回歸生活

曾俊夫

即將國產的全新途安

新一代途安已經于2015年第二季度在歐洲上市銷售了，目前國內已流傳出途安正在測試的照片，這意味著這款大眾MPV即將在2016年登陸國內市場。在啟用了MQB橫置模塊平臺后，新途安通過重新打造外形，擁有0.296的風阻系數。其軸距加長到了2791mm，整車重量比上一代降低了62kg，新途安也提供5座和7座版本，放倒座椅最大容積可達1980L。發動機包括1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI三款，底盤部分國產后可能會裝備自適應動態控制系統，安全方面則有自適應巡航、駕駛員警示系統、預碰撞保護系統等。

上海大眾途安

1.4TSI發動機，DSG變速箱，現僅有5座版本，售價13.98-19.68萬元

雖然造型設計十分平淡，但是途安用大空間和靈活的座椅布局創造了不錯的口碑。早年間途安的動力系統選擇余地很大，包括1.8TSI、2.0L自然進氣兩款發動機，但由于技術過時，上海大眾后續用1.4TSI替換了老機器，目前全系共有5速手動和7速DSG兩種變速箱供選擇。在車內座椅布局方面，目前在售的途安只提供五座版本，以前的七座車型已經停售了。在經過多年的市場打拼后，上海大眾也摸準了消費者的口味：頂配車型不到20萬元，增加了觸摸屏，保留了多功能方向盤、自動空調等配置。

廣汽豐田逸致

1.6L和1.8L發動機，

6速手動和CVT變速箱，5座和7座版，

售價14.98-18.98萬元

自2011年上市以來，逸致在市場上似乎并沒有什么聲音，和豐田品牌的低調一樣，一直默默耕耘MPV這塊市場。在2014年底，廣汽豐田推出了一款搭載越野套件的Cross版逸致，價格為16.28萬元，這不僅給沉悶的逸致車系增添了新顏色，也豐富了消費者的選擇。在性能方面，逸致搭載了來自于卡羅拉的1.6L和1.8L四缸自然進氣發動機，變速箱主推CVT。在保持車身長度不變的前提下，逸致的車廂則分為5座和7座兩個版本，若是從豐田逸致的銷量來看，緊湊型MPV市場可能是他們并不擅長的領域。

福特C-MAX Energi

2.0L發動機+插電式混合動力系統，純電動模式32公里，

2016年國內上市

說了這么多年的C-MAX，想不到最后是以新能源車進口的方式投放國內市場。在10月12日舉行的“福特創新大會”上，福特公布了2016年投放新能源車的計劃，其中就包括緊湊型MPV車型C-MAX。2016年即將引進的C-MAX Energi為5座版本，它將搭載由2.0L汽油機與電動機構成的插電式混合動力系統，總功率為138kW，滿油狀態下可行使885公里，而在單獨充電后，可以行駛32公里，電力驅動最高車速為140km/h，混合動力工況綜合油耗2.5L/100km。

起亞佳樂

2.0L發動機，6速自動變速箱，5座和7座版，售價15.98-20.68萬元

作為一款進口MPV車型，其售價卻向國產MPV看齊了，加上終端經銷商還有上萬元的優惠，佳樂所釋放出來的信號真有些“舍我其誰”的意味。佳樂的外觀風格與起亞其他車型保持著一致，虎嘯格柵都是最新的品牌元素，也能引起認同感。和豐田逸致一樣，佳樂在保持車身長度不變的前提下也可以提供5座和7座兩種座椅布局，只是7座版第三排太過于局促，更適合小孩子乘坐。動力部分，佳樂僅提供一臺2.0L發動機，搭配6速自動擋，駕駛感受僅僅是滿足使用，在超車以及跑高速時還是稍顯乏力。

馬自達5

2.0L發動機，6速手動和5速自動變速箱，7座版，售價16.58-19.38萬元

日系MPV在國內表現不溫不火，和同級別SUV比銷量可謂相去甚遠。不過日系品牌的MPV仍然提供了不錯的選擇，比如馬自達5。第二代車型的外觀看上去更加協調，側滑門的設計使得在狹窄停車場里也可以輕松上下客。馬自達5的特色在于車廂內第二排座椅，既可以拼接成三人座，也可以“改造”成兩個獨立座椅，車廂里可以在6-7人座之間切換，靈活性相當不錯。不過相比空間，馬自達5 的動力性能就要大打折扣，或許下一代車型會用渦輪增壓解決這個問題。