邱春龍
(漳州職業技術學院,福建 漳州 363000)
福建物流產業與區域經濟協調發展研究
邱春龍
(漳州職業技術學院,福建漳州363000)
根據區域物流產業與區域經濟協調發展的內容,建立相應的水平評價指標體系,設計了層次模型以及通過專家問卷調研得出數據來確定權重,采用層次分析法對協調性發展水平進行評價。以此來研究福建物流產業與區域經濟協調發展水平,及時發現福建物流產業與區域經濟協調發展中的問題,有針對性地發展物流產業,使物流業更好地服務于福建經濟的發展。
福建物流產業;區域經濟;協調
區域物流與區域經濟是緊密聯系、相互依存的統一體,經濟全球化、區域經濟一體化、區域中企業對利潤和核心競爭力的追求等 ,都對物流產生了強大的需求和依靠。[1]P.L.Abada指出:區域經濟的發展水平、產業結構域布局能對物流產業水平產生影響,對區域經濟的可持續發展產生重要作用;物流產業是區域經濟體系發展的支撐系統,它連接其他經濟部門共同組成了一個有機統一的整體。作為區域經濟的一部分,發展物流產業就是發展區域經濟,反之,區域經濟其他產業部門的發展又能夠促進物流產業水平的發展。[2]劉憋也在《物流產業集群與區域經濟發展研究》中提到:區域現代物流系統的功能同區域經濟政策、勞動力素質、科技條件等是區域經濟發展環境優劣的重要因素。區域物流的系統功能發揮的程度,也將直接關系到區域對外部資金的吸引力,繼而影響到區域經濟的進一步發展。
由此可見,區域經濟越發達,對區域及區域間物流的依存度也就越大,區域物流系統就越顯得重要。在這一現實情況下促使物流業向專業化、現代化、社會化方向發展,進而促進了區域物流業集聚效應擴大。
根據區域物流產業與區域經濟協調發展的內容,本文選取三級指標體系來構建福建物流產業與區域經濟協調發展水平綜合評價指標體系。即一個總目標層、六個子系統為指標層、十七項分項評價指標,如圖1所示。
鑒于福建物流產業與區域經濟協調發展評價要依靠復雜的指標體系來進行,為準確反映福建物流產業與區域經濟協調發展水平,所設計的評價指標中,有部分指標本身就是難以量化。所以本文采用層次分析法(AHP法)對福建物流產業與區域經濟協調發展進行評價,依據它們之間的關聯因素設計出評估指標體系層次模型,對福建物流產業與區域經濟協調發展評價進行評估,以期獲得更為科學的結果。[5]
1.層次模型的構建
本文將主體因素、客體因素、載體因素、環境因素、供給因素、需求因素納入一個統一的分析框架,構建了福建物流產業與區域經濟協調發展水平評估的模型。
福建物流產業與區域經濟協調發展水平也可以看作是由上述六個方面作為自變量的一個函數,即:福建物流產業與區域經濟協調發展水平Y=f(主體因素,客體因素,載體因素,需求因素,供給因素,環境因素)。
福建物流產業與區域經濟協調發展水平評估層次模型由以下三個層次組成:
(1)目標層(G):總目標—福建物流產業與區域經濟協調發展水平水平
(2)準則層(C):包括福建物流產業與區域經濟協調發展水平的6個組成因子—主體因素(C1)、客體因素(C2)、載體因素(C3)、環境因素(C4)、供給因素(C5)、需求因素(C6)

圖1 福建物流產業與區域經濟協調發展水平評價指標體系
(3)評估層(P):表1包括了前面所選取的17個福建物流產業與區域經濟協調發展水平評估指標。

表1 福建物流產業與區域經濟協調發展水平評估層次模型
2.層次模型權重的確定
福建物流產業與區域經濟協調發展水平層次模型權重分析的全部數據來自于對福建高校(廈門大學、福州大學、閩南師范大學、集美大學、漳州職業技術學院)專家的問卷調查。筆者將福建物流產業與區域經濟協調發展水平指標體系按層次結構編制成問卷,邀請了省內高校相關領域的專家根據設定的指標對其上一級指標的重要性進行排序并打分,按下表的打分標準進行。[3]共發放10張問卷,回收10張,10張都有效。經過系統的綜合評估,得到評估矩陣如下。
筆者選取了層次分析法軟件YAAHP對取得的數據進行統計分析處理,得出了權重,即各指標相對其上一級指標的相對重要度,具體結果表2所示:

表2 9階標度的含義

表3 準則層能力指標Ci對目標層G的相對重要度

表4 評估層對準則層C1、C2的相對重要度

表5 評估層對準則層C3的相對重要度

表6 評估層對準則層C4的相對重要度

表7 評估層對準則層C5的相對重要度

表8 評估層對準則層C6的相對重要度

表9 評估層對目標層的相對重要度
3.層次總排序一致性檢驗及結果
層次總排序一致性檢驗:

計算結果表明,總判斷矩陣具備良好一致性。本文數據處理所得權重值均有效。
本次實證分析采取“訪談+問卷”的方式進行,需要采集福建物流產業與區域經濟協調發展水平評價數據。本文依據福建物流產業與區域經濟協調發展水平評估指標體系,于2014年5月-10月通過朋友、學生以問卷形式征求了福建省物流管理部門、物流從業人員、普通群眾的意見。調查共發放了調查問卷300份,回收有效問卷276份,取問卷打分的平均值進行計算。[4]

表10 對福建物流產業與區域經濟協調發展水平的評估
總體看來,福建物流產業與區域經濟協調發展水平最后得分為6.81分,超過了5分,得分中等偏上,說明大體情況比較好。為了更好地服務民眾,需要對局部進一步改進。得分低于7分的準則層指標,有主體因素、客體因素、環境因素、需求因素,這些工作需要進一步改進,以使得福建物流產業與區域經濟協調發展水平得以全面提高。
得分低于6分的評估層指標是P3第三方物流和P6貨物運量,特別是貨物運量不足大大降低了物流對福建經濟發展的推動作用。雖然福建擁有國內數一數二的海岸線,也不乏優質的港口,如廈門港、福州港、湄洲灣港等,但是因為港口物流在福建區域物流發展中沒有發揮出其真正的價值,所以對經濟的推動受到一定的限制。如何有效地提高港口物流水平,是提高福建物流產業與區域經濟協調水平的主要措施。福建省迫切需要提高港口物流基礎設施建設水平,增加港口物流相關人才的重點培養和積極引進;以客戶需求為導向,強化港口物流企業的服務意識;提高港口物流服務層次,提高物流供給水平;借助福建自貿區建設的有利時機,推動福建區域經濟進一步發展。
[1]P.L.Abada,Vijay Aggarwal.Incorporating Transport Cost In The Lot Size And Pricing Decisions With Downward Sloping Demand[J].Int.J.Produnction Economics,2005(95):297-305.
[2]劉憋.物流產業集群與區域經濟發展研究[D].北京交通大學碩士論文,2009:12-17.
[3]張建升.區域物流與區域經濟的耦合協調度研究[J].鐵道運輸與經濟,2012(1):45-47.
[4]李瑞君、高宏偉.山西省物流業與經濟發展協調分析[J].物流科技,2012(12):33-35.
[5]張廣勝.我國物流能力與經濟系統協調發展研究[J].商業時代,2014(1):31-34.
(責任編輯:馬圳煒)
Fujian logistics industry and regional economy coordination development research
QIU Chun-long
(Zhangzhou Institute of Technology,Zhangzhou,Fujian,363000,China)
Based on the content of the regional logistics industry and regional economic coordinated development,set up corresponding level evaluation index system,and designed a hierarchical model,and through expert questionnaire survey data to determine the weights,using analytic hierarchy process(ahp)to evaluate the coordination development level.To study of Fujian logistics industry and regional economy coordination development level,timely find Fujian the problems in the logistics industry and regional economic coordinated development,targeted the development of logistics industry,logistics industry better serve the development of Fujian economy.
logistics industry in Fujian;regional economic;coordination
F529.2
A
1673-1417(2015)02-0047-06
10.13908/j.cnki.issn1673-1417.2015.02.0010
2015-04-17
邱春龍(1976—),男,福建漳浦人,講師,碩士,研究方向:區域經濟與物流。