電梯的機械裝置與結(jié)構(gòu)

李 磊 白起明

（杭州西奧電梯有限公司，浙江 杭州 310000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高 ，我國的城市化程度也不斷上升，而經(jīng)濟和社會的迅速發(fā)展使得土地資源越來越緊缺。在這種情況下，我國各地的高層建筑層出不窮，而除此之外，商場、辦公樓、醫(yī)院、學(xué)校和居民住宅等建筑的樓層也逐漸提高。這使得電梯的使用成為了必然[1]。而只有電梯的正常運行才能保證人們?nèi)粘Ｉ畹乃胶唾|(zhì)量。因此，探討電梯的機械裝置與結(jié)構(gòu)就十分的必要，而這也將會為整個電梯系統(tǒng)的運行以及節(jié)能優(yōu)化提供依據(jù)。

1 電梯

在我們的日常生活中，電梯的使用隨處可見，不管是商場的扶梯，住宅樓的電梯還是地鐵站的扶梯，都屬于本文所說的電梯。為對電梯進行深入的了解，本文首先介紹電梯的基本概念和分類。

1.1 電梯的基本概念

由于電梯在我們的生活中隨處可見，不同的人會對電梯有不同的理解，根據(jù)電梯的用途和特性理解，電梯的概念有廣義和狹義的兩種。狹義的來說，電梯是指建筑內(nèi)在不同樓層之間，有動力驅(qū)動的運送人員或貨物的機械裝置[2]。

但是從廣義的方面進行理解，電梯是由動力驅(qū)動的沿固定軌道運行的，在兩個位置之間能夠運送貨物，人員等的裝置。狹義的電梯概念不包括扶梯和電動人行道。而廣義的電梯則包含了所有具有上述功能的機械裝置。舉例來說，廣義的電梯還應(yīng)包括纜車和傳送帶，而這兩種裝置顯然不屬于我們傳統(tǒng)意義上理解的電梯。

1.2 電梯的分類

由于廣義概念上的電梯種類繁多，為便于理解，我們需要對其進行分類。按照電梯的運行速度可將其分為4個層次，分別是超高速，高速，快速和低俗。低俗指的是運行速度在1m/s以下的電梯，這種電梯的速度較慢，但是載重可以相應(yīng)的增加，因而一般用于載貨電梯；快速電梯的速度在1—2m/s之間，這種電梯的速度一般，因而一般用于層數(shù)較少的建筑中，且大多是載客用途；高速電梯的速度范圍是2—4m/s，這種電梯速度較快，用于一般地高層建筑，如商場和辦公樓里。最后，超高速電梯的速度在4m/s以上，常用于高層建筑指定樓層的載客梯，例如，樓層數(shù)較多的辦公大樓里將整個大樓的樓層劃分成幾組，規(guī)定每組使用一個或幾個電梯，這就使得電梯的運行和使用更為高效，為人們提供更快捷的服務(wù)。

除了電梯速度，還可以根據(jù)電梯的用途進行分類。常用的幾種分類有，載客電梯，觀光梯，載貨梯，醫(yī)用電梯還有施工電梯等等。

2 電梯的組成系統(tǒng)

電梯是一個高度自動化和集成化的機械裝置，而電梯結(jié)構(gòu)有時有幾個系統(tǒng)組成，只有這幾個系統(tǒng)之間能夠相互配合，電梯系統(tǒng)才能夠正常運行。下文將主要介紹轎廂式電梯結(jié)構(gòu)的組成系統(tǒng)[3]。

2.1 門系統(tǒng)

電梯的門系統(tǒng)的主要功能就是把轎廂內(nèi)空間和外界隔開，并保證電梯的乘坐人員和施工維修人員的安全。為保證這一目標(biāo)，必須要確保在電梯的運行過程中，電梯的各道門是關(guān)閉的狀態(tài)，并且當(dāng)電梯門打開時，必須確保內(nèi)層們先開，外層們后開，而且還需要注意的是電梯的轎廂如果不在某一樓層，或者是電梯的轎廂位置沒有和外部樓層對準(zhǔn)，那么這層的外門絕對不能打開，以免發(fā)生墜亡或夾斷人員的傷亡事故的發(fā)生。

此外，門系統(tǒng)還要安裝有感應(yīng)裝置，當(dāng)有遮擋是電梯門不能關(guān)閉，防止發(fā)生意外。

2.2 曳引系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)是指在電梯井內(nèi)牽引轎廂來回運動到達(dá)指定樓層的系統(tǒng)，包括了導(dǎo)向部分，限速部分，動力部分和鋼索。其中，動力部分是有牽引電機提供動力，經(jīng)過導(dǎo)向輪或牽引輪等由鋼索拉動并牽引轎廂在電梯井內(nèi)上下運動。曳引系統(tǒng)是整個電梯結(jié)構(gòu)的動力部分。

2.3 轎廂系統(tǒng)

轎廂是電梯運行中人員和貨物所在的位置，它受曳引系統(tǒng)的拉動進行運動。轎廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為廂頂，箱體和廂底。廂頂要安裝有照明裝置，通風(fēng)空調(diào)裝置等。而廂底要安裝有重量感應(yīng)裝置，一旦超重，要有警報聲，防止因超重在電梯運行過程中發(fā)生意外。廂體除了要有樓層選擇裝置還要有求救裝置，一旦電梯發(fā)生意外，有人員被困，可以通過求救裝置對外求救。此外，電梯轎廂的廂體的強度還要達(dá)到要求，并且在運行過程中要保證水平。

2.4 導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)要保證轎廂在電梯井內(nèi)能夠正確按照預(yù)定路線平穩(wěn)運行，減少廂體的震動。并且當(dāng)電梯運行發(fā)生意外時，還要能夠把轎廂及時卡死，避免轎廂突然墜落發(fā)生危險，保證乘客安全。

2.5 重量平衡系統(tǒng)

重量平衡裝置的作用是在電梯運行過程中對電梯以及乘客或者貨物的重量進行平衡，保證電梯的平穩(wěn)運行。配重系統(tǒng)的重量要和電梯的最大負(fù)重匹配，達(dá)到最優(yōu)化的效果。而且當(dāng)樓層太高時，由于鋼索的自身重量的存在，還需要有補償重量進行重量的補償。

電梯結(jié)構(gòu)的各個系統(tǒng)不僅要能夠保證自身的正常運行，他們之間還要相互配合，進行最優(yōu)化的組合，達(dá)到最優(yōu)化效應(yīng)。

3 電梯的機械裝置

電梯作為經(jīng)常運送人員的機械裝置，人員的安全性必須保證，為達(dá)到這一目的，除了以上的系統(tǒng)，還需要有輔助的機械裝置。

為了避免電梯運行過程中發(fā)生突然墜落等安全事故，電梯必須要安裝限速減速裝置以及卡鉗。當(dāng)電梯的速度太大，超過一定數(shù)值時，限速減速裝置就要發(fā)揮作用，此時卡鉗要把廂體固定在鋼索軌道上。當(dāng)安全警報解除時，這些裝置的作用才會接觸。當(dāng)所有的裝置已經(jīng)沒用時，緩沖裝置就要發(fā)揮最后一道保護，盡量耗散掉墜落過程中的能量，減少墜落或者沖頂中的傷亡率。

4 總結(jié)

根據(jù)本文以上的探討與研究，我們可以看出電梯的機械結(jié)構(gòu)雖然在外行人看來并不復(fù)雜，但是電梯的實際應(yīng)用中使用的自動化技術(shù)都比較先進，其機電化的程度很高，對控制水平的要求較高。雖然電梯在我國的使用已有多年，但是電梯運行發(fā)生意外造成人員傷亡的事故時有發(fā)生，而且在日常生活中電梯的故障也經(jīng)常發(fā)生，給我們的日常工作和生活帶來了不便。因此，我們要對這些問題采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，不斷改善和優(yōu)化電梯的機械裝置和結(jié)構(gòu)，保證電梯的安全運行和可靠性，在保證乘客的人身生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，為人們的生活提供便利。

[1]段九君.淺談電梯的機械結(jié)構(gòu)及相關(guān)問題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2014(33).

[2]霍汝東.淺議電梯的機械裝置及機械結(jié)構(gòu)[J].裝備制造技術(shù).2010(07).

[3]沈強.電梯的機械結(jié)構(gòu)及其相關(guān)問題分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2013(23).