行車滑線符號化三維繪圖的實現(xiàn)以及在項目中的應用

趙　悅中國電力工程顧問集團東北電力設計院有限公司，吉林長春　130021

行車滑線符號化三維繪圖的實現(xiàn)以及在項目中的應用

趙悅
中國電力工程顧問集團東北電力設計院有限公司，吉林長春130021

針對在三維設計平臺電氣專業(yè)行車滑線三維繪圖過程中等比例模型實際投影形成的施工圖不能滿足電氣專業(yè)需求的問題，研究采用符號化繪圖的方式，以對應比例符號標簽來代替真實模型投影，建立滿足施工圖要求的電氣專業(yè)行車滑線三維繪圖模式并在實際工程項目中加以應用。

行車滑線；符號化；三維繪圖

隨著三維設計在火力發(fā)電項目中應用的逐漸加深，全專業(yè)的三維設計開始在實際項目中開展。精細化設計的數(shù)字化電廠理念已經(jīng)應用在高要求的國外項目中。在日趨激烈的市場競爭環(huán)境下，提高精細化設計范圍及深度無疑可以帶來更大競爭優(yōu)勢和更高的產(chǎn)品質(zhì)量。

電氣專業(yè)三維設計的深度和廣度也隨我院精細化設計水平的提高而不斷加強，包括變壓器、橋架、盤柜、母線、電纜敷設、開關場設計乃至行車滑線的設計也投入到三維設計中來。行車滑線模型與其他電氣設備模型相比較具有體型小、布置分散不利于模型投影繪圖表達的特點，從而導致采用三維投影繪圖的主廠房行車滑線施工圖無法滿足專業(yè)繪圖需求。因此，本文闡述采用符號化繪圖的方式來實現(xiàn)滿足施工圖要求的行車滑線三維繪圖表達的理念。實現(xiàn)實際項目中在行車滑線相關卷冊三維繪圖零的突破。

1　行車滑線三維設計現(xiàn)狀

1.1工程背景

某國外發(fā)電項目，工程規(guī)模636MW超臨界濕冷機組1臺，本項目15個專業(yè)采用三維布置設計及繪圖，并用于施工圖成品。率先實現(xiàn)了電力行業(yè)全專業(yè)三維繪圖布置施工圖。

行車滑線又稱滑觸線，用于給移動中的設備供電，包含滑線導軌和集電器兩個部分。

三維項目中布置設計主要參考廠家資料根據(jù)實際設備尺寸等比例建模布置于項目中。圖1為某國外項目汽機房橋式起重機行車滑線布置模型。

以往工程尚未將相關卷冊設計列入三維平臺繪制施工圖計劃。由于本項目實施全專業(yè)三維建模及施工圖繪制的要求，對行車滑線的相關卷冊也開展了三維設計。然而模型投影不能清晰的表達出施工圖要求的圖面效果，為滿足施工圖要求，研究使用符號標簽來代替模型投影部分。

2　符號化繪圖實現(xiàn)

行車滑線三維符號化繪圖的實現(xiàn)包括在設計模塊建立三維模型、為模型設置屬性、在繪圖模塊按比例繪制符號標簽、設置過濾條件、出圖定制等方面工作，其實現(xiàn)原理為：將設置了特定屬性的模型層次在繪圖模塊下通過過濾條件的篩選關閉原有投影線形，以制作的符號標簽代替。

2.1符號化規(guī)則定制

由于首次將行車滑線的建模及繪圖應用到實際項目中，初步按滑線作用的設備規(guī)范了滑線模型建模層次及命名，例如：汽機房橋式起重機設備KKS碼為3SMA20BB010，則該設備行車滑線ZONE層命名為3SMA20GA001。按滑線符號長度規(guī)范了屬性設置、符號標簽命名、符號內(nèi)容及過濾條件，例如：爐后風機房7.7米層一次風機A電動葫蘆軌長9.4m，該段行車滑線符號命名為XCHX/9.4m，其它段等長滑線均可調(diào)用該符號。

2.2符號庫建立

為滿足行車滑線三維繪圖的需求，根據(jù)實際模型按照電力行業(yè)工程制圖標準以及電氣專業(yè)圖紙表達習慣，以1∶100比例制作符號。

單詞拼寫錯誤問題是最為常見的公示語英譯錯誤，也是最容易被忽略的錯誤。由于譯者或制作人員的粗心大意，經(jīng)常導致單詞的漏寫、錯寫以及字母的大小寫不分等。例如標識語“禁止吸煙”譯為“No moking”；正確譯法應為“No Smoking”，很明顯這是由于譯者的粗心大意所引起的。再如：“小心站臺間隙”譯為“Please Mind The Gap”,由于制作者的不嚴謹，冠詞首字母本不需大寫，結果大寫了。

根據(jù)起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范和廠家資料滑線選型規(guī)則：起重機在終端位置時，滑接器與滑接線末端的距離不應小于200mm；固定裝設的型鋼滑接線，其終端支架與滑接線末端的距離不應大于800mm。型鋼滑接線長度超過50m或跨越建筑物伸縮縫時，應裝設伸縮補償裝置。

3　符號化繪圖實踐

目前在本項目中已按照每段行車滑線長度對應建立等長符號標簽，這種模式在項目中應用可比較便捷地對

圖2為汽機房7.7米3號機2號熱網(wǎng)循環(huán)水泵電動葫蘆行車滑線。

綜上，采用符號化三維繪圖的主廠房行車滑線施工圖滿足專業(yè)施工圖內(nèi)容和深度要求，可用于工程實際應用。

4　符號化繪圖的意義

在全專業(yè)三維設計的數(shù)字化工廠設計時代，為滿足施工圖要求各專業(yè)中體積細小的模型采用傳統(tǒng)投影繪圖無法清晰方便地表達時，符號化繪圖方式應運而生。符號化繪圖方式可簡單明了的表達層次繁冗的復雜模型，也可通過比例調(diào)節(jié)突出表達自身尺寸較小的設備模型，從而滿足專業(yè)施工圖需求。

行車滑線符號化繪圖研究的成功實踐，同樣可以拓展到照明及電氣開關場布置圖中。都能夠滿足施工圖內(nèi)容和深度要求。

5　結論

本文總結了行車滑線三維模型的組成、制定了行車滑線符號化繪圖的規(guī)則、建立了行車滑線符號庫，通過實際工程測試，得出以下結論。

1）行車滑線符號化三維繪圖可行，圖紙滿足專業(yè)施工圖需求。

2）行車滑線符號化三維繪圖規(guī)則脈絡清晰，易于維護，使用方便。

3）行車滑線符號庫符合制圖標準要求，滿足工程應用需求。

4）行車滑線符號化三維繪圖具有高效率、高準確度等優(yōu)點，可用于工程實踐。

［1］GB 50256-96電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范［S］.

［2］DL 5028-93電力工程制圖標準［S］.

［3］張學陽.三維技術與信息技術在施工項目中的研究與應用［D］.北京：華北電力大學，2013.

［4］曾亮.三維設計技術在國內(nèi)電廠設計中的研究及應用［D］.長沙：中南大學，2010.

TP3

A

1674-6708（2015）152-0132-01

趙悅，大學本科（碩士研究生在讀），工程師，研究方向：三維項目管理和電氣專業(yè)三維設計應用應布置設計調(diào)整符號，例如需要調(diào)整布置方向，在繪圖時就需根據(jù)模型布置調(diào)整符號方向，以及端帽、供電裝置及電源指示燈位置來達到與模型的統(tǒng)一。