中國(guó)，英國(guó)汽車的生命線

劉朝暉

從上汽收購(gòu)MG，吉利汽車收購(gòu)“倫敦出租車”，再到捷豹路虎等英國(guó)豪車在中國(guó)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，說中國(guó)已經(jīng)變成英國(guó)汽車業(yè)的重要生命線，并不為過。在這些英國(guó)汽車品牌的復(fù)興與發(fā)展中，中國(guó)，是絕不可少的支撐元素。

2013 年12 月，英國(guó)首相卡梅倫訪華期間在上海接見李書福。

在這次隨同習(xí)近平主席訪英的中國(guó)企業(yè)家中，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和比亞迪公司董事長(zhǎng)王傳福作為中國(guó)汽車界的代表，為英國(guó)的汽車業(yè)送去了投資合作的大單，也為中英關(guān)系“黃金時(shí)代”的經(jīng)濟(jì)合作添上了濃墨重彩的一筆。

作為工業(yè)革命的發(fā)源地，英國(guó)的汽車工業(yè)曾經(jīng)有過輝煌的過去，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、MINI、MG等眾多帶有英倫風(fēng)格的著名汽車品牌為人們耳熟能詳。而自上世紀(jì)末英國(guó)汽車工業(yè)開始衰落后，英國(guó)汽車公司和品牌紛紛被國(guó)外公司收購(gòu)。如今放眼望去，從上汽收購(gòu)MG，吉利汽車收購(gòu)“倫敦出租車”，再到捷豹路虎等英國(guó)豪車在中國(guó)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，說中國(guó)已經(jīng)變成英國(guó)汽車業(yè)的重要生命線，并不為過。在這些英國(guó)汽車品牌的復(fù)興與發(fā)展中，中國(guó)，是絕不可少的支撐元素。

“拯救”英國(guó)城市符號(hào)

10月18日，50輛黑色的倫敦出租車被噴繪上了中國(guó)美景，開始了在倫敦各大街區(qū)為期一個(gè)月的流動(dòng)展示，也為習(xí)主席的訪英和“2015中英文化交流年”營(yíng)造出了熱烈而濃郁的氣氛。車身上這些從高山流水到小橋人家、從煙波浩渺的大海到千姿百態(tài)的島嶼的畫面，均來自美麗中國(guó)手機(jī)攝影大賽的優(yōu)秀作品。這次活動(dòng)來自中國(guó)吉利控股集團(tuán)的創(chuàng)意，而承載美麗畫面的倫敦出租車，正是吉利汽車投資英國(guó)汽車業(yè)的一個(gè)標(biāo)志。英國(guó)天空電視臺(tái)記者在一檔“尋找中國(guó)元素”的節(jié)目中，也特意選擇了乘坐倫敦出租車進(jìn)行拍攝。

和英國(guó)歷史交織了70年，憨態(tài)可掬的黑色倫敦出租車，已經(jīng)成為倫敦以及英國(guó)的城市符號(hào)之一。早在2006年11月，吉利汽車就入股了制造倫敦出租車的英國(guó)錳銅控股公司，并在上海成立合資公司，生產(chǎn)這款名為TX4的經(jīng)典出租車，并返銷至英國(guó)及其他國(guó)家和地區(qū)。到2013年，吉利干脆宣布收購(gòu)英國(guó)錳銅控股，以1104萬(wàn)英鎊將后者全部業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)收入囊中。在這次吉利出手“拯救”倫敦出租車之前，錳銅公司因遭遇資金問題瀕臨破產(chǎn)，考文垂的生產(chǎn)基地也已停產(chǎn)，其根本問題在于缺乏生產(chǎn)規(guī)模，且無力擯棄舊有設(shè)計(jì)，重整旗鼓。

印有“美麗中國(guó)”畫面的倫敦出租車在全城游走。

在完整地接手倫敦出租車的兩年時(shí)間里，吉利恢復(fù)了考文垂黑色出租車的生產(chǎn)、銷售以及破產(chǎn)前生產(chǎn)的車型售后服務(wù)，新增了66個(gè)工程與技術(shù)的工作崗位，繼續(xù)生產(chǎn)原有車型。而倫敦出租車也收獲來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、澳大利亞、日本等海外市場(chǎng)的大批訂單并開始盈利。

正是得益于吉利集團(tuán)對(duì)倫敦出租車公司的收購(gòu)，英國(guó)的出租車文化才得以保留。2013年來華進(jìn)行國(guó)事訪問的英國(guó)首相卡梅倫在上海瑞金賓館會(huì)見了李書福。“倫敦出租車伴隨我的成長(zhǎng)，感謝你拯救了英國(guó)出租車品牌。”卡梅倫對(duì)李書福稱。

“在考文垂工廠之外，我們將在英國(guó)投建一家新工廠，并著手開發(fā)下一代全新產(chǎn)品。”李書福兩年前這樣表示。事實(shí)證明，李書福并沒有食言。2015年3月，吉利又向英國(guó)錳銅公司增資2.5億英鎊，建設(shè)新工廠用于生產(chǎn)下一代純電動(dòng)及超低排放的倫敦出租車和輕量化新能源商用車。英國(guó)首相卡梅倫也出席了倫敦出租車新工廠的簽約儀式。

這次跟隨習(xí)主席出訪英國(guó)的李書福，更是帶來了追加新工廠的研發(fā)投資，研發(fā)領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品的“大禮包”。吉利控股集團(tuán)宣布加大在英國(guó)的研發(fā)投入，在原有2.5億英鎊投資的基礎(chǔ)上增加5000萬(wàn)英鎊研發(fā)投入，將倫敦出租車在考文垂安斯蒂的新工廠打造成吉利在英國(guó)的前沿技術(shù)研發(fā)中心，這使得吉利控股集團(tuán)對(duì)倫敦出租車公司的總投資達(dá)到3億英鎊。新工廠是近10年來在英國(guó)投資建設(shè)的首個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將為英國(guó)創(chuàng)造超過1000個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)帶來約500個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

倫敦出租車司機(jī)老約翰告訴中國(guó)記者，他干出租車工作的22年間，沒有看到發(fā)展，而現(xiàn)在值得期待，這對(duì)英國(guó)是種促進(jìn)。

10月21日，在英國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問的習(xí)近平主席和夫人彭麗媛在蘭卡斯特宮舉行的中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)交流活動(dòng)上，參觀了全球首次亮相的全新一代具有零排放能力的倫敦出租車TX5。這款采用插電式增程混合動(dòng)力系統(tǒng)的新型出租車，是吉利控股集團(tuán)收購(gòu)倫敦出租車公司以來推出的第一款全新車型，將于2017年在英國(guó)上市，并面向全球推廣。英國(guó)首相卡梅倫表示：“我非常高興能夠與習(xí)近平主席共同見證在中國(guó)投資的推動(dòng)下，作為英國(guó)文化標(biāo)志的倫敦出租車推出面向21世紀(jì)的新能源車型，再一次讓考文垂站到了世界造車領(lǐng)域的前沿，同時(shí)使得英國(guó)本土企業(yè)可以在倫敦以外地區(qū)創(chuàng)造更多重要的就業(yè)機(jī)會(huì)。”

復(fù)活MG傳奇品牌

英國(guó)影星“卷福”為MG 名爵銳騰代言

說到英國(guó)汽車業(yè)的復(fù)興，就不能不說MG。這是英國(guó)汽車品牌在中國(guó)汽車企業(yè)的支撐下重新煥發(fā)活力的經(jīng)典案例。

MG是一個(gè)擁有近百年歷史積淀的傳奇品牌，以運(yùn)動(dòng)性能出名，也擁有世界上最大的車迷群體。MG從誕生、成長(zhǎng)、發(fā)展、壯大，它的一切的一切，早已經(jīng)深深地融入了英國(guó)汽車工業(yè)文化的血液當(dāng)中，創(chuàng)造出的是英倫汽車的經(jīng)典。然而，這種具有悠久歷史的經(jīng)典，并不能阻止MG在本世紀(jì)初的衰敗。

2005年7月，破產(chǎn)的MG羅孚汽車公司被中國(guó)南汽集團(tuán)以5000萬(wàn)英鎊的價(jià)格收購(gòu)后，其位于伯明翰長(zhǎng)橋的生產(chǎn)工廠就像進(jìn)入冬眠期一樣，停止了一切生產(chǎn)活動(dòng)。在破產(chǎn)申請(qǐng)受理過程中，羅孚被迫裁掉了6000名員工。不過這種“冬眠”并沒有持續(xù)多久，很快，在中國(guó)人的運(yùn)作下，長(zhǎng)橋工廠又開始了生產(chǎn)。在南汽整體并入上汽集團(tuán)后，MG品牌更是開啟了嶄新的里程。上汽集團(tuán)不僅設(shè)立了上海、南京和英國(guó)三大技術(shù)中心，也將英國(guó)長(zhǎng)橋列為三大制造基地之一。

2010年6月，上汽集團(tuán)投入470萬(wàn)英鎊巨資建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目——上汽集團(tuán)MG英國(guó)設(shè)計(jì)中心在伯明翰長(zhǎng)橋開始運(yùn)行，MG品牌的全球戰(zhàn)略也正式啟動(dòng)。MG英國(guó)設(shè)計(jì)中心不僅全面負(fù)責(zé)MG品牌車型的造型設(shè)計(jì)與工程設(shè)計(jì)，并且將持續(xù)擔(dān)當(dāng)上汽全球設(shè)計(jì)總部的角色。現(xiàn)在該中心不僅擁有超過300名的各類設(shè)計(jì)人員，并且還將邀請(qǐng)諸多國(guó)際知名汽車設(shè)計(jì)大師加盟。

“中國(guó)主導(dǎo)，全球聯(lián)動(dòng)”，在上海、英國(guó)、南京三地技術(shù)中心協(xié)同運(yùn)營(yíng)下，在上海汽車的全力打造下，MG的品牌實(shí)力與創(chuàng)新科技再上新臺(tái)階，這個(gè)英國(guó)汽車文明的傳承者煥發(fā)了新的生命，其血統(tǒng)中奔涌的個(gè)性、氣質(zhì)與創(chuàng)造力也再次被激發(fā)出來。

2011年6月，時(shí)任中國(guó)總理的溫家寶在訪英期間，參觀了上汽集團(tuán)全資控股的MG汽車英國(guó)有限公司展示及技術(shù)中心，還在組裝流水線前出席了MG6新車下線儀式，這也是16年以來首款在英國(guó)長(zhǎng)橋車間實(shí)行裝配線生產(chǎn)的新車。溫家寶當(dāng)時(shí)在即席講話中說，MG6汽車項(xiàng)目創(chuàng)造了“英國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)生產(chǎn)、英國(guó)組裝”的嶄新模式，有效利用了中國(guó)的資金、勞動(dòng)力和市場(chǎng)，以及英國(guó)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，堪稱中英友好合作的又一成功標(biāo)志。

今年3月，MG品牌推出了高性能SUV車型MG GS名爵銳騰，并邀請(qǐng)來自英國(guó)的國(guó)際影星“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇代言，使MG這個(gè)擁有90余年歷史的英倫傳奇品牌的價(jià)值再次升級(jí)。

在長(zhǎng)橋工廠的外墻上有這么一條MG的廣告：“造型、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)在英國(guó)”。在英國(guó)普通民眾的心中，MG的根仍在英國(guó)，依然是他們汽車工業(yè)的驕傲。而正是來自中國(guó)的上汽集團(tuán)，得以讓這個(gè)傳奇品牌得以延續(xù)。昔日的英倫驕子MG重新回到了世界汽車舞臺(tái)的中央。

英倫豪車的大市場(chǎng)

勞斯萊斯、賓利、MINI、捷豹路虎這些英倫汽車品牌雖然目前被外國(guó)資本所控制，但其生產(chǎn)和研發(fā)仍然在英國(guó)，在英國(guó)經(jīng)濟(jì)和英國(guó)汽車業(yè)中占有重要地位。增長(zhǎng)迅猛的中國(guó)市場(chǎng)，成為這些英國(guó)品牌最好的掘金之地，其中最有代表性的當(dāng)數(shù)捷豹路虎。

捷豹路虎在被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)以前，一直經(jīng)營(yíng)不善。在通過塔塔集團(tuán)的投資挺過難關(guān)后，捷豹路虎的業(yè)績(jī)開始一路飄紅，產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益也非常可觀。捷豹路虎全球銷售總監(jiān)曾對(duì)媒體表示，全球銷售增長(zhǎng)主要得益于中國(guó)等新興市場(chǎng)需求的強(qiáng)力拉升。中國(guó)消費(fèi)者，是這兩個(gè)英國(guó)豪華汽車品牌最大的“金主”。

作為具有皇家血統(tǒng)的英倫豪車品牌，捷豹路虎自2003 年進(jìn)入中國(guó)以來，逐漸贏得中國(guó)高端汽車消費(fèi)者的青睞，尤其是具有卓越越野性能的路虎 SUV，更是成為眾多中國(guó)明星爭(zhēng)相追逐的對(duì)象。從2010年捷豹路虎中國(guó)銷售公司成立，捷豹路虎中國(guó)就進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的快車道。資料顯示，2011財(cái)年，捷豹路虎在華銷量從上年的27601輛增長(zhǎng)至54532輛，增幅高達(dá)97.6%。2012財(cái)年繼續(xù)高速增長(zhǎng)，在華銷量達(dá)73347輛，同比增長(zhǎng)71%。中國(guó)，不僅是捷豹路虎全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也同時(shí)躍升為捷豹路虎全球第一大單一市場(chǎng)。2014年，捷豹路虎在中國(guó)的銷量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，幾占全球銷量的四分之一。在其全球三大核心市場(chǎng)：中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)之中，顯然中國(guó)市場(chǎng)是最重要的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。

在捷豹路虎全球化的進(jìn)程中，中國(guó)市場(chǎng)的地位越來越重要，中國(guó)市場(chǎng)的需求將被更加重視，中國(guó)元素將融入到新車型的研發(fā)之中。去年10月，捷豹路虎與奇瑞汽車在江蘇常熟的合資項(xiàng)目開始投產(chǎn)首款國(guó)產(chǎn)高端SUV——路虎攬勝極光，而不久之后，第二款國(guó)產(chǎn)車路虎發(fā)現(xiàn)神行也將投向市場(chǎng)。

在2011年，中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)首次超越美國(guó)，成為勞斯萊斯全球最大市場(chǎng)，年銷量超過千輛，當(dāng)年的漲幅超過六成。到了2014年，勞斯萊斯在中國(guó)的銷量雖然有所滑落，但也有近900輛，也占到其全球年銷量的近四分之一。勞斯萊斯中國(guó)公關(guān)總監(jiān)許娜今年初在接受媒體采訪時(shí)稱，目前勞斯萊斯的三款主打車型幻影、古思特和魅影，能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，而今年則有幻影和魅影的高級(jí)定制車型引入。對(duì)于同樣定位超豪華品牌的賓利來說，中國(guó)仍是最重要的一塊寶地。賓利2014年全球銷量達(dá)11020輛，同比增長(zhǎng)9%，主要得益于中國(guó)市場(chǎng)的需求。

打造共贏的合作

中國(guó)，給予了英國(guó)汽車業(yè)以強(qiáng)大的支持，令這些英倫品牌擁有了復(fù)蘇和發(fā)展的動(dòng)力。而如何在這種支持與合作中實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，也為中國(guó)汽車的海外拓展創(chuàng)造機(jī)會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)共贏，也是中國(guó)車企在探索和實(shí)踐的課題。

倫敦出租車在吉利的全球版圖上是有重要意義的。正如李書福所說，考文垂有著優(yōu)良的汽車工藝、高素質(zhì)的技術(shù)工人、一流的工業(yè)信譽(yù)。這里還有絕佳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不僅面向倫敦、輻射英國(guó)，離歐洲市場(chǎng)也非常近。毋庸置疑，吉利在此砸下重金，無疑是希望英國(guó)成為吉利汽車在瑞典的沃爾沃之外，進(jìn)軍歐洲的另一個(gè)“橋頭堡”。吉利進(jìn)入英國(guó)出租車市場(chǎng)是其在歐洲美名遠(yuǎn)揚(yáng)的一條捷徑，從英國(guó)開始拓展歐洲業(yè)務(wù)，也將更好地促進(jìn)吉利整體水平的提升。同樣，上汽也希望借助MG的復(fù)蘇，使其成為集團(tuán)從歐洲擴(kuò)展海外市場(chǎng)的一個(gè)重要棋子。

值得關(guān)注的是，在國(guó)家主席習(xí)近平訪英的暖風(fēng)下，比亞迪制造的全球首臺(tái)零排放純電動(dòng)雙層大巴10月21日也在英國(guó)倫敦蘭開斯特宮亮相。在習(xí)主席及其夫人彭麗媛，英國(guó)威廉王子及凱特王妃等中英國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和全球媒體的共同見證下，比亞迪把綠色環(huán)保的公共交通帶到了倫敦。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福同ADL 公司首席執(zhí)行官科林- 羅伯遜在純電動(dòng)雙層大巴前合影。

倫敦目前共有9000臺(tái)公交大巴，每日運(yùn)輸客量達(dá)到650萬(wàn)人次，超過了巴黎和紐約的公交車運(yùn)輸客量總和。在此之前，有兩臺(tái)比亞迪12米純電動(dòng)單層大巴已經(jīng)在倫敦服務(wù)了近兩年的時(shí)間，受到了運(yùn)營(yíng)商和乘客的肯定和好評(píng)。最近比亞迪又獲得了51臺(tái)單層電動(dòng)大巴的訂單。

比亞迪純電動(dòng)雙層大巴的亮相，預(yù)示著倫敦知名的紅色雙層大巴從此之后將會(huì)有中國(guó)品牌出現(xiàn)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福是這么評(píng)價(jià)此次合作的：“英國(guó)的雙層大巴一直是倫敦的重要象征，比亞迪開發(fā)出了新一代的倫敦紅色雙層大巴，同時(shí)也開創(chuàng)了中英合作的新時(shí)代。”據(jù)悉，結(jié)合倫敦市場(chǎng)的特殊需求，比亞迪對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了專門的研發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)也保留了英國(guó)的文化符號(hào)。共有5臺(tái)雙層電動(dòng)大巴今年年底會(huì)在倫敦開始進(jìn)行為期三年的試運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)日在蘭開斯特宮，比亞迪還同英國(guó)最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協(xié)議，開啟了中英企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域合作的新篇章。該協(xié)議金額達(dá)到65億人民幣（6.6億英鎊），此外，雙方還透露了未來他們將在雙層大巴等其他車型上開展合作的可能性，合作金額十年內(nèi)有望增加3倍，擴(kuò)大至近200億。

從今年5月份至8月份，比亞迪在全球混動(dòng)和純電動(dòng)車型上持續(xù)保持銷量冠軍，成為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商。但比亞迪要想在歐洲和美國(guó)立足，并非易事。首先就是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要有生產(chǎn)工廠——比亞迪在美國(guó)的工廠已經(jīng)投產(chǎn)K9電動(dòng)大巴，而歐洲工廠還沒建立。兩年前就傳出消息比亞迪計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地，至今尚未落實(shí)。對(duì)于擁有領(lǐng)先電池技術(shù)的比亞迪來說，這次與英國(guó)車企的大單合作，無疑是加大其技術(shù)與產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)滲透力度的一個(gè)上佳契機(jī)。