長安福特蒙迪歐

佟星

快速了解蒙迪歐

目前在售的蒙迪歐官方指導價從17.98至26.58萬元，發動機全部為渦輪增壓機型，排量有1.5升和2.0升，變速箱均為6速手自一體

配置程度

配置是蒙迪歐的一個賣點，即使入門版的1.5T車型也提供了很多實用且安全的配置，比如駕駛員膝部氣囊等。在2.0T豪華型以上，配置就更加豐富而且都是些越級的配置。長安福特給蒙迪歐提供了三種選裝包，里面涉及了許多電子配置，如基于SONY的福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統、ACC、ACS低速行車安全、車道偏離等。當然了，高配的旗艦型，這些都是標準配置，奢華度可以說同級最高。

用車養車

全系都可使用92號汽油（京標），500公里的試駕，我們測得的平均油耗是12升，所以說同級車型里蒙迪歐并不算省油的一類。保養費用在同價車里也較高，機油機濾小保養一次400多元，中期保養大約1500元。6萬公里大保養外加一堆清洗項目時會有一筆不菲的開支。

發動機

福特正努力推銷自己的渦輪增壓發動機，蒙迪歐全系車型均搭載了福特的EcoBoost GTDI直噴渦輪增壓發動機，1.5T和2.0T的兩款發動機相比競爭對手在功率和扭矩上有著亮眼的數字，這次供我們拍攝的是2.0T版本。2.0T發動機調校很奇怪，從數據上看更像是一臺自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓發動機常見的扭矩平臺，要等到 3000rpm才能輸出350Nm的扭矩，所以經常造成頓挫是避免不了的，只有拉高轉速后才能調動人們的駕駛欲望。雖然沒有寬廣的扭矩平臺，但它高轉速時的反應敏捷，再配合緊致的底盤，所以在中級車里蒙迪歐有著有很好的運動潛能。

變速箱

正常情況下，6速手自一體變速箱的換擋過程還算平順，急加速時的換擋響應也非常及時。但由于發動機的特殊調校會造成低速跟車時動力銜接有唐突和不順暢的感覺。

空間

雖然軸距是2850毫米，看起來很長，可在同級車型里，蒙迪歐車內的有效乘坐空間只能是中等水平。在這個級別里，雅閣雖然外部尺寸不是最大，但通過布局和優化，車內達到了類似君越的空間水平。不過對于身高1.8米以下的乘客來說，蒙迪歐膝部空間還是足夠寬敞，而且后頂棚提供了巨大的凹陷，明顯提升了后排頭部的空曠感。516升的行李廂空間位于同級前列，并且后排靠背可分開放倒，具備一定的擴容性。

乘坐感受

座椅的乘坐舒適性相當不錯，尤其是后排，坐姿角度很妥帖，椅墊也較長。高配車的座椅帶有按摩、通風和加熱。車廂隔音性出色，時速100km/h車內交談和聽音樂也不用刻意升高，235毫米寬的米其林浩悅輪胎對降噪的貢獻也不小。但是，蒙迪歐的不足也是顯而易見的，那就是做工，盡管比上代車有了很大進步，但眼鏡盒、A柱的內飾包裹等細節上還是影響了一些心情。另外倒車影像的清晰度還得提高。

懸架和減振

減振舒適性相當均衡，駛過減速坎時不會像德系車硬得發顛，在破損路面下，懸架較為干脆，一氣呵成不拖泥帶水，后輪也不會呈現出彈跳，具備很好的穩定感。懸架在彎道里的側向支撐充足，富于剛性，只不過較粗的A柱在拐彎時有些擋視線。

二手車信息

陳欣

舊機動車高級鑒定評估師

長安福特蒙迪歐二手車市場分析

蒙迪歐由長安福特國產后至今在國內已經推出過三代車型，最早的蒙迪歐是以商務形象進入國內中型車市場的，但其二手車保值率不高，現在二手車市場上這代蒙迪歐基本很少見了。換成蒙迪歐-致勝后始主打運動風格，市場表現一直不溫不火，二手車保值率延續了上一代的慣性，屬于中等水平。再次換代后蒙迪歐致勝到現在仍在二三線城市銷售，但為了區別新一代車型，它的定位已經降低，所以二手車價格也不高，但這一代蒙迪歐市場常見，以車況較好的2011-2012年份來看，蒙迪歐-致勝的價格大概在8-14萬元左右。

新一代馬丁臉蒙迪歐2013年下半年才上市，它的市場表現要比以前好了許多，但上市時間不長，大多車都在用，所以流通到市場不多。即使市場上有也多是準新車，比如一輛2013年底的蒙迪歐2.0T市場售價在18萬元左右。