夢回宋朝

姜浩峰

瘦金體千字文。

喧鬧的虹橋上，有一抬轎子正徐徐穿過，里面坐著的是太師蔡京。那虹橋周邊，賣炊餅的，跑腿的，挑炭的，這些《清明上河圖》中的小人物，在當代作家冶文彪的筆下，都系眼線、細作，按照當代話語表述，則是間諜、特工。他們或由金國而來，或由高麗而來，乃至其中亦有與大宋高官有勾結者。

這就是冶文彪構思五年寫作三年終于完成的新作——《清明上河圖密碼》，其中有名有姓的149個人物，據稱都系《清明上河圖》畫中人。他甚至計劃完成一個6部頭的系列作品，將寫完所謂824位畫中人。

然而，在華東師范大學歷史學系教授陳江看來，類似的過度解讀并不鮮見。這位宋史專家甚至認為，有些解讀充斥著一些陰謀論的成分。雖則冶文彪所著是小說，但附會了《清明上河圖》中人物，而畫中人物畢竟只是在畫中，不可能跳出來與冶文彪打一場“誹謗官司”。

言歸正傳。陳江告訴《新民周刊》記者：“和寫實油畫不同，中國畫主觀的成分更多，所謂‘外師造化中得心源’，即便是院本畫對客觀事物描摹得細致又多，仍然不足以像《蒙娜麗莎》當做‘密碼’之類演繹。”

然而，從《清明上河圖》確實能管窺出宋人的經濟生活，特別是作為當時世界上城市化水平最高的北宋汴京，其城市生活到底是什么模樣，不妨從《清明上河圖》入手看個究竟。

宋哥窯在陶瓷工藝上取得了輝煌的成就。

東方的文藝復興時代

在陳江看來，宋代都城和唐代都城的最大差別，在于商業區和住宅區的布局。“唐以前的中國，完全是一個傳統農業國，其城市幾乎完全都是行政中心。唐的長安城，商業區和住宅區嚴格劃分，也就是所謂‘坊市界限’。到了晚上天黑以后，連通商業區和住宅區的坊門是要關上的。故而，我們在唐傳奇中，經常看到晚上飛檐走壁的事情。而到了宋代，住宅區和商業區開始混在一起。首都不僅僅是一個行政中心，也是商業中心了，換言之，有了經濟性城市的功能。汴梁除了皇宮以外，其他地方既可以做生意，又可以做住宅，面街開店，商業不再局限在某些特別規定的區域。”

支持陳江說法的，諸如唐傳奇《聶隱娘》、《霍小玉傳》中，都有在都市之夜飛檐走壁的橋段。而到了反映宋代俠客故事的《三俠五義》，卻是“五鼠鬧東京”這番在汴梁夜場里展開的橋段。

除了首都和區域行政中心城市兼具經濟性城市的功能以外，在宋代還誕生了大量草市。所謂草市，原本指的是鄉村定期的集市，各地亦有俗稱，比如如今兩廣、福建等地稱墟，川黔等地稱場，北方稱集。草市起源很早，東晉時建康城外就有草市。其大多位于水陸交通要道或津渡及驛站所在地。之所以稱為草市，是因為其市場房舍大多用草蓋成，另一種說法是——其最初是買賣草料的市集。經過長期發展，到唐代，其中一部分發展成為居民點，個別的上升為縣、鎮。宋代，則是草市大量誕生的時候。

宋徽宗摹張萱《虢國夫人游春圖》。

前不久，在第四屆上海文化資源保護與利用研討會上，上海市民俗文化學會會長仲富蘭教授透露，目前沒有證據證明最初的上海是個小漁村。“‘上海’作為一個地名最早出現在《宋會要輯稿》中。隨著吳淞江下游逐漸淤縮，海舶難以上溯青龍鎮，便在今嘉興路橋附近折入上海浦，停泊于今十六鋪一帶。上海浦西岸原有的聚落越來越興旺。《同治上海縣志》稱上海，‘在唐為場，在宋為鎮’，也就是從曬海鹽的鹽場逐步發展為城鎮。”可見，最初的上海，就是一個由曬鹽場而聚攏了人氣誕生的規模類似草市的集市，繼而這集市逐步固定化，繼而成為了一個集鎮，繼而發展成南宋末期的上海鎮。

類似上海鎮這般經濟型城市的不斷誕生，使得宋成為了當時世界上城市化最高的國家。陳江教授告訴記者：“北宋城市人口占總人口的比例，有不同的研究數據。其中有的研究結果認為，宋代城市人口比例高達全民人口數的20%，即使取略保守的研究數據，當時城市化人口的比例亦達到15%-16%。”而據經濟史學家Angus Maddison透露，直到大約中國明代中晚期的1600年，英格蘭和威爾士的城鎮人口剛剛達到6%，到相當于清康熙三十九年的1700年，兩地城鎮人口達到13%。直到工業革命以后，英國城鎮人口才快速上升，至1850年達到40%。

2006年初，北京私人宋史研究者東方飛龍曾在和訊網博客發表《一千年前世界與中國差距有多大》，文章風靡網絡至今不絕。此文開篇如此寫道：“一千多年前的夜晚，全世界的城市都是一片漆黑，只有中國的城市燈火輝煌、光明燦爛。一千多年前的夜晚，全世界的城市都是一片安靜，只有中國的城市人流擁動、歡歌笑語。” 11世紀，歐洲最大的城市倫敦、巴黎、威尼斯、佛羅倫薩等，規模都不過萬人。而中國的首都東京汴梁有150萬人。一千年前中國城市規模超過20萬人口的有6個，10萬人以上的城市有46個。同時，根據復旦大學葛劍雄教授的研究，宋代中國人口曾突破1億規模。

城市化水平如此之高，帶來城市人口大大增加，這是一個在工業革命之前逼近到近代化的一個社會結構。日本學者宮崎市定在《東洋近代史》中感嘆：“中國宋代實現了社會經濟的躍進，都市的發達，知識的普及，與歐洲文藝復興現象比較，應該理解為并行和等值的發展，因而宋代是十足的‘東方的文藝復興時代’。”

《清明上河圖》是否反映清明時節的北宋東京都市風貌，在學界頗有爭議。有人認為“清明”反映的是清明時節，有人認為是“政治清明”的意思。至于“政治清明”，倒是美國學者羅茲·墨菲在《亞洲史》中這樣寫道：“在許多方面，宋在中國都是個最令人激動的時代，它統轄著一個前所未見的發展、創新和文化繁盛期……從很多方面來看，宋朝算得上一個政治清明、繁榮和創新的黃金時代。”

宋代汝窯瓷器清淡含蓄。

稅收反映經濟結構變化

宋代城市化水平提高的另一大標識是，大城市諸如汴梁以及之后的臨安等，出現了施藥局、慈幼局、養濟院、漏澤園等福利設施，這又是城市接近現代化的表現。

隨著城市化水平的不斷提高，城市愈發接近近代化。與此同時，許多遷入城市定居的人口，與傳統的農業人口必須區分開來。陳江教授告訴記者：“由于稅收制度與經濟發展不匹配，到了唐代中期已經開始施行《兩稅法》。”所謂《兩稅法》，主要指由征收谷物、布匹等實物為主的租庸調法，改為征收金錢為主，一年兩次征稅。而到了宋代，城市工商業興盛，工商業的稅收大大增加。據《文獻通考》記載，宋真宗天禧末年亦即公元1021年，賦稅總收入為5723萬貫，其中兩稅為2762萬貫，占稅收總收入的48%，其他稅入為2936萬貫，占52%。可見，當時其他稅收開始超過兩稅。宋仁宗慶歷時期，亦即公元1041年以后，商稅年收入已可達1975萬貫，酒稅年收入可達1710萬貫，鹽稅年收入則達715萬貫。這三項合計4400萬貫，已超過農業兩稅收入。

張擇端的《清明上河圖》展示了宋代汴梁的繁榮景象。

至于宋朝時的酒稅，甚至某種程度上帶來了“上海”這一地名的確定。在第四屆上海文化資源保護與利用研討會上，與會人士專題研討了《“上海務”與上海名稱的歷史追溯》議題。仲富蘭告訴記者：“公元1008年，亦即北宋大中祥符元年，宋真宗在今天的十六鋪一帶設置了專門管理酒稅的機關——酒務。因地近上海浦，就稱為上海務。《宋會要輯稿·食貨十九·酒曲雜錄》記錄，在宋仁宗天圣元年以前，也就是公元1023年以前，上海務稅收收入額已名列秀州17處酒務之前十名。其時，北宋酒務的設置一般都在重鎮商業發達地區。”按照仲富蘭的理解，因為酒，催生了一個新興的上海鎮;因為酒，由鎮設縣，再發展成市;又在千年之后成為聞名遐邇、令世界矚目的國際大都市——上海。

陳江告訴記者：“因為稅收變化，使得宋代的人口管理也采取了新政。比如傳統農業人口分為九等，按照‘三百畝以上’‘三百畝以下’等等逐個劃分，及至僅有薄田的自耕農，按照貧富差別來征稅。特別值得注意的則是對城市人口，在宋代有了特別的稱謂——坊郭戶。這是城里人的專門名詞。坊郭戶可以沒有田產，但政府可以按照戶產，也就是城里的不動產多寡，以及商業規模來劃分一定等級，進行征稅。比如對坊主就要多征稅，對做小生意的就少征一點兒。”陳江還透露，因為宋代剛出現“坊郭戶”這一概念，此類人口大多在幾個大城市，至于邊遠地區的人口統計中，則還沒出現坊郭戶，對人民仍統一按照農業稅來征收稅額。

黃庭堅《題王詵詩帖》。

海外貿易帶來的繁榮

《清明上河圖》既然是一幅頗具寫實色彩的院本畫，畫中每一個人物的打扮，如果加以仔細審視，會發現無論衣冠服飾，還是神情姿態，都各不相同。街面上的店招、幌子等，也能夠反映當年風貌——茶樓酒肆，一應俱全。除此之外，還能從圖中了解到宋代的一些科技成果。

比如途中虹橋，采用的是木制疊梁拱。眾所周知，中國有著名的石拱橋，比如隋朝時建造至今仍在的趙州橋。然而，《清明上河圖》中的虹橋，證明了中國宋代已經有了木制疊梁拱橋工藝。在西方，1502年才由達·芬奇解決了木頭造拱橋的原理。如果以西方人的眼光來看，該座虹橋恰恰是超越了時代的科技。很遺憾西方沒有在陸路與海路都比較通暢的年代，去學習到木制疊梁拱為何物，只能等待達·芬奇的天才發明。

在陳江看來，中國的海外貿易興盛之日，從北宋后期發展到南宋，達到歷史上一個高潮。在泉州海外交通史博物館，《新民周刊》記者曾經目睹了宋代造船技術是如何發達。比如海船上的隔離艙設計，比如指南針在航海上的應用。在《清明上河圖》上，可以看到許多河船使用了平衡舵、人字桅。這些都是當年的航海科技成果。在招徠外國商人的同時，允許宋的百姓投身海外貿易，一時間，內河、海上到處是熙熙攘攘的商船。而這些科技成果，也為之后明代鄭和出海打下了基礎。

在《清明上河圖》繪制的年代，中國的東南亦即如今江浙滬閩等的財富收入，已經高出北方。即便北宋的都城不在東南沿海，由于航運業的發達，可以把物資通過海運、長江以及運河等內河航運，送到都城。及至到了元代，涵蓋日本朝鮮的東亞貿易圈大致形成，中國的海外貿易且到達如今的菲律賓、馬來西亞等地。

據宋代文獻《夢粱錄》記載，宋代海上貿易船只大的載重約300噸，中等的約200噸，亦有政府組織建造的使節座船“神舟”，載重達到600噸。一艘中等的海船的載重就相當于幾百峰駱駝的載重，在成本和安全性上有著陸上貿易不能比擬的優勢。所以即使是進入元朝，陸路商道完全暢通以后，陸路貿易量與海路貿易量相比依然微不足道。只可惜，到了明代，實行“片帆不得出海”的海禁政策，斷送了中國海外貿易的持續發展，也讓宋代的商業繁榮成為了史上一度的絕響，起碼在明清兩代不復再現……