淺談數(shù)字化物流在建筑施工企業(yè)中的應用

聶學偉

（西安建筑科技大學 管理學院，陜西 西安 710055）

1 數(shù)字化物流及其在建筑行業(yè)的應用

1.1 數(shù)字化物流的定義

在物流各環(huán)節(jié)搭建信息平臺，利用Global Positioning System（全球定位系統(tǒng)）、Geographic Information System（地理信息系統(tǒng)）、Electronic Data Interchange（電子數(shù)據(jù)交換）等技術進行精準定位，然后利用條形碼技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、仿真模擬技術構建虛擬的物流系統(tǒng)，使得物流各環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡化的運營管理，并最終達到信息、物流、資金等的有效融合，即我們所說的數(shù)字化物流。

利用條形碼技術、射頻技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、Geographic Information System、Global Positioning System、Electronic Data Interchange、自動化技術、數(shù)據(jù)庫管理技術等對物流各環(huán)節(jié)進行管理整合即是我們所說的數(shù)字化物流管理。正是因為這些技術的出現(xiàn)，才有了相對完善的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括移動通信業(yè)務、資源管理、調度業(yè)務、倉管業(yè)務、客服業(yè)務等。換句話說，將數(shù)字化信息技術應用到物流行業(yè)中，實現(xiàn)兩者的有效結合即是數(shù)字物流，它是物流企業(yè)發(fā)展的新目標方向，也是唯一出路。就物流系統(tǒng)而言，它的最終目的是為客戶提供及時、有效的服務，滿足客戶的不同需求，而這種服務是決定企業(yè)存亡的關鍵。只有提供及時有效的服務才能獲得客戶，從而為客戶提供各種不同的精細化服務，占領市場。當今時代競爭日趨激烈，要想獲得客戶資源，就要及時滿足客戶的需求，并為之提供個性化的服務，為此只有通過及時便捷的信息技術才能提高企業(yè)的應對能力，提高企業(yè)的服務速度和質量。

1.2 建筑企業(yè)數(shù)字化物流的應用實踐

當前，很多大型企業(yè)已意識到信息化的重要性，開始進行數(shù)字化物流管理的探索與實驗。“數(shù)字化物流管理”不僅是時代發(fā)展的需要，也是物流管理發(fā)展完善的新目標、新方向。就建筑行業(yè)來說，構建數(shù)字化的物流即建筑企業(yè)物流是十分必要的。相比較于傳統(tǒng)的制造業(yè)，建筑業(yè)在前期的采購、存儲以及成本控制等環(huán)節(jié)占據(jù)著重要位置，后期的銷售運輸?shù)韧瑯又匾笃诃h(huán)節(jié)管理水平明顯低于前期，有的企業(yè)甚至沒有構建后期的銷售服務環(huán)節(jié)。

除此之外，建筑行業(yè)不同于其他制造業(yè)的重要方面便是不確定性因素居多。建筑行業(yè)面臨的服務對象是業(yè)主，而作為人的業(yè)務具有極大的不確定性需求，同時項目工程周期長，設計理念面臨極大挑戰(zhàn)，設計出的房型可能過時或者難以滿足業(yè)主需求等；另一個不確定性則是施工過程，材料種類繁多，項目地點不集中，采購難以跟上，這種種問題都極大地影響著建筑行業(yè)的物流管理工作和服務質量。

2 數(shù)字化物流在建筑施工企業(yè)實踐中存在的弊端

2.1 信息化程度低，建筑企業(yè)尚未建立數(shù)字化物流管理網(wǎng)絡平臺

我國建筑企業(yè)對物資的管理經(jīng)歷了就近采購、分散管理、集中管理以及統(tǒng)一采購等方式，但結果總是差強人意，至今未找到合適的管理方式。產生這一結果的很大一部分原因是物流管理體系不完善，缺乏全方位的整體管理模式。很多建筑企業(yè)在管理過程中仍然采用傳統(tǒng)的信息搜集傳遞方式，對倉庫狀況不能及時完整地掌握，信息反饋傳遞機制慢，應變能力差。現(xiàn)代數(shù)字物流是在物流系統(tǒng)化的基礎體系上，利用互聯(lián)網(wǎng)技術，構建信息平臺，從而第一時間獲得各環(huán)節(jié)信息并作出應對反應。這一過程極大地降低了信息反饋傳遞時間，提高了應對效率。現(xiàn)在大部分的建筑企業(yè)并沒有看到社會信息化的趨勢，沒有構建數(shù)字物流意識，在物流管理過程中沒有有效合理的設備，有的企業(yè)雖然配備了計算機等數(shù)字設備，但并沒有充分應用到管理中，而僅僅用于簡單的辦公操作。

2.2 缺乏有效溝通，建筑企業(yè)與供應商之間溝通機制未建立

由于項目原因，施工方很少會與供應商搭建良好的合作平臺，兩者關系脆弱。建筑行業(yè)在采購過程中往往采用傳統(tǒng)模式，即供求雙方是短期合作關系，采購一次換一次供應商，這極大地降低了采購效率，增加了采購成本。在供應商中，有的已建立起現(xiàn)代化的物流管理平臺，但作為需求方的建筑施工企業(yè)卻沒有建立起相應的信息平臺，所以在他們的物流管理體系中沒有需求方的信息，兩者難以實現(xiàn)長期深入的合作和信息共享。除此之外，建筑施工方物流管理不完善、成本高還受項目工程以及業(yè)主、設計、政策等因素影響。

2.3 日常管理混亂，建筑企業(yè)的物流管理尚未形成體系

我國建筑企業(yè)并沒有進行深入改革，物流效率低，成本高，也沒有應用現(xiàn)代數(shù)字化的物流管理技術。建筑企業(yè)的施工方并沒有對采購、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行統(tǒng)一管理，而僅僅是提供相對應的物資，各部分沒有進行有效銜接，從而使得建筑企業(yè)的物流管理混亂，效率低下。比如說缺乏前期的預算管理以及后續(xù)的控制管理，有的項目會剩下大量的物料，而沒有相對應的處理方法，造成物料浪費，增加成本；而有的項目則存在物料不足的問題，影響項目進度，極大地降低了施工效率。這些問題之所以沒有引起建筑行業(yè)的高度重視，是因為從整體上看，建筑項目極高的利潤對其成本進行沖抵，導致很多企業(yè)忽略了這部分成本。

3 構筑建筑企業(yè)數(shù)字化物流管理體系的有效途徑

3.1 運用信息技術，健全施工企業(yè)的數(shù)字化物流管理系統(tǒng)

構建完善的物流管理系統(tǒng)的關鍵是要引入數(shù)字化物流管理理念，將資金、物流、信息進行有效整合，使三者相互融合，實現(xiàn)信息的及時反饋，從而提高企業(yè)的應變能力和施工效率。我國建筑企業(yè)在物流管理過程中存在的問題是未引入數(shù)字化物流管理，也沒有將現(xiàn)代信息技術應用到其中。因此建筑企業(yè)首先要形成數(shù)字化物流管理意識，通過現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)資金、物流等信息的共享，提高應變能力；然后構建起數(shù)字化物流管理系統(tǒng)，借助全面質量管理、電子數(shù)據(jù)交換、供需管理、制造資源計劃等現(xiàn)代物流管理方法實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的數(shù)字化，從而真正降低企業(yè)的物流管理成本，提高管理能力，實現(xiàn)資源的有效利用。

對于大型項目或者較分散的項目，可借助計算機技術實現(xiàn)各部分或者分項目的信息共享，從而能夠從整體上對供應物資進行調度，提高企業(yè)的物流管理效率和服務質量。

3.2 構建信息化平臺，建立建筑企業(yè)與供應商的信息交互平臺

建筑行業(yè)施工單位要與供應商建立長期的合作關系，使兩者能夠實現(xiàn)供需信息的共享。對于非核心物資，建筑企業(yè)可將其外包給專業(yè)的物資管理企業(yè)，以降低企業(yè)的成本和管理風險；對于需求量比較大的物資，則可通過數(shù)字化的物流管理平臺進行管理，將各項目各階段對該物資的需求進行預算，并根據(jù)實際情況隨時調整預算，實現(xiàn)管理的信息化，這樣可極大地降低物流成本，提高物流管理效率。位于同一供應鏈上的各企業(yè)組織應達成一致，建立良好的合作關系，實現(xiàn)共贏。為此需要建筑企業(yè)與供應商建立數(shù)字信息平臺，實現(xiàn)信息資源的共享，然后引入電子自動訂貨系統(tǒng)、計算機輔助訂貨系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)整個供應鏈的數(shù)字化物流管理。建筑企業(yè)在實踐過程中出現(xiàn)的工程設計修正、項目修正、施工進度、物料需求等信息通過數(shù)字化物流管理平臺與供應商實現(xiàn)信息共享，使供應商及時掌握供求信息，并對物料做出調整，實現(xiàn)供應鏈整體利益最大化以及成本最小化。

全球定位系統(tǒng)可對物流管理中的各環(huán)節(jié)進行有效定位，及時掌握各環(huán)節(jié)情況，從而使得企業(yè)能夠及時對運輸、儲存等作出調整，并將信息及時反饋到施工方，極大地降低成本，提高信息傳遞反饋速度，進而提高物流管理效率，實現(xiàn)資源的合理有效利用。因此建筑企業(yè)需要與各供應商建立起良好的合作關系，實現(xiàn)信息資源共享，使建筑行業(yè)的物流管理效率不斷提高，成本不斷降低，各種資源得到有效合理利用。

3.3 優(yōu)化內控機制，完善建筑企業(yè)內部物流管理控制模式

建立建筑物流拉式供應控制模式，即準時化管理（JIT），按照下游需求確立上游供給，由后面的工序提供數(shù)字化物流報單給前面的工序，并根據(jù)實際情況隨時提供各工序的需求，這一管理方式主要是為了實現(xiàn)物料的充分利用，避免浪費。這一系統(tǒng)中對物流的控制主要采用分散形式，而分散的目的是為了滿足下游的需求。數(shù)字化物流報單量是動態(tài)的，它隨著時間節(jié)點的不同而變化，下游工序需求發(fā)生變動，上游的工序需求會同等程度地變動，即整個供應鏈上的需求變動是在各道工序間的平行移動，這樣可以很好地控制庫存，并能夠保證物料供給，實現(xiàn)資源的合理有效利用。建筑企業(yè)根據(jù)當前項目的施工情況、前期預算等對整個項目階段進行物料需求預算，并將預算結果制成數(shù)字化報單，通過與供應商建立的數(shù)字化物流管理平臺實現(xiàn)報單共享，使得供應商能夠及時了解項目進度、物料的需求，并保證物料及時供給，從而實現(xiàn)整個工程項目對物料資源的合理利用。項目所需物料通過施工企業(yè)的采購運輸?shù)巾椖楷F(xiàn)場時可能會導致物料與實際需求量和規(guī)格不同，那么就需要施工企業(yè)對物料進行再加工，調整物料規(guī)格和數(shù)量，這一過程就是我們通常所說的物料二次加工。所以建筑企業(yè)可與供應商通過數(shù)字信息平臺確保物料數(shù)量和規(guī)格與實際情況相符，避免物料的二次加工，從而提高物料運輸使用效率，減少資源浪費。

[1]顧松林.建筑施工企業(yè)物流及供應鏈管理的改革與提高方案淺析[J].物流技術，2001，(3).

[2]李春艷.物流信息技術在現(xiàn)代物流中的應用[J].物流技術，2012，(5).

[3]瞿群臻，張睿.基于研究型教學和探索性學習的個性化人才培養(yǎng)模式研究- 以S 航海類高校為例[J].物流技術，2012，(1).

[4]李冰，軒華.干線公路物流港的物流系統(tǒng)組織與優(yōu)化[J].技術經(jīng)濟與管理研究，2012，(3).

[5]張彩利.物流實時配送系統(tǒng)網(wǎng)絡設計方案研究[J].價值工程，2011，(25).

[6]李肖夫.論物聯(lián)網(wǎng)技術在倉儲管理系統(tǒng)中的運用[J].中國物流與采購，2012，(15).