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改裝推薦

2015-09-10 07:22:44
汽車與運(yùn)動 2015年2期

這就是我們這次采訪的斯巴魯BRZ,所效仿的對象。斯巴魯?shù)挠酶咝阅芤约案难b部門,遇上了BRZ可謂是久旱逢甘露。雖然STi并沒有應(yīng)允坊間的訴求,給BRZ外掛一套渦輪增壓套件,讓它更貼合STi之名。但正如STi之前所做的一樣,忠于車輛的原生設(shè)定,并融入自己對運(yùn)動化的理解,這才是STi,以及其他一切車廠御用改裝部門的風(fēng)格。所以我們并不會看到STi有任何出格的筆觸,每一個位置的修飾都是恰到好處。不過,國內(nèi)的BRZ如果心動,想將自己的BRZ高度還原成STi版,要付出的代價可不小,四萬元人民幣,可以做的改裝太多啦,除非你是不折不扣的斯巴魯鐵桿粉絲。

豐田86原車就配有托森限滑差速器,但LSD頻繁介入,很容易使差速器油溫升高,嚴(yán)重的話差速器油失效,就會導(dǎo)致差速器燒壞。所以要想辦法提升差速器殼的散熱性能。由雄基Pit房自行設(shè)計的鋁合金差速器油底殼,利用鋁合金散熱效率高的特點(diǎn),加大體積以及更多的散熱鰭片,保證了差速器油底殼有更多散熱面積。以一整塊鋁合金用CNC技術(shù)切削而成,無論使用效果還是視覺效果,都能讓你滿意。

機(jī)油冷卻器見得多了,帶節(jié)溫器的機(jī)油冷卻器就比較稀罕了。帶節(jié)溫器的機(jī)油轉(zhuǎn)接座是GREX的專利技術(shù),它的基本原理和水路節(jié)溫器類似,用一根在高溫會軟化的彈簧,頂著油冷器外循環(huán)閥門,一旦機(jī)油溫度超過90℃,彈簧軟化,閥門打開,機(jī)油進(jìn)入大循環(huán)。

這項(xiàng)技術(shù)主要是改善一般機(jī)油冷卻器不分青紅皂白地給機(jī)油降溫。……

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