全體現出來，逐漸在中級車市場也露出更多的希望。

據大致的統計，自主品牌在中國中高級轎車市場的絕對銷售規模仍然過于薄弱，不過，從另外一個角度看，前消費者基于品牌的選擇，忽略了自主品牌產品品質不斷向上的發展勢頭。自主品牌要想使得自己的產品品質與性能能夠提高到品牌形象一致的程度，這自然需要時間。

不過這個時間過程的長短，并非人力不能干涉。如果自主品牌能夠很好地向消費者傳達自己的產品品質與性能，就能夠更加快速地實現自主品牌品牌形象的提升。

這需要做好如下幾點：

1、 產品品質必須做到過硬，而且現實產品與承諾一致。自主品牌在過去有過幾次的增長高潮。后來為什么出現倒退？關鍵原因就是產品品質存在問題。好的產品品質能夠推動正向口碑的不斷擴大；反之，差的產品品質也能夠招致負面口碑的擴散。自主品牌目前的產品品質提升來之不易，自主品牌必須時刻保持警醒狀態，保證產品品質與性能不斷提升。

2、 競爭要向外資品牌要市場，而不是自主品牌間互相競爭。固然，對自主品牌來說，最大的最直接的競爭對手是屬于自主品牌陣營的其它汽車企業。但是，如果一味將競爭的范圍與視角局限在自主品牌陣營，那么自主品牌的市場銷量就遠遠不能擴大。有數據顯示，自主品牌在B級車市場的實際銷售數量并不多。也就是說，即使你和身邊的自主品牌爭奪市場，頂多也就是非常小的市場規模的爭奪。因此，要擴大自主品牌在中高級市場的規模，必須將競爭的目標，鎖定在合資公司生產的外資品牌上。只有這樣，才能讓合資公司生產的中高級產品的消費者，更多注意到自主品牌的更高的性價比。中國汽車市場消費者的消費理念越來越理性和成熟，只要自主品牌的品質過硬，價格無疑具有相當強的競爭優勢。在這樣的情況下，自主品牌中高級市場的突破就指日可待。

3、 自主品牌需要共同努力，共同維護自主品牌形象。目前，消費者的選擇仍然是以自主品牌與外資品牌為區分標準之一，一家自主品牌的品牌形象提升無疑會帶動整個自主品牌形象的提升，反之，一家自主品牌品牌形象的毀損，將對自主品牌的整體形象帶來更大的沖擊。

從自主品牌實際上的動作來看，特別是那些主流的自主品牌，也都紛紛開始明確表示要與合資公司競爭，爭奪市場份額。廣汽傳祺說過，吉利說過，上汽也說過。但是，這種聲音還需要再大聲，并形成一種普遍的輿論，以避免目前許多媒體與業內人士，一看到自主品牌推出新產品，就開始將其與另外一個自主品牌進行比對孰優孰劣的現象。

無論如何，自主品牌最現實的，最具有市場爭奪空間的競爭對手，不是自主品牌的廠商，而是合資汽車企業。自主品牌需要大聲喊出來，需要讓所有的消費者都能夠聽到，了解到自主品牌的性價比優勢。當然，前提是，自主品牌必須保證自己的產品品質過得硬。（微信公眾號：小拉車）