快遞業(yè)成經(jīng)濟“黑馬”

國家統(tǒng)計局發(fā)布上半年全國經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，其中第三產(chǎn)業(yè)增加值增長8.4%，分別領(lǐng)先第一、第二產(chǎn)業(yè)4.9、2.3個百分點。顯然，與這些數(shù)據(jù)相比，快遞業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的“黑馬”態(tài)勢十分明顯，正在推動我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)優(yōu)化中發(fā)揮重要作用。

自從2009年新修訂的郵政法開始實施，民營快遞的合法地位得以確立，我國快遞業(yè)發(fā)展速度始終“一馬當先”：連續(xù)4年年均增幅超過50%，10年行業(yè)增速始終高于GDP增速……2014年全國人均發(fā)送快遞10.2件，人均快遞支出149.5元；快遞行業(yè)日均處理包裹超過1億件；快遞業(yè)收入達2045.4億元，約占國民經(jīng)濟總量的千分之三。

國家郵政局局長馬軍勝說，快遞作為一種基礎(chǔ)服務(wù)，已經(jīng)滲透到百姓生活的方方面面。快遞正在改變中國。

據(jù)國家郵政局最新統(tǒng)計，伴隨快遞下鄉(xiāng)、快遞西進，中國郵政在村一級的覆蓋率達到92%，快遞網(wǎng)點在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的覆蓋率達到48%。

眼下的中國，590多萬從業(yè)人員、67架國內(nèi)快遞專用貨機、23萬輛各類汽車，支撐起了“世界第一快遞大國”的桂冠。

快遞業(yè)引起決策層高度關(guān)注。2013年以來，國務(wù)院常務(wù)會議多次就快遞業(yè)發(fā)展作出決策；從2014年到2015年，“快遞”連續(xù)兩年被載入惜字如金的政府工作報告，被視為經(jīng)濟“黑馬”寄予厚望。

盡管如此，中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重雖有所上升，但發(fā)展仍不平衡，東部地區(qū)占據(jù)8成以上。盡管有了快遞下鄉(xiāng)，迄今全國還有一半鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。不久前，國家郵政局提出到2020年要基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點，村村通快遞”的目標，要求各地將“快遞向西向下”作為2015年工作重點，加快農(nóng)村快遞網(wǎng)絡(luò)布局。