寧波港港口物流對腹地經濟的影響分析

章鑫磊

摘 要：寧波港終年不凍，地理位置優越，依托浙江省作為經濟發展后方，逐漸發展成為我國特大型深水泊位最多的港口。港口物流量逐年增長，從1978年的214萬噸到目前的當月平均2000萬噸，快速發展的物流也帶動著經濟增長。本文針對寧波港物流對腹地經濟的影響進行分析，采用了單方根檢驗、協調檢驗與誤差修正模型的方法來確定二者穩定關系，根據物流對農業、工業及服務業的影響得出其推動經濟發展的重要作用，并在文章最后提出未來發展方法。

關鍵詞：物流發展；經濟影響；腹地經濟

一、寧波港的現狀

1.自然環境

浙江作為國內對外經濟發展的腹地之一，在整體經濟中扮演著重要地位。而寧波港位于浙江省，既有著位于浙江中部的優秀海岸線地理位置，也有著浙江這一經濟發達的城市作為后方依托。寧波港的通航能力與吞吐能力都已經超過億噸，建設了一系列的生產性泊位，共298座，同時也包括有67座的深水泊位。的生產性泊位從寧波港的自然環境來分析，港口水深，終年不凍，保證了常年可以通航的條件。同時，舟山群島作為寧波港的天然屏障，與寧波港隔海相望，這保證了來自東南部的大風大浪都大部分被舟山群島阻擋，保證了寧波港水流的平穩，全年平均有350天以上的時間可供作業。我們可以將寧波港細分為5大港區，包括著北侖、大榭、穿山、寧波以及鎮海。其中北侖與大連大窯港、福建湄洲灣、深圳鹽田共同組成了我國重點建設的四大深水港口，在我國整體航運中占據重要地位。正是優越的地理位置和自然因素促進了寧波港的快速發展，使得寧波港成為了擁有最多特大型深水泊位的港口。

2.經濟發展

改革開放帶動了寧波港的發展，自從1978年起，寧波港的吞吐量從214萬噸開始不斷增長。2009年吞吐量為38385萬噸，增長率為18%，2013年的貨物吞吐量為8.0978億噸，成為了世界上吞吐量最大的港口，今年2月單月寧波港已經完成旅客的吞吐量13.3萬人，完成貨物吞吐量3591萬噸，同比增長2%，完成外貿吞吐量2238萬噸，同比增長9.5%，完成集裝箱吞吐量148萬標箱，同比增長22%，5月份寧波港完成旅客吞吐量14.5萬人，同比增長11%，完成貨物吞吐量為4471萬噸，完成外貿吞吐量2655萬噸，同比增長1%，完成集裝箱吞吐量177萬噸，同比增長6%。具體來看，港口物流指的是在港口建立一系列相關的物流設施，包含著貨運中心、物流中心、配送中心與商品交易中心等，滿足物流的運輸、存儲、包裝等功能，為人們提供一系列的物流服務鏈。當前寧波港已經和全世界600座以上的港口通航，溝通了約100多個國家的航運，大大推動了浙江經濟的快速發展。如下圖1表示的是1998年到2004年寧波港口的吞吐量變化：

3.具體發展趨勢

寧波港周邊公路、鐵路的快遞發展，極大加強了長江流域、京杭大運河流域與寧波港的聯系，使其輻射了整個東部地區，同時寧波港貨物能夠遠達東亞和環太平洋流域，溝通了國內外的各大線路。寧波港目前的整體發展趨勢表現為以下四大特點：

（1）國際化。當今世界的聯系越發緊密，貿易與經濟全球化帶動了港口的快速發展。寧波港作為我國的經濟大港，負責著世界性物流運輸的服務，向人們提供著報關服務、搬運、儲備、配送的重要服務項目，加快了國內外的物流聯系。

（2）系統化。系統化的寧波港將進一步帶動物流工作的快速發展，由一開始的單一運輸逐漸發展成倉儲服務、運輸服務、包裝服務、配送服務及加工等各種服務綜合的港口，保證了物流程序的系統化，加強各個流程的聯系，帶動了整個物流線的正常運轉，并產生了眾多的工作崗位，促進了寧波的經濟發展。

（3）多功能化。系統化的寧波港為了進一步發展，必須開發其各種功能。多功能的港口推動產業的分銷工作，將產品細分到各大流通渠道，包括著零售、運輸等，不斷提高港口的服務水平，滿足現在的物流需求。

（4）標準化。一個國際性的港口必須滿足各國的物流需求，這就產生了標準化需求。寧波港在商品包裝、信息加工、搬運過程中都注重與國際接軌，采用國際化需求標準，保證了寧波港在國際物流中的重要地位。

二、寧波港物流發展對經濟影響

1.單方根檢驗寧波港影響經濟因素

為了更好地理解寧波港對其周圍的影響因素，利用了單方根的方法來驗證寧波港吞吐量對于經濟的影響。采用Eview來表現寧波港物流量和經濟總量的關系，其中用GDPt表現浙江省的總產量，用TLTt表示寧波港物流量的時間序列，兩者的水平是平穩的，且處于同階差分的情況。首先，先對浙江省的經濟總量進行一次和二次的階分運算，出現了2nd different的選項，進一步進行驗根運算，這時候才能夠確定兩者的序列是穩定的。接著進一步對寧波的物流量進行一階與二階的差分結果進行研究，同樣選擇2nd different之后，得出了如下圖2的效果圖，從圖中可以明顯了解兩者也是平穩的：

通過對寧波港的貨物吞吐量與經濟水平進行分析，可以明顯的發現，在水平為10%的情況下，GDPt（浙江省的總產值）和TLTt（寧波港物流量）二者的時間序列是穩定的。這從一方面表現了寧波港物流量影響著浙江經濟總額的發展。

2.協整性檢驗有關數據

上一步中已經研究出GDPt與TLTt之間的關系是穩定的，所以我們考慮兩者之間是否存在協整關系。根據有關知識，使用GDPt=c+at+TLTt模型對二者進行分析，其中t表示時間參數，分別用t=1，2等進行驗算。但由于這種驗算存在著誤差因素，可能是一種偽回歸現象，因此對其進行進一步的處理工作。在軟件中采用“genru=resid”的命令項來對回歸方程進行單整分析工作，從而得出新的誤差項的序列式（Ut），并進一步進行ADF的驗證工作。從測試結果來看，在1%的水平下反映了隨機情況的單位根現象，即它是在正常水平下的假設，將其標注為I（0），這是原序列靜態回歸后的結果，因此原序列GDPt和TLTt之間存在著協整關系，這保證了它們彼此均衡穩定，具體用公式來看：

所以，寧波港的貨運量增長會帶動浙江省總產值的快速增長，大致是吞吐量增長一萬噸引發產值增加約0.57億的效果。

3.利用誤差修正模型進行因素分析

為了進一步研究寧波物流水平與經濟總量之間的關系，僅使用單方根檢驗與協整研究是遠不夠的，這時我們利用誤差修正模型來進行因素分析，排除誤差影響。

第一，我們分別對LNTTt與LNGDPt兩者進行檢驗工作。

第二，研究兩個式子的協整關系，通過對殘差序列進行檢驗，可以發現長期彈性為0.917，二者存在著穩定的關系，如下圖3：

第三，利用Ut作為檢驗的修正項，確定參考公式：

并利用該公式測算出兩者之間的關系：

可得二者的彈性系數約為0.349，并通過三種方法的結合測量，盡管存在一定的誤差可能，當寧波港的物流量和浙江省的總產值之間確實存在著穩定的平衡關系。

4.寧波港物流快速發展對經濟增長的影響

通過上述測算，寧波港物流的快速發展帶動了浙江省的總產值的提高，主要表現在以下2大方面：

（1）促使經濟增長點的產生

不同區域的發展水平并不一致，寧波港的快速發展加快了經濟增長點的形成，提升港口腹地的服務水平、經濟水平，擴大了產業規模，加速了港口業務的轉型，整體經濟增長點進入發展階段。

（2）帶動了腹地的對外經濟

寧波港作為重要的外貿港口，利用標準化的國際物流，帶動著腹地對外經濟活動的開展，不斷引進外資，引發腹地工業模式轉型，服務水平提高，活了對外貿易活動因子。

三、寧波港物流發展對其他行業影響

1.寧波港物流發展帶動工業發展

寧波港物流發展帶動著省內工業的發展，促進工業模式的轉型與升級，不斷擴大規模，投入資金，根據國際標準設計產品，力圖與國際接軌。

資料來源：《浙江統計年鑒》

從上表我們可以了解從1998年到2009年間工業產業人數在整體就業人數的比重不斷加大，表明了工業產業對整體經濟影響不斷上升的趨勢。正是由于港口物流的不斷增多，帶動著工業的改革，加速了工業化進程后引起了就業規模的擴大，在另一方面也帶動了國民就業潮，推動了經濟的再次發展，從而產生了良性互動，促進整體經濟水平的提高。

2.寧波港物流發展推動農業發展

寧波港物流的發展在推動工業轉型時也推動著農業的發展，廣銷海外的各類中國農產品就是最好的例證。我國一直是個農業大國，物流業的發展帶動了農產品的外銷，引起了對外經濟的活躍，促進了對外經濟總額的迅猛提高。

資料來源：《浙江統計年鑒》

上表反映了1998年到2006年寧波貨運量的快速增長，由一開始的出口貨物總價值為2814167萬元增長到39784879.3萬元，帶動總產值由30941700萬元增長到85105700萬元，這表明了物流的快速發展引發了總產值的進一步增長，而不斷增長的比重則表明彼此的關系越發緊密，物流對總產值的影響越來越大。

3.寧波港物流發展引發服務業升級

寧波市第一產業和第二產業的快速發展離不開寧波港物流的增長，而寧波港吞吐規模的擴展也引發了寧波市服務業的升級。目前物流業的內容不斷充實發展，形成了運輸、儲藏、包裝、分配等一系列綜合性服務項目，帶動了第三產業工作人員的總量擴展，促進經濟的進一步發展。同時，寧波港的物流發展帶動了經濟發展，引起了人們對第三產業的重視，加大對第三產業的投入與升級管理，促進第三產業在整體經濟產值中的比重的擴大。

四、寧波港物流發展未來展望

寧波港的快速發展擴大了物流規模，引發了經濟增長。為了更好地發展寧波港物流，可以采取以下4大措施：

1.加強港口配合，形成區域化合作。寧波港位于東南部海岸線，臨近上海港，溫州港等港口，加強周圍港口的配合運載工作，能拓展港口運輸業務與服務范圍，形成綜合一體服務線，進一步加速經濟的發展，帶動整體區域化的合作。

2.提高港口攬貨能力，形成港口優勢。寧波港毗鄰義務小商品市場，可以注重發展港口運載規模和能力，增加物流物品的種類，擴大物流規模，減少不必要的物流時間消耗，便利物流工作的進展，從而增強港口的競爭能力，擴大運輸能力，形成自己的港口優勢。

3.結合國家政策，關注進出口工作。經濟的對外發展離不開港口，規范化的國際標準促進港口的物流工作的開展。在寧波港未來的建設中，應關注國家政策，開展配合國際的物流服務，保證外貿商品的質量、數量，進關商品的安全、時間，進一步帶動港口城市的經濟發展。

4.培養外貿人員，加強港口建設。外貿從業人員的缺乏是寧波港發展緩慢的重要原因之一。關注外貿人員與物流人員的培養，提高外貿人員和物流人員的服務素質，對于規范化港口建設有著重要意義，今年浙江重視對外貿人員的考察工作，規定外貿人員必須持有相關證書，這既是提高人員素質的方法，也是培養人才的方法。只有擁有了高素質的外貿人員和物流管理人員，才能更好地推動貨運工作的開展。

5.加大資金投入，擴展港口規模。加大建設資金的投入，完善港口的基礎設施建設，優化停泊船位的數量和距離，保證港口的運載能力，這是促進港口發展的重點所在。

五、結語

綜上所述，寧波港物流發展帶動著浙江省經濟的蓬勃向上，我們應該重視港口物流的建設，以此發展好腹地經濟，推動外貿活動的廣泛開展。寧波港位于我國東南部，航運吞吐量巨大，連接了國內與東亞之間的貿易往來，對全國經濟發展起著重要的作用，推動著農業、工業的發展，帶動第三產業的升級。為了更好地發展港口物流，我們要重視對外貿人員的培養，港口設施的建設，擴大運輸貨物種類，加強港口間區域性合作，促進經濟的發展。

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